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續(xù)功率運(yùn)轉(zhuǎn)情況下提供38 C的溫升；
    (4)采用防冰的汽化器的海平面發(fā)動機(jī)的飛機(jī)裝有遮蔽的備用氣源，該氣源的預(yù)熱不
低于發(fā)動機(jī)冷卻空氣流經(jīng)氣缸后所提供的預(yù)熱。
    (b)每臺裝有增壓器(對進(jìn)入汽化器之前的空氣進(jìn)行增壓)的活塞發(fā)動機(jī)，在判斷符合
(a)的規(guī)定時，在任何高度上均可利用由此增壓所產(chǎn)生的空氣溫升，只要所利用的溫升是在
有關(guān)的高度和運(yùn)轉(zhuǎn)條件下因增壓而自動獲得的。
JAR～ⅥA 1101  汽化器空氣預(yù)熱器的設(shè)計
    汽化器空氣預(yù)熱器的設(shè)計和構(gòu)造必須滿足下列要求：
    (a)當(dāng)發(fā)動機(jī)用不預(yù)熱的空氣運(yùn)轉(zhuǎn)時，保證預(yù)熱器的通風(fēng)；
    (b)能夠檢查預(yù)熱器所包圍的排氣歧管部分；
    (c)能夠檢查預(yù)熱器本身的關(guān)鍵部位。
JAR～ⅥA 1103進(jìn)氣系統(tǒng)導(dǎo)管
    (a)進(jìn)氣系統(tǒng)管道必須有放液咀，以防止在正常的地面和飛行姿態(tài)時燃油或水氣的聚
積。放液咀不得在可能引起著火危險的部位放液。
    (b)連接在可能有相對運(yùn)動的部件之間的每根進(jìn)氣管道必須采用柔性連接。
JAR一ⅥA 1105  進(jìn)氣系統(tǒng)的空氣濾
    如果進(jìn)氣系統(tǒng)采用空氣濾，則應(yīng)符合以下規(guī)定：
    (a)每個空氣濾必須位于汽化器上游；
    (b)如果進(jìn)氣系統(tǒng)是空氣進(jìn)入發(fā)動機(jī)的唯一通道，而空氣濾位于此系統(tǒng)的任何位置上，
則必須有措施保證避免和消除冰的形成。(見ACJⅥA 1105(b))；和
    (c)必須使燃油不可能沖擊到任何空氣濾上。
排氣系統(tǒng)
JAR～ⅥA 1121  總則
    (a)排氣系統(tǒng)必須確保安全地排出廢氣，沒有著火危險，在任何載人艙內(nèi)也沒有一氧化
碳污染。
    (b)表面溫度足以點(diǎn)燃可燃液體或蒸氣的每個排氣系統(tǒng)零件，其安置或屏蔽必須使得任
何輸送可燃液體或蒸氣系統(tǒng)的泄漏，不會由于液體或蒸氣接觸到排氣系統(tǒng)(包括排氣系統(tǒng)的
屏蔽件)的任何零件引起著火。
    (c)必須用防火的屏蔽件將所有排氣系統(tǒng)部件與鄰近的飛機(jī)易燃部分(位于發(fā)動機(jī)艙之
    1一E一11
第一部分
JAR～ⅥA
外的)相隔開。
    (d)廢氣排放時不得危險地靠近燃油或滑油放油口。
    (e)所有排氣系統(tǒng)部件均必須通風(fēng)，以防某些部件溫度過高。
    (f)每個排氣熱交換器必須有防止熱交換器內(nèi)部發(fā)生任何故障后排氣口被堵塞的設(shè)施。
JAR一ⅥA 1123排氣管
    (a)排氣歧管必須是防火和耐腐蝕的，并且必須有措施防止由于工作溫度引起的膨脹而
造成損壞。
    (b)每個排氣歧管的支承，必須能承受使用中可能遇到的各種振動和慣性載荷。
    (c)連接在可能有相對運(yùn)動的部件之間的排氣管零件必須采用柔性連接。
JAR一ⅥA 1125排氣熱交換器
    對于活塞發(fā)動機(jī)飛機(jī)，采用下列規(guī)定：
    (a)排氣熱交換器的構(gòu)造和安裝j必須能承受正常運(yùn)行中可能遇到的各種振動j慣性和
其它載荷。此外，還應(yīng)滿足下列要求：
    (1)排氣熱交換器必須適合于高溫下連續(xù)工作，并能耐排氣腐蝕；
    (2)必須具有檢查排氣熱交換器關(guān)鍵部件的措施；和
    (3)排氣熱交換器接觸廢氣的部位必須具有冷卻措施。
    (b)用于給通風(fēng)空氣加溫的排氣熱交換器的構(gòu)造必須使廢氣不能進(jìn)入通風(fēng)空氣中。
動力裝置的操縱器件和附件
JAR一ⅥA 1141  總則
    (a)每個操縱器件必須保持在任何必要的位置，而無下列現(xiàn)象：
    (1)要求飛行員經(jīng)常注意；或
    (2)由于操縱載荷或振動而滑移。
    (b)每個操縱器件必須能承受工作載荷而不失效或沒有過度的變形。
    (c)位于發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的而在著火時還要求工作的每個動力裝置的操縱部分，必須至少是
耐火的。
    (d)位于駕駛艙內(nèi)的動力裝置的閥門操縱器件必須滿足下列要求：
    (1)對于手動閥門，在打開和關(guān)閉位置有確定的止動器，或?qū)τ谌加烷y門在上述位置
要有適當(dāng)?shù)闹甘敬胧�；�?br />     (2)對于動力作動閥門，應(yīng)有向飛行員指示下列情況之一的手段：
    (i)閥門在全開或全關(guān)位置；或
    (ii)閥門在全開和全關(guān)位置之間移動。
    】一E-一】2
第一部分
JAR一ⅥA
JAR一ⅥA 1143發(fā)動機(jī)操縱器件
    (a)功率、增壓器操縱器件都必須能對其操縱的發(fā)動機(jī)或增壓器進(jìn)行確實(shí)和及時反應(yīng)的
操縱。
    (b)如果功率操縱器件具有斷油的特性，則該操縱器件必須有措施防止其誤動到斷油位
置，該措施必須滿足下列要求：
    (1)在慢車位置有確實(shí)的鎖或止動器；和
    (2)要用一個另外的明顯動作才能將操縱器件移到斷油位置。
JAR一ⅥA 1145點(diǎn)火開關(guān)
    (a)各點(diǎn)火電路必須有一個單獨(dú)的開關(guān)，并且在操作該開關(guān)時必須不要求按動其它開
關(guān)。
    (b)點(diǎn)火開關(guān)的安置和設(shè)計必須能防止誤動。
    (c)點(diǎn)火開關(guān)不得作為其它電路的主開關(guān)。
JAR一ⅥA兒47  混合比操縱器件
    為使操縱器件移動到貧油或斷開位置，必須要有一個單獨(dú)的和不同的操作。
JAR一Ⅵ．A 1163  動力裝置附件
    (a)每個發(fā)動機(jī)驅(qū)動的附件必須符合下列規(guī)定：
    (1)能滿意地安裝在相應(yīng)的發(fā)動機(jī)上；
    (2)利用發(fā)動機(jī)上的設(shè)施進(jìn)行安裝；和
　
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