曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

    (1)該裝置在油門收回而起落架未完全放下和鎖住時，將連續發聲。不得用油門止動
器作為音響裝置。
    (2)在使用正常著陸程序時，該裝置在襟翼放下到或超過進場的襟翼位置，而起落架
未完全放下和鎖住時，將連續發聲，襟翼位置傳感器可以裝在任何合適的位置。此裝置系統
可以使用本條(f)(1)所規定的裝置系統的任何一部分(包括音響警告裝置)。
JAR一ⅥA 731機輪
    (a)主輪和前輪必須經批準。
    (b)每一機輪的最大靜載荷額定值，不得小于下列情況對應的地面靜反作用力：
    (1)設計最大重量；和
    (2)臨界重心位置。
    (c)每一機輪的最大限制載荷額定值，必須等于或大于按本部中適用的地面載荷要求確
定的最大徑向限制載荷。
JAR一ⅥA 733輪胎
    (a)每個起落架機輪的輪胎載荷額定值(經適航當局批準的)必須不小于下列載荷：
    (1)在設計最大重量和臨界重心位置時，作用在每個主輪輪胎上的地面靜反作用載
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第一部分
JAR一ⅥA
荷；
    (2)在下述情況下作用在前輪輪胎上的反作用力載荷(用該輪胎規定的動額定載荷作
比較)，假定飛機的質量集中在最I|缶界的重心位置，并作用一個1．0Mg向下和O．2lMg的向
前的力(此處Mg是設計最大重量)，且僅在有剎車的機輪上施加地面阻力反作用力，按靜力
學原理分配作用在前輪和主輪上的反作用力。
    (b)可收放起落架系統上所裝的每個輪胎，當處于服役中該型輪胎予期的最大尺寸狀態
時，與周圍結構和系統之間必須具有足夠的間距，以防止輪胎與結構或系統的任何部分發生
接觸。
JAR一ⅥA 735剎車
    (a)采用的剎車必須使每個主輪剎車裝置的剎車動能容量額定值不小于按下列方法之
一確定的動能吸收要求：
    (1)必須根據對最大重量著陸時予期會出現的事件序列所作的保守的合理的分析確
定剎車的動能吸收要求；
    (2)每個主輪剎車裝置的動能吸收要求，可按下列公式計算，以代替推理分析：
    KE一丟MV2／N
  此處：KE為每個機輪的動能，(焦耳)；
  M為最大重量時的質量，(公斤)；
  V為飛機速度，(米／秒)。V必須不小于在著陸形態下海平面設計著陸重量時飛機的無
    動力失速速度vS；
  N為裝有剎車的主輪個數。
  (b)在最大起飛功率時，剎車必須能防止機輪在鋪砌的跑道上滾動，但無需防止機輪剎
死時飛機在地面的移動。
JAR～ⅥA  737  滑橇
    滑橇必須經批準。每一滑橇的最大限制載荷額定值必須等于或大于按本部適用的地面
載荷要求所確定的最大限制載荷。
浮筒和船體
JAR一ⅥA 751  主浮筒浮力
    (a)每個主浮筒必須滿足下列要求：
    (1)具有比在淡水中承托該水上飛機或水陸兩用飛機最大重量所需浮力大80％的浮
力；
    (2)有足夠的水密隔艙來合理保證在主浮筒的任何兩個隔艙注滿水時，水上飛機和水
陸兩用飛機仍能浮在水面上。
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第一部分
JAR一ⅥA
(b)每個主浮筒必須具有至少4個體積大致相等的水密隔艙。
JAR-一ⅥA 753主浮筒設計
    水上飛機主浮筒必須經批準，而且必須滿足JAR一ⅥA 521的要求。
JAR一ⅥA 757輔助浮筒
    輔助浮筒的安排，必須保證當其全部浸沒在淡水中所提供的恢復力矩，至少為水上飛機
或水陸兩用飛機傾斜時產生的傾覆力矩的1．5倍。
載人和裝貨設施
J．AR一ⅥA 771駕駛艙
    (a)駕駛艙及其設備，必須能使每個駕駛員在執行職責時不致過分專注或疲勞；
    (b)JAR一ⅥA 779所列的空氣動力操縱器件(不包括鋼索和操縱拉桿)相對于螺旋槳
的設置，必須使駕駛員和操縱器件的任何部分都不在螺旋槳旋轉平面和通過螺旋槳轂中心
并與螺旋槳旋轉平面前和后成5。夾角的線所形成的錐面之間的區域內。
JAR-一ⅥA 773駕駛艙視界
    駕駛艙不得有影響駕駛員視線的眩光和反射，并且設計應符合下列要求：
    (a)為了安全運行，駕駛員的視界應足夠寬闊、清晰和不失真；
    (b)要保護每個駕駛員免受風雨影響，以便在中雨的條件和在正常飛行和著陸時，駕駛
員對飛行航跡的視界不致過分的削弱；
    (c)除非有防霧措施，否則每個駕駛員應能容易地清除本條(a)涉及的窗戶內部的起霧。
(見ACJⅥA 773)
JAR一ⅥA 775風擋和窗戶
    (a)風擋和窗戶必須采用不會因破碎而導致人員嚴重受傷的材料構成；(見ACJⅥA
775(a))
    (b)座艙蓋風擋和側邊玻璃必須具有至少70％的透光率，且不得對自然色彩有重大改
變。
JAR一ⅥA 777  駕駛艙操縱器件
    (a)駕駛艙每個操縱器件的位置必須保證操作方便，并防止混淆和誤動；
    (b)操縱器件必須布置和安排成使駕駛員被系在座位上時能對每個操縱器件進行全行
程和無阻擋的操作，而不受其衣服(包括冬天服裝)或駕駛艙結構的干擾；
    (c)動力裝置操縱器件必須如下布置：
    (1)對串座式單發飛機，在其左側的操縱臺或儀表板上；
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第一部分
JAR一ⅥA
    (2)對其它單發飛機，要在或靠近座艙中心，在操縱臺、儀表板或頭頂上；
    (3)對并列式雙座飛機，且有二套動力裝置操縱器件，在左和右操縱臺上。
　
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