曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

明：
    (1)i臣過螺旋槳的直接試驗(yàn)測(cè)定應(yīng)力；
    1一E．一】
第一部分
JAR一ⅥA
明。
  (2)與已完成該測(cè)量的類似裝置作比較；
  (3)能證明該裝置安全的任何其它可接受的試驗(yàn)方法或使用經(jīng)驗(yàn)。
(b)除常規(guī)的定距木質(zhì)螺旋槳外，其它類型螺旋槳在需要時(shí)必須出示安全振動(dòng)特性證
JAR一ⅥA 909增壓器
    (a)增壓器必須在發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)合格證內(nèi)經(jīng)過批準(zhǔn)。
    (b)在服役中預(yù)期出現(xiàn)的操縱系統(tǒng)的故障、振動(dòng)、不正常轉(zhuǎn)速和溫度，均不得損壞增壓器
的壓氣機(jī)或渦輪。
    (c)增壓器的殼體必須能包容正常轉(zhuǎn)速控制裝置不工作時(shí)可能出現(xiàn)的最高轉(zhuǎn)速情況下
壓氣機(jī)或渦輪損壞的碎片。
JAR一ⅥA 925螺旋槳的間距
    除非已證實(shí)可采用更小間距，飛機(jī)在最大重量、最不利重心位置以及螺旋槳的最不利槳
距位置的情況下，螺旋槳間距不得小于下列規(guī)定：
    (a)地面間距  起落架處于靜壓縮狀態(tài)，當(dāng)飛機(jī)處于水平起飛姿態(tài)或滑行姿態(tài)時(shí)(取最
嚴(yán)重者)，每一螺旋槳與地面之間的間距均不得小于180毫米(對(duì)前輪式飛機(jī))或230毫米
(對(duì)尾輪式飛機(jī))。此外，對(duì)利用液壓或機(jī)械方法吸收著陸震動(dòng)的常規(guī)起落架支柱的飛機(jī)，當(dāng)
處于臨界輪胎完全泄氣和相應(yīng)的起落架支柱壓縮到底的水平起飛姿態(tài)時(shí)，螺旋槳與地面之
間必須具有正的間距。對(duì)于采用板簧支柱的飛機(jī)應(yīng)表明在與1．59相應(yīng)的撓度下，具有正的
間距。
    (b)水面間距每～螺旋槳與水面之間的間距不得小于460毫米，如果能表明采用更小
的間距仍符合JAR一ⅥA 239的規(guī)定則除外。
    (c)結(jié)構(gòu)間距必須滿足下列要求：
    (1)槳尖與飛機(jī)結(jié)構(gòu)之間的徑向間距不得小于26毫米，加上計(jì)及有害的振動(dòng)所必須
的任何附加徑向間距；
    (2)螺旋槳槳葉或槳葉柄整流軸套與飛機(jī)各靜止部件之間的縱向間距不得小于13毫
米；
    (3)螺旋槳其它轉(zhuǎn)動(dòng)部分或槳轂罩與飛機(jī)的各靜止部分之間必須有正的間距。
    (d)與乘員之間的間距  螺旋槳與乘員之間必須有足夠的間距，以使乘員(當(dāng)坐在艙內(nèi)
并系著安全帶)不可能無意地接觸到螺旋槳。
JAR一ⅥA 943負(fù)加速度
    飛機(jī)在諸如可能由突風(fēng)造成的短時(shí)間負(fù)加速度狀態(tài)飛行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)、或與動(dòng)力裝置有關(guān)
的任何部件或系統(tǒng)不得出現(xiàn)危險(xiǎn)的故障。(見ACJⅥA 943)
燃  油  系  統(tǒng)
1一E．一2
第一部分
JAR-一ⅥA
J．AR一ⅥA 951總則
    (a)每個(gè)燃油系統(tǒng)的構(gòu)造和布置在任何正常的工作條件下必須保證以發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作
所需的流量和壓力向其供油，并且燃油系統(tǒng)必須有防止空氣進(jìn)入系統(tǒng)的措施。
    (b)每個(gè)燃油系統(tǒng)必須布置成燃油泵不能同時(shí)從一個(gè)以上的油箱內(nèi)吸油。重力供油系統(tǒng)
不得同時(shí)從一個(gè)以上的油箱向發(fā)動(dòng)機(jī)供油，除非油箱空間是以某種形式連通以保證所有連
通油箱的等量供油。
JAR一ⅥA 955燃油流量
    (a)總則  必須在對(duì)供油和不可用油量為最臨界的姿態(tài)下，表明燃油系統(tǒng)能以本條規(guī)定
的流量，和足以保證汽化器正常工作的壓力向發(fā)動(dòng)機(jī)供油。這些情況可以在一個(gè)合適的模擬
裝置上予以模擬。此外還必須符合下列規(guī)定：
    (1)油箱內(nèi)的燃油量不得超過按JAR一ⅥA 959制定的該油箱不可用燃油量與為
驗(yàn)證本條符合性所需的油量之和；和
    (2)如果裝有燃油流量計(jì)，在流量試驗(yàn)時(shí)必須使其停止工作，燃油必須流經(jīng)該流量計(jì)
旁路。
    (b)重力供油系統(tǒng)  重力供油系統(tǒng)(主供油和備用供油)的燃油流量必須為發(fā)動(dòng)機(jī)起飛
燃油消耗量的150％。
    (c)泵壓供油系統(tǒng)  每個(gè)泵系統(tǒng)(主供油和備用供油)的燃油流量必須為發(fā)動(dòng)機(jī)在最大
起飛功率時(shí)的起飛燃油消耗的125％。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的每個(gè)主燃油泵和應(yīng)急泵都必須具
備上述流量，而且在起飛期間，當(dāng)泵運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)必須提供該流量。
    (d)多個(gè)燃油箱  如果發(fā)動(dòng)機(jī)能夠由一個(gè)以上油箱供油，在向發(fā)動(dòng)機(jī)供油的任一油箱內(nèi)
的燃油耗盡而使該發(fā)動(dòng)功能明顯不正常時(shí)，在平飛狀態(tài)下轉(zhuǎn)為由其它任何滿油箱供油后，在
不大于10秒的時(shí)間內(nèi)，必須能恢復(fù)該發(fā)動(dòng)機(jī)的全功率和向該發(fā)動(dòng)機(jī)供油的供油壓力。
JAR一ⅥA 957連通油箱之間的燃油流動(dòng)
    油箱出口相互連通的重力供油系統(tǒng)，在JAR一ⅥA 959規(guī)定的條件下，油箱之間應(yīng)有
足夠的燃油流動(dòng)而必須不可能造成從任何通氣口溢出燃油，必須使用滿油箱者除外。
JAR一ⅥA 959不可用燃油
    每個(gè)燃油箱的不可用燃油量必須制定為不小于下述油量：對(duì)于需該油箱供油的所有預(yù)
定運(yùn)行和機(jī)動(dòng)飛行，在最不利供油條件下，發(fā)動(dòng)機(jī)工作開始出現(xiàn)不正常時(shí)該油箱內(nèi)的油量。
不必考慮燃油系統(tǒng)部件的失效。
JAR～ⅥA 96l  燃油系統(tǒng)在熱氣候條件下的工作
    在臨界工作情況并在合格審定要求的最臨界燃油量下使用溫度為43 C的燃油時(shí)必須
無汽塞現(xiàn)象。
    1～E一3
第一部分
JAR一ⅥA
JAR一ⅥA 963燃油箱：總則
    (a)油箱必須能承受運(yùn)行中可能遇到的振動(dòng)、慣性、油液及結(jié)構(gòu)的載荷而不損壞。
    (b)每個(gè)軟油箱襯墊必須是可接受的類型。
    (c)整體油箱必須易于進(jìn)行內(nèi)部檢查和修理。
JAR一ⅥA 965  燃油箱試驗(yàn)
    每個(gè)燃油箱必須能承受下述壓力而不會(huì)損壞或漏油。
    (a)對(duì)于每個(gè)普通金屬油箱和油箱壁不支持于飛機(jī)結(jié)構(gòu)的非金屬油箱，為24千帕。
    (b)對(duì)于每個(gè)整體油箱，為油箱滿油的飛機(jī)在最大限制加速度時(shí)產(chǎn)生的壓力，并同時(shí)施
　
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