曝光臺(tái) 注意防騙
網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者
固定地點(diǎn)發(fā)射的導(dǎo)彈同樣準(zhǔn)確地?fù)糁心繕?biāo)。就在2000 年以前
的幾年之內(nèi)，我們可以預(yù)計(jì)對(duì)世界上任何地方的定位不超過(guò)
10 英尺。激光和粒子武器是保護(hù)這些衛(wèi)星必要的防御手段。
到2000 年時(shí)，飛機(jī)的重要性如何呢？是用于防御，還是
用于商業(yè)？
作為一個(gè)飛機(jī)設(shè)計(jì)師，我的看法可能顯得大逆不道，我
認(rèn)為載人的軍用飛機(jī)的作用會(huì)消失，而更多地依靠遙控飛機(jī)
和導(dǎo)彈。導(dǎo)彈可以作20G 的機(jī)動(dòng)，而人最大只能承受9G（即
承受本身重量的9 倍）。當(dāng)人們已經(jīng)能夠使導(dǎo)彈具有搜尋能力
來(lái)找到目標(biāo)，當(dāng)從高空飛行的U-2 飛機(jī)或太空衛(wèi)星上的電視
攝象機(jī)及其他中繼線路迅速傳來(lái)的實(shí)時(shí)信息使人可以在華盛
頓控制飛機(jī)之后，到底為什么還要把人送到敵方領(lǐng)空去呢？
如果我們?cè)趯?duì)付地面目標(biāo)時(shí)，有的情況還需要使用載人
的戰(zhàn)斗機(jī)和轟炸機(jī)的話，那么最好是從任何高度都發(fā)現(xiàn)不
了的“隱身”飛機(jī)，因?yàn)轱w機(jī)極易被地對(duì)空導(dǎo)彈或戰(zhàn)斗機(jī)擊
落。
“隱身”技術(shù)可以改變軍用飛機(jī)的作用。敵人不能借助
雷達(dá)發(fā)現(xiàn)這種飛機(jī)，自然就無(wú)法擊落它。當(dāng)飛行人員不必顧
慮地面火力時(shí)，戰(zhàn)斗機(jī)和轟炸機(jī)的作用定將大為增加。
在“隱身”技術(shù)方面，每天都仍在有所發(fā)明。我們?cè)诘?br />
一架“黑鳥(niǎo)”上引入了這種技術(shù)，這個(gè)型號(hào)系列的飛機(jī)的外
形，對(duì)于其減少雷達(dá)反射是很基本的因素，此外，飛機(jī)表面
的百分之二十是由“隱身”材料制造的。同時(shí)，飛機(jī)還靠高
度、速度、和電子干擾等其他因素來(lái)避免被對(duì)方雷達(dá)發(fā)現(xiàn)。
·21 0·
這種技術(shù)目前已不再完全是洛克希德公司的私產(chǎn)。在業(yè)
務(wù)競(jìng)爭(zhēng)中這家公司并不比其他公司更好或更壞。“鼬鼠工程
隊(duì)”曾未經(jīng)競(jìng)標(biāo)就被給予獨(dú)家開(kāi)發(fā)的項(xiàng)目之多引起了很多妒
嫉。我為我們的記錄感到驕傲，這是我們奮斗得來(lái)的結(jié)果。
而政府的政策是在各航空航天公司之間保持競(jìng)爭(zhēng)的態(tài)勢(shì)。這
是可以理解的，因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)使我們盡力保持對(duì)其他公司的領(lǐng)先
地位。
盡管“鼬鼠工程隊(duì)”及軍方對(duì)其雇員實(shí)行嚴(yán)格的保密制
度，但是從我們公司及關(guān)鍵的官方部門新近退休的人員仍然
享有在其他工業(yè)部門獲得特別優(yōu)惠的職務(wù)的機(jī)會(huì)，擔(dān)任部分時(shí)
間工作的顧問(wèn)，有時(shí)甚至可以得到高達(dá)60％的年薪，允許入股，
給一輛汽車或其他獎(jiǎng)金。這些高薪的退休者們有什么共同點(diǎn)
嗎？有，那就是：他們都曾在“隱身”技術(shù)方面做過(guò)工作。
2000 年到現(xiàn)在不到20 年了。我個(gè)人不愿意作更遙遠(yuǎn)的預(yù)
測(cè)。誰(shuí)在1938 年就能預(yù)計(jì)到我們?cè)?958 年就能以三倍音速
飛行呢？當(dāng)然，這是在極端秘密的情況下進(jìn)行研制的，并且
當(dāng)時(shí)總是有些人說(shuō)這是辦不到的事。誰(shuí)能預(yù)計(jì)到從1977 到
1982 年噴氣客機(jī)的成本在五年之內(nèi)會(huì)上漲百分之三百，而這
段時(shí)間里噴氣燃料從每加侖17 美分狂漲到1.5 美元？
回顧起來(lái)，美國(guó)在60 年代停止了超音速客機(jī)的研制是聰
明的，而洛克希德公司則很幸運(yùn)在這項(xiàng)設(shè)計(jì)競(jìng)標(biāo)中失敗了。
超音速客機(jī)如果發(fā)展下去會(huì)在石油危機(jī)產(chǎn)生時(shí)碰得頭破血
流，同時(shí)其噪音也會(huì)是不可接受的。這樣一種飛機(jī)作為商業(yè)
用途，我們今天也支付不起。當(dāng)然，“協(xié)和號(hào)”超音速客機(jī)之
所以能夠出現(xiàn)，是因?yàn)榈玫接?guó)與法國(guó)政府的補(bǔ)貼。
洛克希德公司當(dāng)時(shí)提出的超音速客機(jī)的方案，基本上是
SR-71 放大三倍的一架設(shè)計(jì)，是已經(jīng)通過(guò)飛行驗(yàn)證的。航空
·211·
公司特別喜愛(ài)寬機(jī)身，因?yàn)楸阌谠趦?nèi)部作各種安排，但是我
們卻沒(méi)有采用這種機(jī)身，因?yàn)槲覀冎酪S持三倍音速，重
量和阻力極為重要。
波音公司提出的設(shè)計(jì)中機(jī)身較寬，后來(lái)這個(gè)被取消的合
同，給了一個(gè)從來(lái)沒(méi)有點(diǎn)燃過(guò)加力燃燒室和沒(méi)有產(chǎn)生過(guò)一次
音爆的公司，也就是說(shuō)給了一個(gè)沒(méi)有任何超音速經(jīng)驗(yàn)的公司。
我們公開(kāi)了我們的設(shè)計(jì)研究結(jié)果，而波音公司的設(shè)計(jì)變得越
來(lái)越象落選的洛克希德公司的方案。但是他們的設(shè)計(jì)在合同
中止時(shí)還無(wú)法達(dá)到飛越太平洋所需的長(zhǎng)達(dá)700 英里的航程。
倒是有一種退一步的辦法就是把旅客從太平洋中間撿上飛
機(jī)。
燃料消耗過(guò)大，對(duì)于商業(yè)營(yíng)運(yùn)仍然是一個(gè)問(wèn)題。要在經(jīng)
濟(jì)上合理，需要為超普速客機(jī)再發(fā)展一個(gè)或兩個(gè)系列的噴氣
式發(fā)動(dòng)機(jī)，推重比必須大為提高，同時(shí)應(yīng)該不用加力燃燒室
就能達(dá)到超音速，在2000 年時(shí)我們是否能研制出這種發(fā)動(dòng)機(jī)
來(lái)，還取決于有沒(méi)有研制經(jīng)費(fèi)。
超音速客機(jī)也應(yīng)該解決噪聲問(wèn)題才能在商業(yè)上成功地使
用。這也要靠研制出先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)。
當(dāng)前就可以使用一種技術(shù)解決噪聲問(wèn)題，但是我一直未
能說(shuō)服別人，他們都認(rèn)為這種方法對(duì)于客機(jī)不可接受。其實(shí)
使用這種技術(shù)時(shí)，旅客們甚至不會(huì)知道。我說(shuō)的是空中加油
技術(shù)。在80 年代初期，我們?cè)?ldquo;黑鳥(niǎo)”飛機(jī)上已經(jīng)空中加油
18000 次以上了。
我曾坐在YF-12 的第二座席上飛行，對(duì)從KC-135 加油機(jī)
上受油時(shí)的速度和技巧感到十分驚奇。不管飛機(jī)是在轉(zhuǎn)彎中，
爬升中，或作其他機(jī)動(dòng)時(shí)都可以進(jìn)行空中加油。我認(rèn)為空中加
油技術(shù)是航空史上最重要的一項(xiàng)發(fā)展。為什么呢？因?yàn)槿绻?br />
·21 2·
沒(méi)有它，美國(guó)就不可能把轟炸機(jī)飛到蘇聯(lián)再飛回來(lái)，也不可
能象現(xiàn)在這樣用C-5 把大噸位的載荷送過(guò)大洋，也不可能把
美國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)送到繞地球半圈的距離，也不能使SR-71 在5 小
時(shí)之內(nèi)飛越長(zhǎng)達(dá)7500 英里的大西洋。空中加油技術(shù)使很多美
國(guó)在海外的空軍基地成為不必要的了。
超音速客機(jī)如果采用這種技術(shù)，起飛時(shí)就可以少載油，
在空中再加足油來(lái)飛行，然后正常著陸。就拿現(xiàn)在的“協(xié)和
號(hào)”飛機(jī)來(lái)說(shuō)，從洛杉磯起飛時(shí)載滿旅客，但因少裝油而總
重很輕，因此起飛時(shí)不需要打開(kāi)噪聲很大的加力燃燒室，在
哈德遜灣上空從一架空中加油機(jī)上受油，然后不著陸飛往倫
敦（空中加油機(jī)可以用707 或其它運(yùn)輸機(jī)改裝而成）。
中國(guó)航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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我怎樣設(shè)計(jì)飛機(jī)(61)
