曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

    (ii)采取保護(hù)以免受燃油、滑油、水和其它有害物質(zhì)的侵害及機(jī)械損傷；
    (iii)系統(tǒng)設(shè)計(jì)成使乘員、地面人員受到電擊的危險(xiǎn)減小到最低程度。
    (2)除了交流發(fā)電機(jī)可以依靠蓄電池初始激勵(lì)或穩(wěn)定以外，電源在單獨(dú)供電或并聯(lián)運(yùn)
行時(shí)均必須功能正常；
    (3)除了依靠電池初始激勵(lì)或穩(wěn)定的交流發(fā)電機(jī)可以因蓄電池的失效而停止工作外，
任何電源在其故障或失效時(shí)，不得損害任何其余的電源向安全運(yùn)行所必不可少的負(fù)載回路
供電的能力；
    (4)除了依靠蓄電池初始激勵(lì)或穩(wěn)定的交流發(fā)電機(jī)的控制不需要斷開交流發(fā)電機(jī)和
其蓄電池之間的連接外，每個(gè)電源控制裝置必須能夠使每個(gè)電源獨(dú)立地工作。
    (c)發(fā)電系統(tǒng)如果電氣系統(tǒng)要向安全運(yùn)行所必不可少的負(fù)載電路供電，則必須至少有
一臺(tái)發(fā)電機(jī)。此外，應(yīng)符合下列規(guī)定：
    (1)每臺(tái)發(fā)電機(jī)必須能夠輸出它的連續(xù)額定功率；
    (2)發(fā)電機(jī)的電壓控制裝置必須能可靠地將發(fā)電機(jī)的輸出電壓調(diào)整在額定范圍內(nèi)；
    (3)每臺(tái)發(fā)電機(jī)必須有一個(gè)反流割斷器，其設(shè)計(jì)當(dāng)反向電流足以損壞發(fā)電機(jī)時(shí)，能斷
開該發(fā)電機(jī)與蓄電池和其它發(fā)電機(jī)的連接；
    (4)任何一臺(tái)發(fā)電機(jī)失效時(shí)，必須有措施立即向飛行員發(fā)出警告；和
    (5)每臺(tái)發(fā)電機(jī)必須有一個(gè)過壓保護(hù)裝置，其設(shè)計(jì)和安裝當(dāng)發(fā)電機(jī)出現(xiàn)過壓情況時(shí)能
防止對(duì)電氣系統(tǒng)或由該電氣系統(tǒng)供電的設(shè)備造成損壞。
    (d)儀表必須有手段向飛行員指示安全運(yùn)行所必不可少的電源系統(tǒng)有足夠的供電。對(duì)
于直流系統(tǒng)，電流表可以接在蓄電池饋線中。
    (e)耐火性  電氣設(shè)備的設(shè)計(jì)和安裝必須能保證在發(fā)動(dòng)機(jī)艙起火的情況下，靠近火的防
火墻表面加熱到1100 C并保持5分鐘，或者加熱到由申請(qǐng)人證實(shí)是合理的較低溫度時(shí)，安
裝在防火墻后面的連續(xù)安全運(yùn)行所必不可少的設(shè)備能令人滿意地工作，而不產(chǎn)生進(jìn)一步著
火危險(xiǎn)。這可以用試驗(yàn)或分析來證實(shí)。
    (f)外部電源  如果備有設(shè)施將外部電源接到飛機(jī)上，且該外部電源能與除用于發(fā)動(dòng)機(jī)
起動(dòng)之外的其它設(shè)備相連接，則必須有措施確保反極性或逆相序的外部電源不能向該飛機(jī)
的電氣系統(tǒng)供電。
JAR一ⅥA 1353蓄電池的設(shè)計(jì)和安裝
    (a)每個(gè)蓄電池必須按照本條的規(guī)定設(shè)計(jì)和安裝。
    (b)在任何可能的充電和放電狀態(tài)下，單體蓄電池的溫度和壓力必須保持在安全范圍之
內(nèi)。當(dāng)蓄電池(在預(yù)先完全放電之后)在下列情況下重新充電時(shí)，單體蓄電池的溫度不得有刁
可控制的升高：
    (1)以調(diào)定的最大電壓或功率；
    (2)最長(zhǎng)持續(xù)飛行期間；和
    (3)服役中很可能出現(xiàn)的最不利的冷卻條件。
    (c)必須通過試驗(yàn)表明符合本條(b)的要求，但是，如果類似的蓄電池和安裝方法的使用
    1～F一4
第一部分
J．AR一ⅥA
經(jīng)驗(yàn)業(yè)已表明，使單體蓄電池保持安全的溫度和壓力不存在問題，則除外。
    (d)正常工作時(shí)，或充電系統(tǒng)或蓄電池裝置發(fā)生任何可能的故障時(shí)，從任何蓄電池逸出
的易爆或有害氣體，在飛機(jī)內(nèi)的積聚量不得達(dá)到危險(xiǎn)程度。
    (e)蓄電池可能逸出的腐蝕性液體或氣體，均不得損壞周圍的飛機(jī)結(jié)構(gòu)或鄰近的重要設(shè)
備。
    (f)能夠用于起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)或輔助動(dòng)力裝置的每個(gè)鎘鎳蓄電池裝置，必須有措施防止蓄電
池或某個(gè)單體蓄電池短路時(shí)所發(fā)出的最大熱量危及結(jié)構(gòu)或重要系統(tǒng)。
    (g)能夠用于起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)或輔助動(dòng)力裝置的鎘鎳蓄電池必須具有下列系統(tǒng)之一：
    (1)一個(gè)自動(dòng)控制蓄電池充電速率的系統(tǒng)，以防止蓄電池過熱；
    (2)一個(gè)蓄電池溫度敏感和超溫警告系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有一旦出現(xiàn)超溫情況即可將蓄電
池與其充電電源斷開的措施；或
    (3)一個(gè)蓄電池失效敏感和警告系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有一旦發(fā)生蓄電池失效即可將蓄電池
與其充電電源斷開的措施。
JAR一ⅥA 1357  電路保護(hù)裝置
    (a)在所有電路中必須安裝保護(hù)裝置，例如熔斷器或斷路器。但下列情況除外：
    (1)起動(dòng)電動(dòng)機(jī)的主電路；和
    (2)不裝保護(hù)裝置，不會(huì)有危險(xiǎn)的電路。
    (b)對(duì)于飛行安全所必不可少的電路的保護(hù)裝置，不得用于保護(hù)其它電路。
    (c)每個(gè)可復(fù)位型電路保護(hù)裝置(即“自動(dòng)斷路裝置”，其跳閘機(jī)構(gòu)不能由工作控制機(jī)構(gòu)
來超控)必須按下列規(guī)定設(shè)計(jì)：
    (1)在跳閘后需要人工操作以恢復(fù)工作；和
    (2)如果存在過載或電路故障，不管操作控制的位置如何，該裝置應(yīng)斷開電路。
    (d)如果飛行安全要求必須有使某一斷路器復(fù)位或更換某一熔斷器的能力，則這種斷路
器或熔斷器的位置和標(biāo)識(shí)必須使其在飛行中易被復(fù)位或更換。
    (e)如果采用熔斷器，則每種規(guī)格的熔斷器應(yīng)有50％的備件，但至少備一個(gè)。
JAR一ⅥA 1361總開關(guān)裝置
    (a)必須有一個(gè)總開關(guān)或開關(guān)裝置，以便易于斷開所有電源。斷開點(diǎn)必須靠近該開關(guān)控
制的電源。
    (b)總開關(guān)裝置必須安裝成使飛行員在飛行中容易辨認(rèn)和接近。
J．AR一ⅥA 1365電纜和設(shè)備
    (a)每根電纜必須具有足夠的載流能力。
    (b)一旦發(fā)生電路過載或故障，可能過熱的每根電纜和有關(guān)設(shè)備必須至少是阻燃的，且
不會(huì)放出達(dá)到危險(xiǎn)量的毒性煙。
JAR一ⅥA 1 367開關(guān)
    每個(gè)開關(guān)必須滿足下列要求：
　
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