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器件的近旁，必須設置指示裝置能向駕駛員指示與飛機運動有關的配平操縱器的運動方
向。此外，還必須有設施能向駕駛員指示配平裝置在其可調范圍內所處的位置。這些指示裝
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J．AR一ⅥA
置必須能被駕駛員觀察到，其位置和設計必須防止混淆。
    (b)調整片操縱必須是不可逆的，但調整片已作適當的平衡和沒有不安全的顫振特性者
除外。不可逆調整片，從調整片到不可逆裝置在飛機結構連接處之間的系統部分，必須具有
足夠的剛性和可靠性。
JAR一ⅥA 679操縱系統鎖
    如果有一種在地面或水上鎖住操縱系統的裝置，則必須有措施達到下述要求：
    (a)在鎖住狀態下給駕駛員一個不會誤解的警告；
    (b)在飛行中防止鎖住。
JAR一ⅥA JAR一ⅥA 681  限制載荷靜力試驗
    (a)必須按下列規定進行試驗，來表明滿足本部限制載荷的要求：
    (1)試驗載荷的方向應在操縱系統中產生最嚴重的受載狀態；
    (2)試驗中應包括每個接頭、滑輪和用以將系統連接到主要結構上的支座。
    (b)作角運動的操縱系統的關節接頭，必須用分析或單獨的載荷試驗表明滿足特殊系數
的要求。
JAR一ⅥA 683操作試驗
    (a)必須用操作試驗表明，當系統承受本條(b)規定的載荷時，從駕駛艙進行操縱，系統
不出現下列情況：
    (1)卡阻；
    (2)過度摩擦；
    (3)過度變形。
    (b)試驗載荷按下列規定；
    (1)對于整個系統，在舵面上有相當于限制氣動載荷的載荷，或在JAR一ⅥA  397
(b)中的駕駛員限制作用力，兩者中取小者；
    (2)對于輔助操縱系統載荷，應不小于按照JAR一ⅥA 405所確定的駕駛員最大作
用力。
J．AR一ⅥA 685操縱系統的細節設計
    (a)操縱系統的每個細節必須設計和安裝成能防止因貨物、旅客、松散物或水汽凝凍引
起的卡阻、摩擦和干擾。
    (b)駕駛艙內必須有措施在外來物可能卡住操縱系統的部位防止其進入。
    (c)必須有措施防止鋼索或管子拍擊其它零件。
    (d)飛行操縱系統的每個元件必須具有一定的設計特征，或具有明顯的永久性標志，使
由于不正確裝配而引起操縱系統出故障的可能性減到最小。
JAR一ⅥA 687彈簧裝置
    除非彈簧的損壞不會引起顫振或不安全的飛行特性，否則操縱系統內所使用的任何彈
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JAR一ⅥA
簧裝置必須通過模擬服役條件的試驗來確定其可靠性。
J硒卜ⅥA 689鋼索系統
    (a)使用的每種鋼索、鋼索接頭、松緊螺套、編結接頭和滑輪，必須滿足經批準的技術要
求。此外。還應滿足下列要求：
    (1)主操縱系統不得采用直徑小于3毫米的鋼索；
    (2)鋼索系統的設計必須在各種運行情況和溫度變化下在整個行程范圍內使鋼索張
力沒有危險的變化；
    (3)必須能對每個導引件、滑輪、鋼索接頭和松緊螺套進行目視檢查。
    (b)每種滑輪的型式和尺寸必須與所配用的鋼索相適應。每個滑輪必須裝有緊靠的保護
裝置，以防止鋼索松弛時的錯位或纏結。每個滑輪必須位于鋼索通過的平面內，使鋼索不致
磨擦滑輪的凸緣。
    (c)安裝導引件而引起的鋼索方向變化不得超過3。。
    (d)在操縱系統受力或運動處不得使用U形夾，也不得僅使用開口銷保險。
    (e)連接到有角運動的零件上的松緊螺套，必須能確實防止在整個行程范圍內發生卡
滯。
    (f)調整片操縱鋼索不是主操縱系統的一部分，當調整片處在最不利位置而飛機尚能安
全操縱的飛機上，調整片鋼索直徑可以小于3毫米。
】AR～ⅥA 693關節接頭
  有角運動的操縱系統的關節接頭(在推拉系統中)，除了具有滾珠和滾柱軸承的關節接
頭外，用作支承的最軟件材料的極限支承強度必須具有不低于3．33的特殊安全系數。對于
鋼索操縱系統的關節接頭。該系數允許降至2．0。對滾珠和滾柱軸承，不得超過經批準的載
荷額定值。
JAR一ⅥA 697襟翼操縱器件
  (a)襟翼操縱器件必須設計成：當襟翼處在符合本部性能要求的任何位置時，除非操縱
器件作了調整或者被襟翼載荷限制裝置自動地移動，襟翼不會從該位置移開。
  (b)在空速、發動機功率和姿態的定常或變化的條件下，襟翼隨駕駛員操縱或自動裝置
的動作的運動速率，必須具有滿意的飛行特性和性能。
JAR一ⅥA 699襟翼位置指示器
  必須具有指示器來指示下列位置：
  (a)僅有收起和全放位置的襟翼裝置，應指示此兩位置，下列情況除外：
    (1)有一種能提供“感覺”和位置辯別的直接操作機構(例如使用一種機械連接)；
    (2)在任何飛行條件下，在不嚴重損害其它駕駛工作的情況下，即能很快確定襟翼位
置。
    (b)下列情況應有中間位置指示：
    (1)除襟翼收起或全放外，需用來表明符合本部性能要求的其他任何襟翼位置；
    】一D一7
第一部分
J。AR一ⅥA
(2)襟翼裝置不滿足本條(a)(1)的要求。
j姒卜ⅥA 70_L襟翼的交連
    飛機對稱面兩邊的襟翼運動，必須采用機械交連以保持同步。
起  落  架
JAR一ⅥA 723減震試驗
    (a)必須表明，根據J。AR一ⅥA 473規定所選定的用于設計的限制載荷系數不會被超
　
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