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插入的補(bǔ)充資料
第9節(jié)
    8．2
1一App H一27
第一部分
JAR一ⅥA
(型號(hào)名稱或文件號(hào))
H9．1  概述
    本節(jié)包含了(當(dāng)裝有不提供給標(biāo)準(zhǔn)飛機(jī)的各種選用系統(tǒng)和設(shè)備時(shí))對(duì)安全并有效使
    用飛機(jī)所必要的適用補(bǔ)充資料。
H9．2插入補(bǔ)充資料的清單
┏━━━┳━━━━┳━━━━━━━━━━━━┓
┃日期  ┃文件號(hào)  ┃    插入補(bǔ)充資料的名稱  ┃
┣━━━╋━━━━╋━━━━━━━━━━━━┫
┃      ┃        ┃                        ┃
┗━━━┻━━━━┻━━━━━━━━━━━━┛
H9．3插入的補(bǔ)充資料
    (各補(bǔ)充資料一般只包括一個(gè)單一的系統(tǒng)、裝置或一個(gè)設(shè)備，例如一個(gè)自動(dòng)駕駛儀、
    滑橇或?qū)Ш较到y(tǒng)。可以由飛機(jī)制造商或所用設(shè)備的任何其它制造商頒發(fā)補(bǔ)充資料。
    必須由負(fù)責(zé)的適航部門批準(zhǔn)補(bǔ)充資料；并且補(bǔ)充資料必須包含所有對(duì)基本飛行手冊(cè)
    的偏離和更改。
    各補(bǔ)充資料本身應(yīng)是包含至少下列內(nèi)容的微型飛行手冊(cè)：
    第一節(jié)  總則
    應(yīng)說(shuō)明補(bǔ)充資料的目的和具體使用該資料的系統(tǒng)或設(shè)備。
    第2節(jié)使用限制
    應(yīng)說(shuō)明對(duì)基本飛行手冊(cè)的限制、標(biāo)記或標(biāo)牌所作的更改。如果沒(méi)有更改，應(yīng)
    作出影響的說(shuō)明。
    第3節(jié)應(yīng)急程序
    應(yīng)說(shuō)明對(duì)飛行手冊(cè)的基本應(yīng)急程序所作的任何補(bǔ)充或更改。如果沒(méi)有更
    改，則應(yīng)作出影響的說(shuō)明。
    第4節(jié)正常程序
    應(yīng)說(shuō)明對(duì)飛行手冊(cè)的基本正常程序所作的任何補(bǔ)充或更改。如果沒(méi)有更
    改，則應(yīng)作出影響的說(shuō)明。
    第5節(jié)  性能
    應(yīng)指出項(xiàng)目安裝對(duì)基本飛行手冊(cè)中給出的性能的任何影響。如果沒(méi)有更
    改，則應(yīng)作出影響的說(shuō)明。
    第6節(jié)重量和平衡
    應(yīng)指出項(xiàng)目安裝對(duì)飛機(jī)的重量和平衡的任何影響。如果沒(méi)有更改，應(yīng)作出
    影響的說(shuō)明。)
    9．1
    】一App H一28
第二部分
JAR一ⅥA
第2節(jié)  符合性驗(yàn)證的可接受方法與解釋(ACJ)
1  總則
1．1本節(jié)包含了符合性驗(yàn)證的可接受方法與已同意納入JAR一ⅥA的解釋性資料。
2提供方式
2．1  可接受的符合性驗(yàn)證方法和解釋性資料以全頁(yè)寬度松散頁(yè)方式提供，各頁(yè)以頒發(fā)日期
或修正或重新頒發(fā)的更改號(hào)識(shí)別。
2．2  可接受的符合性驗(yàn)證方法或解釋性資料中使用的條款號(hào)碼與JAR中相應(yīng)的條款號(hào)碼
相同。用字母ACJ(Advisory Circular—Joint)(聯(lián)合咨詢通告)導(dǎo)入條款號(hào)以與JAR的材料相
區(qū)別。
2．3  咨詢資料的性質(zhì)在緊接標(biāo)題之后立即表明。兩類資料定義如下：
    解釋性資料  幫助說(shuō)明要求的含義
符合性驗(yàn)證的可接受方法  是滿足要求的一種方法但不是唯一的一種方法。
2．4不構(gòu)成AC、J內(nèi)容的注釋以較小的字體寫出。
2．5新的、修訂或改正的內(nèi)容放在粗括弧中。
    9．3
1一App H一30
第二部分
JAR一ⅥA
ACJⅥA 1
適用范圍(解釋性資料)
見(jiàn)JAR一ⅥA 1
JAR一ⅥA適用于常規(guī)飛機(jī)。某些特殊的、非常規(guī)的設(shè)計(jì)如鴨式布局、串列機(jī)翼、翼稍小翼可
以需要附加的要求。
ACJ『一ⅥA 21(c)
證明符合性的若干規(guī)定(解釋性資料)
見(jiàn)JAR一ⅥA 21(c)
無(wú)論在何處使用，“不得要求特殊的駕駛技巧”的含義是：只需要一般水平的駕駛員的技巧。
AcJ～ⅥA 21(d)
證明符合性的若干規(guī)定(符合性驗(yàn)證的可接受方法)
見(jiàn)JAR一ⅥA 21(d)
1  與失速速度、起飛和爬升有關(guān)的性能與飛行特性應(yīng)以雨天飛行來(lái)研究。
2雖然性能允許超過(guò)JAR一ⅥA 45，J．AR一ⅥA 51，JAR一ⅥA 65規(guī)定的限制(乾燥
條件)，偏離乾燥條件下達(dá)到的性能值對(duì)W不許超過(guò)5節(jié)，對(duì)起飛距離為50米，對(duì)爬升率為
O．5米／秒(100英尺／分)。
3試驗(yàn)條件應(yīng)為：在整個(gè)試驗(yàn)期間內(nèi)一直下雨。
ACJⅥA 23
載重分布限制(解釋性資料)
見(jiàn)JAR～ⅥA 23
1  飛機(jī)在不使用可移動(dòng)配重時(shí)可安全運(yùn)行的重心范圍，不得小于相應(yīng)于下列情況的范圍
a單座機(jī)：乘員的重量為55公斤至86公斤。
b雙座機(jī)：乘員的重量為55公斤至172公斤。
2在燃油載重從可用燃油較低限到足以以額定的最大連續(xù)功率運(yùn)行一小時(shí)的燃油量的各
種情況，安全的重心范圍應(yīng)使飛機(jī)能運(yùn)行。
ACJⅥA 45
性能，總則(符合性驗(yàn)證的可接受方法)
見(jiàn)JAR一ⅥA 4j
1  允許在非標(biāo)準(zhǔn)大氣、非海平面、·不平靜空氣中進(jìn)行性能試驗(yàn)。這需要有試驗(yàn)程序和數(shù)據(jù)處
理方法．將數(shù)據(jù)變換到平靜空氣及標(biāo)準(zhǔn)海平面大氣情況，性能要求必須在此情況下滿足。
2數(shù)據(jù)處理中應(yīng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)功率修正。
ACJⅥA 173和ACJⅥA 175
靜縱向穩(wěn)定性(解釋性資料)
見(jiàn)JAR一ⅥA 173和JAR一ⅥA 175
2一O一1
第二部分
J．AR一ⅥA
除非發(fā)生下列情況，應(yīng)安裝儀器測(cè)量桿力——
a速度的改變明顯地由桿力改變反映出來(lái)；
b根據(jù)JAR一ⅥA 173和JAR一ⅥA 175得出的桿力是不過(guò)量的。
ACJⅥA 201
機(jī)翼水平失速(解釋性資料)
見(jiàn)JAR～ⅥA 201
　
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