曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

1978 年 美國航空航天學會舉辦一個向凱利·約翰遜致敬的
晚會，有一小時之久，用多種形式展示他在事業(yè)中
的突出成就。
1980 年 獲伯思特·巴爾肯獎杯，這是紐約州空軍協(xié)會的最
高獎，每年授予全國“對航空領域的貢獻是非同一
般的、持久的或有重大意義”的最卓越的個人。這
是緊隨著SR-71 宣布之后頒發(fā)的。
1981 年 獲國防部獎章，獎勵為公眾的優(yōu)異服務，由國防部
長哈羅德·布朗頒發(fā)。
1981 年 被自動車工程師協(xié)會（SAE）選為理事級會員，根
據(jù)“他發(fā)揮很小的班子的積極性，在很緊的進度及
經(jīng)費限制下創(chuàng)造革命性飛機的才能”。
1981 年 美國空軍創(chuàng)立“凱利·約翰遜黑鳥成就獎杯”，以褒
獎“自上一屆年會以來，在U-2、SR-71 或TR-1 項
目中作出最突出貢獻的個人或集體。”
1981 年 獲丹尼爾·古根海姆獎章，以表彰他對在廣泛的范
圍內(nèi)的光輝設計中的遠見卓識（包括民用機、作戰(zhàn)
飛機和偵察機），以及他革新性的管理技術(shù)使這些飛
機在創(chuàng)記錄的時間及最小成本下研制出來。
1982 年 獲航空服務勛績獎，由國家公務飛機聯(lián)合會頒發(fā)，
褒獎他設計過40 多架飛機（包括世界第一種噴氣公
務機“噴氣星”）的巨大功績。
1983 年 南加利福尼亞州航空俱樂部向凱利·約翰遜先生頒
·229·
發(fā)1982 年度的休斯紀念獎，將他視為航空界的領導
者。受獎者必須在其一生的主要部分是把航空當作
一種科學與一種藝術(shù)來追求。獎章上銘刻著：“他的
目光形成概念，他的勇敢鍛造著現(xiàn)實。”
1983 年 里根總統(tǒng)向凱利·約翰遜頒發(fā)國家安全獎章，表彰
他對國家情報工作的突出貢獻。
1984 年 由倫敦皇家藝術(shù)、制造及商業(yè)鼓勵協(xié)會授予皇家榮
譽工業(yè)設計者稱號，表彰他在飛機設計上的成就。
·I·
附：凱利的航空生涯圖片補充
“凱利”·約翰遜（Clarence Leonard "Kelly" Johnson）及其手跡
1933 年，凱利在密歇根大學風洞為“伊萊克特拉”（上圖）
飛機模型進行試驗（見30 頁）
·II·
凱利作為試飛工程師累計飛行
了2300 多小時，這是他的證書
和試飛記錄（見35 頁）
凱利在洛克希德公司工作一生，這是公司標志及公司負責人羅伯特·格羅斯
（見39 頁）
·III·
P-38 是凱利主持設計的二戰(zhàn)名機，這幅畫描繪了P-38 擊落山本五十六座機的戰(zhàn)斗
（見第9 章）
莽撞的飛行員、環(huán)球航空公司的創(chuàng)始人休斯和“星座”號飛機（見第10 章）
·IV ·
“鼬鼠工程隊”標志由來
（見113 頁）
凱利與F-80 噴氣戰(zhàn)斗機
的模型（見第11 章）
“噴氣星”原型機首飛后凱利與機組合影（參看133 頁）
·V·
XF-104 試驗機53-7786 號（參看第12 章）
凱利坐在F-104“星戰(zhàn)士”戰(zhàn)斗機的座艙里（參看第12 章）
·VI ·
1959 年，作為F-104“星戰(zhàn)士”飛機的設計者，由時任副總統(tǒng)的尼克松
向凱利頒發(fā)“柯利爾”獎杯。（參看148 頁）
凱利與SR-71 的原型機YF-12A（見163 頁）
·VII·
凱利與SR-71 試飛員尼爾遜（中左）、帕克（右）合影
（見163 頁）
晚年凱利與SR-71
·VI II·
第四種“黑鳥”：洛克希德公司D-21B 無人駕駛偵察機（見168 頁）
1964 年，凱利（右前）第二次獲得“柯利爾”獎杯
（見226 頁）
1974 年，凱利的像被掛在俄亥俄州代頓的航空
榮譽大廳，以褒揚他對航空的突出貢獻。
（見227 頁）
·IX·
“鼬鼠工程隊”的研究和開發(fā)成果
晚年的凱利與一生最杰出的作品
杰出的飛機設計師凱利·約翰遜
于1990 年12 月21 日逝世。
·X·
本書原版書影
KELLY - More Than My Share of It All
凱利坐在A-12“牛車”后座艙里親自參加試飛
參考網(wǎng)站：
Clarence L. "Kelly" Johnson
Ken777 校讀說明：
書中部分圖片改為同主題清晰類似圖片，并注明。
0
珍愛書籍，開卷有益，請支持正式出版物。
《我怎樣設計飛機——美國飛機設計師凱利·約翰遜自傳》
一校版，版面（頁面）還原
全書由1凡劍（Ken777）OCR、校對、重繪封面、配圖制作。
2008 年12 月23 日一校
頁碼 說 明
6 注1：原文為“英里”；注2：原文為“英畝”，當為排版錯誤。
13 07 行：原文為“那的樣人”，當為“那樣的人”之誤。
15 04 行：原文為“先學飛機”，當為“先學飛行”。
24 21 行：原文為“一時尚”，當為“一時間”。
33 26 行：原文為“擬模”，當為“模擬”。
49 12 行：原文為“4000 英尺”，依上下文推斷，當為“40000 英尺”。
149 16 行：原文為“揮測器”，當為“探測器”。
154 22 行：原文為“一整隊編”，當為“整一編隊”。
165 04 行：原文為“機戰(zhàn)斗”，當為“戰(zhàn)斗機”。
197 06 行：原文為“核導頭”，當為“核彈頭”。
209 14 行：原文為“中維”，當為“中繼”。
218 09 行：原文為“牧主場”，當為“牧場主”。

　
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：我怎樣設計飛機(66)