曝光臺(tái) 注意防騙
網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者
“杰克，”她說，“我無可奉告。”
“那你就是沒有排除發(fā)動(dòng)機(jī)的問題？”
“無可奉告，杰克。”
他在本子上記下一條，然后頭也不抬地問：“我想你們也在檢查前緣縫翼。”
“我們現(xiàn)在正在做全面檢查，一項(xiàng)不漏，杰克。”她說。
“根據(jù)—22型機(jī)過去出過前緣縫翼的問題……”
“那是很久很久以前的事了，”她說，“我們多年以前就解決了這個(gè)問題。如果我沒記錯(cuò)的話，你還為此寫過一篇報(bào)道。”
“可是這回你們兩天之內(nèi)就鬧出兩樁事件。你是不是擔(dān)心乘飛機(jī)旅行的公眾會(huì)開始認(rèn)為n—22型飛機(jī)是很不安全的飛機(jī)？”
她看得出他想把報(bào)道往哪個(gè)方向編。她不想評(píng)論，但他正在明白無誤地告訴她，如果她不予置評(píng)的話，他就要這么寫了。這是一種典型的新聞?dòng)炘p手段，當(dāng)然是輕微的。
“杰克，”她說，“現(xiàn)在世界上正在服役的n—22型飛機(jī)有三百架。這種機(jī)型有著了不起的安全記錄。”事實(shí)上，在五年的服役期內(nèi)，直到昨天為止，還從來沒發(fā)生過與飛機(jī)本身有關(guān)聯(lián)的人命事故。這是個(gè)令人自豪的事實(shí)，但她決定不提這一點(diǎn)，因?yàn)樗吹贸鏊麜?huì)如此這般地編寫他的新聞導(dǎo)語：昨天一架諾頓—22型飛機(jī)發(fā)生首例死亡事故……
相反，她說：“公眾能得到準(zhǔn)確的信息，才能獲得最佳的服務(wù)。而在此刻，我們還沒有信息可以提供，推測(cè)是不負(fù)責(zé)任的。”
這話起了作用。他把筆收起來，“好。你不想記錄在案？”
“當(dāng)然。”她知道自己可以信任他，“不供公開發(fā)表。545號(hào)經(jīng)歷了極嚴(yán)重的俯仰振蕩。我們認(rèn)為飛機(jī)出現(xiàn)了海豚跳水式的振動(dòng)。我們目前還不知道事故的原因。飛行數(shù)據(jù)記錄儀工作異常。需要幾天時(shí)間才能復(fù)原數(shù)據(jù)。我們現(xiàn)在正在盡可能加速工作。”
“這會(huì)影響和中國(guó)談的生意嗎？”
“我希望不會(huì)。”
“駕駛員是華人，是嗎？姓張？”
“他是香港人，我不知道他的國(guó)籍。”
“如果是飛行員操作失誤的話，這會(huì)使事情變得很難堪嗎？”
“你知道這些調(diào)查是怎么回事，杰克。不管最后確定事故的起因是什么，它總會(huì)對(duì)某個(gè)個(gè)人很難堪的。我們管不了這個(gè)。我們只能是讓事情該什么樣就是什么樣。”
“當(dāng)然，”他說，“順便問問，和中國(guó)的那筆生意是不是敲定了？我不斷聽人講還沒敲定。”
她聳聳肩膀，“我實(shí)在是不知道。”
“馬德跟你談過這件事嗎？”
“沒有和我個(gè)人談過。”她說。她的回答是經(jīng)過仔細(xì)斟酌的。她希望他不會(huì)刨根問底，他果然沒接著問下去。
“好的，凱西，”他說，“我先不談這個(gè)了。不過你現(xiàn)在手頭有什么消息，我今天需要有點(diǎn)什么報(bào)道報(bào)道。”
“你怎么不去搞點(diǎn)廉滑航空公司的消息呢？”她說。這是只對(duì)自己人才說的貶損一家廉價(jià)航空公司的行話。“還沒有人報(bào)道過這個(gè)呢。”
“你在開玩笑吧？”羅杰斯說，“所有的人，連他們的兄弟都在報(bào)道那件事呢。”
“是啊，但沒有在報(bào)道真相，”她說，“超級(jí)廉價(jià)航空公司是個(gè)股市騙局。”
“股市騙局？”
“是的，”凱西說，“你買上幾架老舊的、沒經(jīng)過好好保養(yǎng)過的飛機(jī)。這種飛機(jī)是那些名聲好的航空公司當(dāng)備份都不會(huì)用的。然后你把維修的任務(wù)分包出去以減少你的責(zé)任。然后你提供便宜機(jī)票，用現(xiàn)金購買新的航線。這是一種金字塔式的計(jì)劃，在紙面上看是很了不起的。旅客量加大，收益上升，也討了華爾街極大的歡心。你在維修方面省下那么大的開支，以至于你的收入像火箭似的往上躥。你的股票價(jià)格一次一次地翻倍增長(zhǎng)。等到尸體開始堆積起來的時(shí)候，這一點(diǎn)你也早就料到了，你已經(jīng)從股票中發(fā)了大財(cái)，也雇得起最好的律師了。這就是撤消管制后帶來的惡果，杰克。當(dāng)賬單送來時(shí)，沒人付賬。”
“付錢的只是乘客。”
“一點(diǎn)不錯(cuò)，”凱西說，“飛行安全一直是個(gè)信用體制。聯(lián)邦航空局建立起來就是為了監(jiān)督航空承運(yùn)人，而不是直接對(duì)其進(jìn)行管理。所以，如果取消管制，改變規(guī)則的話，我們就應(yīng)該警告公眾。不然的話，就必須三倍地增加聯(lián)邦航空局的經(jīng)費(fèi)。非此即彼。”
羅杰斯點(diǎn)點(diǎn)頭。“《洛杉磯時(shí)報(bào)》的巴里•喬丹告訴我，他要從安全的角度寫一篇報(bào)道。不過這得要很多材料才行——從著手寫作到正式發(fā)表間隔時(shí)間太長(zhǎng)，還需要律師認(rèn)真閱讀稿件。我這家報(bào)社就登不起這種報(bào)道。我需要一點(diǎn)今晚能用的材料。”
“不供你發(fā)表，”凱西說，“我已經(jīng)有條好線索了，但你不能公布來源。”
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機(jī)身(41)
