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    (3)濾網(wǎng)的直徑至少等于燃油箱出油口直徑；
    (4)濾網(wǎng)必須便于檢查和清洗。
燃油系統(tǒng)部件
J．AR一ⅥA 991燃油泵
    (a)主油泵對主油泵，采用下列要求：
    對于由多臺燃油泵向發(fā)動機供油的發(fā)動機安裝，發(fā)動機必須至少有一臺燃油泵由發(fā)動
機直接驅(qū)動。該泵必須滿足JAR一ⅥA 955的要求。該泵為主燃油泵。
    (b)應(yīng)急燃油泵  必須有應(yīng)急燃油泵，當(dāng)任一主油泵(經(jīng)批準(zhǔn)作為發(fā)動機一個組成部分
的燃油注射泵除外)失效后，應(yīng)能立即向相應(yīng)發(fā)動機供油。應(yīng)急燃油泵的動力源必須獨立于
主燃油泵動力源。
    (c)警告措施如果主燃油泵和應(yīng)急燃油泵兩者均連續(xù)工作，則必須具有能向飛行員指
示任一油泵故障的設(shè)施。
    (d)不管發(fā)動機功率或者任何其它燃油泵的功能狀態(tài)如何，任何一臺燃油泵的工作都不
得影響發(fā)動機運轉(zhuǎn)而造成危險。
JAR,一ⅥA 993燃油系統(tǒng)導(dǎo)管和接頭
    (a)每根燃油導(dǎo)管的安裝和支承，必須能防止過度的振動，并能承受燃油壓力及加速度
飛行所引起的載荷。
    (b)連接在可能有相對運動的飛機部件之間的每根燃油導(dǎo)管，必須用柔性連接。
    (c)燃油管路中可能承受壓力和軸向載荷的每一柔性連接，必須使用軟管組件。
    (d)軟管必須經(jīng)過批準(zhǔn)，或必須表明適合于其特定用途。
    1一B一6
第一部分
JAR一ⅥA
JAR一ⅥA 995燃油閥和燃油控制器
    (a)必須具有能使飛行員在飛行中快速切斷發(fā)動機供油的手段。
    (b)燃油切斷閥不得安裝在任何防火墻靠發(fā)動機的一側(cè)。此外，必須具有下列措施：
    (1)防止燃油切燃閥因疏忽被誤動的措施；和
    (2)允許飛行員在某一燃油切斷閥關(guān)閉后再迅速打開閥門的措施。
    (c)每個燃油閥和燃油系統(tǒng)控制器的支承必須使得閥門工作或加速飛行情況下所造成
的載荷不會傳給與閥門相連的導(dǎo)管。
    (d)每個燃油閥和燃油系統(tǒng)控制器的安裝必須使重力和振動不影響其選定的位置。
    (e)每個燃油閥手柄以及手柄與閥門機構(gòu)的連接必須具有將不正確的安裝的可能性減
至最小的設(shè)計特點。
    (f)必須在構(gòu)造上或采用其它相應(yīng)措施防止不正確裝配或錯誤連接燃油單向閥。
    (g)燃油箱選擇閥必須滿足下列要求：
    (1)需用獨立的明顯不同動作才能將選擇器置于斷開位置；
    (2)燃油箱選擇器的安裝位置應(yīng)使從某一油箱轉(zhuǎn)換到另一油箱時，不可能通過“斷開”
位置。
JAR一ⅥA 999燃油系統(tǒng)放液咀
    (a)燃油系統(tǒng)必須至少有一個放液咀，當(dāng)飛機處于正常地面姿態(tài)時，可以安全地放出整
個系統(tǒng)內(nèi)的油液。
    (b)本條(a)以及JAR一ⅥA 971要求的放液咀必須滿足下列要求：
    (1)使排放液避開飛機各個部分；
    (2)有手動或自動的機構(gòu)，能確定地鎖定在關(guān)閉位置；和
    (3)具有滿足下列要求的放液閥；
    (i)易于接近并易于打開和關(guān)閉；
    (ii)閥門位置或其防護(hù)措施，能在起落架收起著陸時防止燃油噴濺。
滑  油  系  統(tǒng)
JAR一ⅥA 1011  總則
    (a)如果發(fā)動機裝備滑油系統(tǒng)，則它必須能供給發(fā)動機適量的滑油，滑油溫度不超過對
發(fā)動機連續(xù)工作安全的最高溫度。
    (b)每個滑油系統(tǒng)必須有一個足以保證飛機續(xù)航的可用的滑油容量。
    (c)假如發(fā)動機依靠燃、滑油的混合合潤滑，則必須制定一個能向發(fā)動機提供合適混合
比的可靠方法。(見ACJⅥA 1011(c))
    】一E一7
第一部分
JAR～ⅥA
JAR一ⅥA 1013滑油箱
    (a)每個滑油箱的安裝必須滿足下列要求：
    (1)JAR一ⅥA 967(a)、(b)和(d)的要求；和
    (2)能承受運行中可能遇到的各種振動、慣性和液體載荷。
    (b)滑油量必須易于檢查，而無需拆卸任何發(fā)動機罩部分(除滑油箱口蓋外)或使用任何
工具。
    (c)若滑油箱安裝在發(fā)動機艙內(nèi)，則其必須由耐火材料制成，但當(dāng)包括油箱、管路、沉淀
槽在內(nèi)的系統(tǒng)的全部滑油容積少于5升時，則可以由阻燃材料制成。
JAR～ⅥA 1015  滑油箱試驗
    滑油箱必須承受在JAR～ⅥA 995對燃油箱規(guī)定的試驗，但是在壓力試驗時，試驗壓
力必須是35千帕。
JAR一ⅥA 1017  滑油導(dǎo)管和接頭
    (a)滑油導(dǎo)管必須滿足JAR一ⅥA 993的要求。
    (b)通氣管  通氣管必須按下列要求布置：
    (1)可能凍結(jié)和堵塞管路的冷凝水蒸氣或滑油不會聚積在任何一處；
    (2)在出現(xiàn)滑油泡或由此引起排出的滑油噴濺到駕駛艙風(fēng)檔上時，通氣管的排放物不
會構(gòu)成著火危險；
    (3)通氣管不會使排放物進(jìn)入發(fā)動機進(jìn)氣管系統(tǒng)；
    (4)保護(hù)通氣管輸出口不被冰或外來物堵塞。
JAR一ⅥA 1019  滑油濾網(wǎng)或滑油濾
    動力裝置中每個滑油濾網(wǎng)或滑油濾，其構(gòu)造和安裝必須使得在該濾網(wǎng)或油濾完全堵塞
的情況下，滑油仍能以正常的速率流經(jīng)系統(tǒng)的其余部分。
JAR一ⅥA 1021  滑油系統(tǒng)放油咀
    必須具有能使滑油系統(tǒng)安全排放的一個(或幾個)放油咀。每個放油咀必須有措施能將
其確實地鎖定在關(guān)閉位置。
　
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