曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

　　她給在洛杉磯的弗里德利克•巴克去電話。他好像預料到她會去電話似的。“那是一盤給人印象極深的錄像帶。”她說。
　　“很恐怖的，”巴克說，“當一架飛機差不多以音速飛行時，前緣縫翼展開了。太平洋航空公司航班上發生的就是這種情況。自從這種飛機進入市場以來，這已經是第九次發生這類事故了。”
　　“第九次？”
　　“噢，是的，這不是什么新鮮事，馬龍女士。至少還有三個人的死亡要歸因于諾頓的拙劣設計，而他們公司卻袖手旁觀毫無作為。”
　　“你有清單嗎？”
　　“把你的傳真號給我。”
　　她盯著手上的清單。單子太詳細，有點不對她的胃口，不過還是非常讓人震驚。
　　諾頓n—22型飛機前緣縫翼展開事件
　　1、1992年1月4日，高度35000英尺，飛行速度0.84馬赫。阻力板與前緣縫翼手柄非人為移脫。
　　2、1992年4月2日，飛機以0.81馬赫速度作巡航飛行時前緣縫翼展開。據報一寫字夾板碰到阻力板/前緣縫翼手柄。
　　3、1992年7月17日，起初報告為嚴重湍流；但其后了解到，前緣縫翼打開是阻力板/前緣縫翼手柄移位的結果。五乘客受傷，三人傷勢嚴重。
　　4、1992年12月20日，在駕駛艙阻力板/前緣縫翼手柄未移位情況下，前緣縫翼在巡航飛行中打開。兩名乘客受傷。
　　5、1993年3月12日，飛機在0.82馬赫速度下進入失速前抖振。前緣縫翼打開，手柄不在上位鎖定位置。
　　6、1993年4月4日，副駕駛手臂放在阻力板/前緣縫翼控制手柄上并將手柄壓下，打開前緣縫翼。一些乘客受傷。
　　7、1993年7月4日，飛行員報告阻力板/前緣縫翼手柄移位，前緣縫翼打開。飛機巡航速度為0.81馬赫。
　　8、1994年6月10日，飛機巡航飛行中阻力板/前緣縫翼手柄未移位，前緣縫翼打開。
　　她拿起電話，再給巴克掛過去。“你愿意面對攝像機談論這些事故嗎？”
　　“我已有好多次在法庭作證，”巴克說，“我將很高興公開和你談。事實是，我要求這種飛機在更多的人死亡之前能修理好。沒有人愿意做這種事——公司不愿做，聯邦航空局也不愿做。這是莫大的恥辱啊。”
　　“你是怎么確信這次又是前緣縫翼事故？”
　　“我在諾頓公司內部有消息來源，”巴克說，“一個很不滿意的雇員厭倦了所有謊言。我的消息來源告訴我是前緣縫翼，而公司正在掩蓋這一點。”
　　詹妮弗掛斷電話，手摁內部通話紐。“黛伯拉！”她尖叫說，“給我安排好出差！”
　　詹妮弗關上辦公室門，靜靜地坐下。她心里明白她這一來就有戲啦。
　　一篇無與倫比的報道。
　　現在的問題是：從什么角度？如何設計？
　　在《新聞線》這類節目中，設計是最為重要的環節。老一代制片人在節目中談論的是“來龍去脈”；他們把一段報道置于更廣泛的背景中去，通過報道過去發生什么，或者報道已發生過的類似事件，來指出這段報道的意義。
　　詹妮弗不同意這種做法。這不是有用的方法，因為來龍去脈只意味著頻繁提及過去。
　　詹妮弗對過去毫無興趣；她是新一代搞電視報道的人，懂得電視能吸引人之處在于它的即時性，也就是此時此刻正在發生的事情。“來龍去脈”本質上要求比此時此刻更多的東西，而她的興趣僅限于此時此刻的范圍。她也不認為現在還有什么人當真對此時此刻之外的事感興趣。過去已經死亡，一去再不復返。誰關心你昨天吃的什么？昨天你干了什么？直接的和最能吸引人的就是此時此刻。
　　電視的最大優勢就在表現此時此刻。
　　巴克這張過去事故的鬼單子的確是個問題，因為它會把人們的注意力引向那褪了色的令人生厭的過去。她得找個辦法處理好它——提到它，然后一筆帶過。
　　她正在冥思苦想的是一種形成報道的方法，以一種觀眾可以領會的形式，從而揭開此時此刻。最能吸引觀眾的設計是上演一段善惡沖突的道德故事，因為觀眾吃這一套。如果你沿這條路子進行設計與報導，你馬上就會得到觀眾的認可。你就是在為他們說話。
　　但是由于報道展開的節奏必須很快，這段道德故事就得用一連串驚心動魄的手段揭示出來，這樣就無須另外多費唇舌解釋那些觀眾已知的事實。他們早已知道大公司的腐敗，他們的頭頭腦腦是貪得無厭而又專搞性別歧視的豬玀。你無須在節目中去證明這些；你只須稍稍提起即可。他們早已知道政府官僚機構碌碌無能而又懶惰懈怠。你也無須去證明這一點。他們早已知道產品是不負責任地制造出來的，毫不考慮消費者的安全。她必須從這些人所公認的因素出發來構建她的道德故事。
　　一個快節奏的此時此刻正在發生的故事。
　　當然，設計之前還有別的任務要完成。首先，她必須向迪克•申柯推銷這個段子。她必須提出一個能吸引申柯，并且符合他對事物看法的報道角度。這是一件很不容易的事：申柯比觀眾更為世故和復雜，討他的歡心很難。
　
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