曝光臺 注意防騙
網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者
車回去，我自己則回到拖拉機(jī)上去完成耙地作業(yè)。
我還沒有走出100 英尺，就聽到身后一聲巨吼，一條我
所看見過的最大的母牛用140 節(jié)的速度向我沖來。當(dāng)然，它
就是那條小牛的母親。它本應(yīng)沖向埃里克森，但是他已經(jīng)安
全坐進(jìn)吉普車了，而我成了最近的目標(biāo)。
感謝上蒼，我耙的這塊地還算耙得徹底。我盡快仰面?zhèn)?br />
在耙松的地面上，沒有時間翻過身來使臉朝下。這條母牛正
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從我的身上沖過去，乳房從我的臉上擦過，牛蹄踩上了我，
但沒有踏得很重。幸好這條母牛沒有回轉(zhuǎn)來完成它的攻擊，
而是帶著小牛回到小山中去了。
當(dāng)我發(fā)現(xiàn)我還能爬起來時，心想骨頭是否斷了。但是我
想還是去完成耙地的作業(yè)吧，如果真的斷了骨頭我會很快感
覺出來的。我干完活走上小山，回到家中去和阿爾茜一同進(jìn)
餐。她看到我的樣子時，簡直不敢相信自己的眼睛。
“你究竟怎么啦？”她問道。我的衣服撕破了，身上青
一塊紫一塊。母牛踩在我的肋骨上有幾處大的擦傷，但是看
來沒有斷什么骨頭。
我在試驗(yàn)性飛機(jī)上飛過幾千小時，如果被一頭母牛撞死
的話將是一個多么不光彩的結(jié)局！因此我總是說，天上要比
地上安全。
當(dāng)我回到“鼬鼠工程隊(duì)”講起這件事時，有一個西班牙
后裔的工程師送給我一件斗牛士的紅披風(fēng)，并且示范使用的
方法，教我下次如果再遇到一頭牛向我沖來時應(yīng)該如何閃
避。
我們買下星辰牧場以后，在大約兩年的時間內(nèi)阿爾茜和
我?guī)缀踹^的是田園詩一般的生活。當(dāng)然有時也會有些痛苦和
困難，但是總的說來十分愉快。
我在大學(xué)時代就患過胃潰瘍，當(dāng)P-38 出現(xiàn)壓縮性問題時
嚴(yán)重復(fù)發(fā)了。有一次在恩西諾家中吃晚飯的時候，我簡直從
椅子上跌下來滾到地板上，我的胃潰瘍又犯了，而且我知道
這次是穿孔了，雖然我以前并沒有經(jīng)歷過這種情況。
我痛得非常厲害，阿爾茜的第一個反應(yīng)是給我雙份濃白
蘭地。這并不是傳統(tǒng)的處方，但痛楚減輕了。當(dāng)時我有一大
堆工作要做，所以第二天早晨我仍然去工廠上班，并沒有去
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找公司的醫(yī)生請幾天病假，盡管我知道潰瘍還在出血。
后來我告訴福特醫(yī)生說：“我發(fā)生了一些麻煩。”
“你肯定生病了。你還在繼續(xù)上班簡直是發(fā)瘋！”當(dāng)他聽
說我還在工作時對我說。但是這時我已經(jīng)好了。雖然酒精并
不是治療潰瘍的指定藥方，甚至是禁止飲用的，但是顯然有
松弛作用，有利于潰瘍的愈合。這位醫(yī)生自己也患有潰瘍，
結(jié)果我甚至竟能使他信服采用中度的酒精治療。
戰(zhàn)爭期間，我同時干的飛機(jī)型號達(dá)到六個之多，一個月
要去華盛頓一兩次。當(dāng)時坐飛機(jī)出差可沒有今天坐大型噴氣
式客機(jī)那么舒服。坐在戰(zhàn)前生產(chǎn)的DC-3 運(yùn)輸機(jī)上，橫跨美國
的飛機(jī)需要中途停好幾次。在工廠里，我一般在早上6 時開
始工作，先用一個小時左右在F-80 上，然后轉(zhuǎn)向處理P-38 仍
然存在的突出問題。“哈德遜”的幾種改型也在進(jìn)行所工作，
即“織女星·文圖拉”及以后的PV-1，而“星座”也仍在生
產(chǎn)。我還負(fù)責(zé)以普賴斯為首的噴氣發(fā)動機(jī)研制工作。這些任
務(wù)夠我忙的。
我的職位也發(fā)生了變化，從1938 年起我是主任研究總工
程師，1952 年被任命為總工程師。
擔(dān)任這個職務(wù)后，責(zé)任更重，而我的潰瘍也更厲害了，
我覺得擔(dān)任主任研究工程師，負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)和試驗(yàn)飛機(jī)更有意思。
當(dāng)上總工程師以后，我不得不盡快熟悉如何將設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)為生產(chǎn)
的問題。我發(fā)現(xiàn)前任給我留下了一個5500 人的部門，其中工
程師約有800 人，其他還有制圖、印刷、發(fā)圖、控制以及更
改生產(chǎn)圖紙的復(fù)雜機(jī)構(gòu)。我喜歡使用更簡單的機(jī)構(gòu)，用更少
的人進(jìn)行工作，而對這支5500 人的隊(duì)伍，我再也無法使用“鼬
鼠工程隊(duì)”的工作方法了。
這時我仍然努力在同一時間做好幾件事。“星座”號運(yùn)
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輸機(jī)的幾個最新的改型正在進(jìn)行。F-104 和U-2 也來了。在這
些日子里，每當(dāng)我們的飛機(jī)發(fā)生一次事故，特別是一次機(jī)毀
人亡的事故時，我的胃潰瘍都要發(fā)作24 小時左右。有一次是
當(dāng)一架F-80 與B-25 在夜間戰(zhàn)術(shù)試飛中相撞機(jī)毀人亡時，我發(fā)
病了。“星座”號停飛時又發(fā)了一次。那次“星座”號發(fā)生的
問題，找出原因后解決的辦法卻非常簡單，只要15 分鐘就更
改好了設(shè)計(jì)。這個出毛病的零件是我親自找出來的，那是接
頭上的鋁導(dǎo)線由于隔熱不良被烤焦造成的。我們還遇到過發(fā)
動機(jī)回火的麻煩，增加噴油措施后也解決了。
工作遇到困難時就犯潰瘍是很討厭的，幸好我的強(qiáng)健的
瑞典人體質(zhì)使我能夠項(xiàng)下來。我的潰瘍發(fā)作一般一個星期左
右就會停止疼痛。
但是這一切終于使我的健康付出代價。1955 年3 月25 日，
一份對公司領(lǐng)導(dǎo)層的內(nèi)部通報宣布：“按照醫(yī)生的勸告，約翰
遜應(yīng)完全休息一段時間，過去許多個月來他的職務(wù)的非同尋
常的重壓已經(jīng)損害了他的鍵康。休息后恢復(fù)工作時，活動也
應(yīng)予減少，在一個長時期內(nèi)工作應(yīng)限于進(jìn)行高層的技術(shù)任
務(wù)。”
到1956 年，我被任命為負(fù)責(zé)研究與發(fā)展部的副總裁。這
意味著增加了巡視全公司各分部門的工作。例如，到喬治亞
州的軍用飛機(jī)公司，以及到加利福尼亞州北部的火箭與空間
部去協(xié)調(diào)研究發(fā)展的工作，避免任務(wù)的重復(fù)。這是我不喜歡
干的活，因?yàn)槲也]有直接指揮權(quán)。
提參考意見的事不符合我的習(xí)慣工作方式。我更喜歡有
直接指揮權(quán)，如同我在“鼬鼠工程隊(duì)”中負(fù)責(zé)時一樣。在那
里要干什么，怎么干，我說后都是沒有爭議的。因此，我自
己認(rèn)為，我作為一個協(xié)調(diào)工程師是很糟糕的。到1959 年，我
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下了決心，宣布說：“我不愿再這樣干了。我不喜歡跑來跑去，
我不喜歡這個工作。我希望把時間全部用在‘鼬鼠工程隊(duì)’
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我怎樣設(shè)計(jì)飛機(jī)(51)
