曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

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ACJ?ⅥA 775(a)
風擋和窗戶(符合性驗證的可接受方法)
見JAR一ⅥA 775(a)
由合成樹脂制造的風擋和窗戶符合此條要求。
AqⅥA 777
駕駛艙操縱器件(解釋性資料)
見J．AR一ⅥA 777
在臨界的飛行階段(例如在起飛和著陸期間)，駕駛員為了使用次操縱器件，應不需要變換使
用主操縱器件的手。
ACJⅥA 785(e)
座椅、安全帶和肩帶(符合性驗證的可接受方法)
見J．AR一ⅥA 785re)
肩帶之安裝。  圖1(a)，1(b)和1(c)表明了這種約束形式的推薦的安裝幾何位置。
注：1  建議在可能之處安裝負g或叉形條帶，否則在粗暴減速期間肩帶會從臀部周圍向胃
  部提升帶子部分(除非調整得很緊)，這樣會使系坐者在帶子的搭接部分下面滑動。
  2  在肩帶附著點和椅背頂部之間的帶子超過152毫米(6英寸)之處，應提供限制側向
  移動的裝置(例如導環)，以便保證符合JAR一ⅥA  785(e)，并保證足夠地與肩帶分離，
  以使系坐者的頸部傷害或擦傷減至最小。
  3  椅背有足夠強度且其高度使肩帶相對于肩的幾何位置符合圖1(a)(即650毫米
  (25．5英寸))時，允許將肩帶連結在椅子背上，或穿過導環連到飛機地板上。
  4  椅背有足夠強度時，裝置(例如有足夠強度的導環)要能限制JAR一ⅥA  561(b)(2)
    2—5
第二部分
JAR一ⅥA
士f=I時年由曲
1q／’1  J  ，只U了
5。最大
相對于壓縮了的椅墊的臀部線
100毫米
(4．o英寸)
最大
30。最大
圖  1(a)
。一55。
飛機水平
基準線
圖  1(b)肩帶的角范圍
  規定的應急著陸加速期間發生的側向滑動。
    單斜挎肩帶構成的安全帶(()DS安全帶)。圖2(a)和2(b)表明了對種形式約束推薦的
安裝幾何位置。
注：1  為了在緊急著陸載荷下減少織帶伸長的影響，斜挎肩帶的總長度應盡可能短。
  2  椅背有足夠強度且其高度使肩帶相對于肩的幾何位置符合圖2(a)(即650毫米
  (25．5英寸))時，允許將肩帶連結在椅子背上，或穿過導環連到飛機地板上。
  3  安裝應使受傷或擦傷系坐者的脖子的危險減至最小；一只導環可以幫助達到此目的。
    2—6
第二部分
jAR_ⅥA
60。最大
相對于肩的基準
相對
圖  1<c)
圍2(a)
AC．JⅥA 903(a)
發動機型號合格證(符合性驗證的可接受方法)
見jAR一ⅥA 903(a)
可根據jAR—E，JAR一22的分部H，或FAR 33部取證。
ACJ vIA 905(a)
2—7
基準線
第二部分
JAR一ⅥA
100毫米
4．0英寸)
最大
l
々．
60。近似    ＼、
圖  2(b)
螺旋槳(符合性驗證的可接受方法)
見JAR一ⅥA 905(a)
螺旋槳可根據JAR—P，JAR一22的分部J，或FAR 35部取證或其他方法批準。
ACJⅥA 943
負加速度(符合性驗證的可接受方法)
見J，AR一ⅥA 943
可用下法表明符合JAR一ⅥA 943：飛機經歷負加速度的時間是在飛機的能力以內，但不
少于——
a在低于零“g”下連續2秒；和分別地，
b至少二次接連迅速達到小于0‘g’加速度，此過程中小于0‘g’加速度的總時間至少2秒。
．ACJⅥA 1011(c)
滑油系統，總則(解釋性資料)
見JAR一ⅥA 1011(c)
在評定向發動機供給燃油／滑油合適的混合物防止危險出現的方法的可信度時，應當考慮若
干情況，例如——
a發動機容許的偏離優化值的燃油／滑油混合比；
b已建立加燃油及引入適量滑油的程序；
c駕駛員可以檢查燃油包含適當的滑油混合物的方法。
2—8
第二部分
JAR一ⅥA
ACJⅥA 1105(b)
進氣系統的空氣濾(符合性驗證的可接受方法)
見JAR一ⅥA 1105(b)
可用熱空氣防止空氣濾結冰。
ACJⅥA 1305(a)
動力裝置儀表(解釋性資料)
見JAR一ⅥA 1305(a)
互相聯結的作用與單個油箱相同以致單個油箱不能隔開的油箱組可用一只指示器。
ACJⅥA 1436
手動液壓剎車系統(解釋性資料)
見JAR一ⅥA 1436
除了手動剎車系統外．液壓系統應適用于FAR 23．1435的要求
ACj『ⅥA 1587(a)(4)
性能資料(解釋性資料)
見JAR一ⅥA 1587(a)(4)
使用的機場高度不必超過下列范圍：海平面至2438米(8000英尺)，和可達到1．02米／秒
(200英尺／分)穩定爬升率的高度，兩者取小者，各高度上適用的溫度變化不必超過低于標
準33(：到高于標準22 C的范圍。
2～9
第二部分
JAR一ⅥA
聯合航空要求
JAR—VLA
修正案  ⅥA／9 2／1
    包括在本橙皮書修正案ⅥA／92／1中的要求和其它材料已同聯合航空當局委員會接受
為JAR一ⅥA的內容并于這些散頁上注明的日期生效。
    修正案ⅥA／92／1由下列內容組成：
    在ii頁上第三段的修改及國家清單的補充
    NPA一ⅥA一1
    本修正案ⅥA／92／1在將來會被合并到JAR一ⅥA的第一次更改版中。
    修正案的每頁的頁碼前都冠以“OP”的前綴，代表“橙皮書”。橙色散頁應插入下面標明
位置的JAR一ⅥA的正文頁次之間，但不應取消JAR一ⅥA中具有相同頁碼的頁次。
    如果橙皮書修正頁次將插到現在或以前已插有橙色散頁的現行橙皮書修正案中，則所
有具同樣(()P)頁碼的橙色散頁均同樣適用。
    將插入JAR一ⅥA中的橙色散頁為：
　
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航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：初級類航空器適航標準—甚輕型飛機(73)