曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

太感興趣了，”“……事實上，他們太想把這些整流罩用到飛
機上了，因此他們居然想要替你付目前在那里進行的最后幾
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次試驗的費用。”
這封信的開頭是這樣寫的：“親愛的約翰遜，今晚我在工
廠里給你寫信，當然打字機不太好用，我打出的字體不好，
務必請你原諒。”
“你也許知道，我們接到你發來的關于新發現的電報之
后，在飛機的部件周圍舉行一個盛大慶祝晚會，你發現的那
種解決方法該多么簡單啊！很明顯，這是一樁相當重要的發
現，而且你竟成為發現這一秘密的人。我認為這太好了……
不言而喻，往水平翼面上加裝那種零件是很容易的事。我打
算等你回來再開工，或者在我們尚未大面積開工之前你能回
來。”
信的下面是對泛美航空公司發動機整流罩作試驗用的一
些說明。
信的結尾說：“那么好吧，就寫到這里，我相信當你回到
公司看到“伊萊克特拉”時，你會大吃一驚的，工作進行得
非常好。
你忠誠的 希巴德”
他晚上留下來親自給我寫信，對一個年輕的新工程師所
做的工作這樣表示尊重，充分顯示他為人的慷慨大度，對我
來說，這已夠意味深長了。
我一回到工廠，就成為設計部的一名正式成員了。我算
是第六位工程師。當時設計部已有：詹姆斯·格斯勒（綽號
吉米）、喬治·普魯登、卡爾·比德、T．A．帕克（綽號塔帕）。
設計部的工作場所既不大，屋頂又漏雨，然而我是一個老老
實實干活的飛機工程師，并不計較這些。我不僅擔任飛機氣
動力方面的工作，而且也干強度計算、飛機重量和重心平衡
方面的工作，交給什么就干什么。當然嘍，還是對風洞試驗
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方面的工作做得多些。根據這些情況，當飛機造出來之后準
備飛行時，我就理所當然地成了試飛工程師的人選了。
而且由于我曾受過最新的高等數學訓練，所以就把為吉
米·杜立德的洛克希德公司生產的獵戶星座9-D 飛機做收放
起落架的分析工作交給了我。獵戶星座9-D 是獵戶星座基本
型的改型。這是我和常來光顧洛克希德工廠的早期著名飛行
家的第一次接觸。除了杜立德之外，其他的飛行家還有：阿
米莉亞·埃爾哈特、威利·波斯特、查爾斯·金斯福德·史
密斯爵士和羅斯科·特納。當然，杜立德是一位創造世界飛
行速度記錄的、軍民兩兼飛行員，曾獲得麻省理工學院的碩
士和科學博士學位。當時他正在為殼牌石油公司執行飛行任
務，常在偏辟地方的機場、牧場，以及其他一些簡陋跑道上
降落。
收放式起落架是獵戶星座飛機的標準型結構，首次成功
地用到商業飛機上。這樣一來就使這種飛機的外形大為流線
化，并使它的最高時速達到227 英里。它是那一時期投入使
用的最快的飛機，在洛杉磯和舊金山之間沃爾內高速航線上，
用65 分鐘即可準時飛完全程。
杜立德要求獵戶星座飛機能執行上述業務，必須加強它
的起落架結構才行。這是個很難“啃”的工作，我必須拿出
就我所知的最佳數學本領。為了確保起落架不出事故，我把
起落架所有的筒壁和管壁的厚度都加大了一倍。這樣，就額
外增加了大約15 磅的重量，可是用起來卻可以大為放心了。
每隔六個月，杜立德就把飛機帶回工廠，全面加以緊固。
他是一位不同尋常的優秀飛行員，而且是最典型的一個好人。
他跟我至今仍是要好的朋友。
當那架“伊萊克特拉”飛機首飛時間到來之際，公司董
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事長格羅斯雇用了E．T．艾倫（綽號“埃迪”)，他恐怕是當
時最好而且經驗最多的商用飛機試飛員了。因為那時洛克希
德飛機公司的駕駛員還沒有駕駛雙發飛機的經驗。艾倫于
1934 年2 月23 日單人駕駛這架飛機進行了首飛。
當地的一家報紙作了這樣的生動描述：“這架蒙皮光滑、
漂亮的全金屬客機以優美的豐姿高高地飛上天空，進行處女
飛行。這標志著航空運輸在向商用速度開發方面又邁出了一
大步。”
伊萊克特拉是當時世界上最快的多發動機運輸機，是第
一架能夠以200 英里以上時速作巡航飛行的飛機。艾倫在首
飛之后不久，在一場飛行速度比賽中，飛出了平均每小時221
英里的速度。后來，在10500 英尺高度上進行測定空速表的
飛行時表明，伊萊克特拉每小時可以203 英里的巡航速度飛
行。這種飛機作為客機，不僅在美國，而且在國外也得到廣
泛采用。
我得到了埃迪·艾倫這樣一位出色的老師。在完成第一
次飛行之后，我作為試飛工程師，同他一起飛完開始階段的
全部試飛科目，即俯沖試驗、失速、螺旋，以及其它各項試
驗。這樣的實際試飛，對飛行試驗中所包括的一切飛行技巧、
技術、飛行科學，以及可能遇到的驚險情況都是極好的教學
內容。他一五一十地教給我，告訴我什么是重要的，哪些應
該記錄下來。而他卻對這些東西毫不放在心上，看得平淡無
奇。
有一次，為了證實這架飛機沒有顫振現象和操縱問題，我
們必須讓“伊萊克特拉”飛機達到設計俯沖速度，時速約為
320 英里。為了模擬滿載重量，在飛機上裝上鉛配重。我們從
伯班克市飛機工廠里面的舊跑道上起飛之后，大約爬升到
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12000 英尺，埃迪加大油門使飛機頭朝下，筆陡地發出嘯聲俯
沖下來。
早期擔任飛行工程師的凱利，這一職
務確立了他在航空工業中的立足點。
在6000 英尺高度上，我正期待著他開始改出俯沖的時候，
飛機上發出可怕的“砰”的一聲，駕駛艙周圍的東西都飛散
起來。我向埃迪望了一眼，看他怎樣處置，是否要跳傘。只
見他一手握著駕駛桿，向后帶桿，把我們從俯沖狀態改出來，
　
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