曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

獎章時與約翰遜夫婦合影（中為南希·約翰遜）。
U-2 飛機在俄國領土上空進行偵察飛行已有數年之久，俄
國人一直打不到這一高度，這次被打掉之后，凱利卻把他們
的行動大罵一頓。作為加入這家工廠并參與設計、研制，以
及生產的每一階段的設計師來說，他一眼就認出展出的破損
部件并不是U-2 飛機上的。
跟這位倍受尊敬的工程師爭論有什么話好說呢！
他大學剛畢業就在這個工作崗位上當工程師，從他走上
工作崗位第一天算起，至今已有44 年了。當時，他曾告訴他
的老板說，他們為了向空中運輸領域挑戰而設計的新型全金
屬飛機的穩定性是不好的！雖然這種不穩定性在三十年代的
飛機上一般是允許的，可是這位年輕工程師在密歇根大學風
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洞同大學教授們進行這架飛機的模型試驗時，卻執拗地不同
意他們的意見。教授們情愿接受存在的缺陷，而他則不同意
那樣做。當然，他的意見是正確的。后來，按他的意見返工
的結果，造出了洛克希德公司的第一種雙垂尾遠程航線運輸
機，竟使這家公司在30 年代和40 年代在世界上名聞遐邇。
這一特別作風使他在洛克希德的工程人員中很快贏得了“老
山羊”的綽號。
凱利一向堅持他自己奉行的原則。
50 年代初期，他所在的公司同海軍簽訂了研制垂直起落
飛機的合同，他卻勸告美國海軍說，這種飛機是不安全的，
因為當時能拿到的發動機的功率有限，應該放棄這個計劃。
他拒絕繼續研制以液氫為動力的飛機，因為這在50 年代末技
術太超前。他在進行過一段初步工作后退回了研制合同，用
他在先進飛機研制部的接班人的話說，因為初步研究發現這
架飛機只會成為一條“胖狗”。他在執行2000 萬美元的U-2
飛機合同中，節省下近200 萬美元退還給美國政府，本來預
計生產20 架飛機的錢，又額外多生產了6 架。
約翰遜常說：“我從12 歲起，就知道我要做什么了。”
如今他已正式退休，但仍保留洛克希德公司顧問的身份，
在這家公司的“鼬鼠工程隊”還有他的辦公室。他現在雖然
不再象過去那樣早晨六點鐘就開始工作（因為這樣可以搶先
同比這里早三個小時就開始辦公的東海岸各軍事機關聯系工
作），可是仍然很忙。
本書既不想寫成一部航空史，也不想寫成專門敘述飛機
研制的文獻，它不過是一個人對自己的經歷的反思而已。
瑪吉·史密斯
于加州奧克蘭，雪爾曼
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中譯本前言
凱利·約翰遜是美國知名度最高的飛機設計師，他在一
生中取得了許多突出的成就。他的自傳在美國發表后，曾多
次再版。我們把他的這本自傳譯出來獻給讀者，不但因為他
的經歷反映了航空技術發展史中的一些重要的側面，因而具
有史料的價值，還因為他在書中講述了他研制新飛機所使用
的方法，以及他在通過研制這些型號中所反映出的他本人的
思維特點、工作作風等，作為設計師的素質特點，在今天仍
有加以研究的意義。
航空技術在不到一百年的歷史中得到了迅速的發展，一
個重要的標志就是新飛機型號在性能方面不斷超越已有的機
型，在速度、高度、航程，載量、效能等各個方面連續地拓
寬著飛行的領域。凱利·約翰遜是一位傳奇式的飛機設計師，
他在二次世界大戰前期參與設計的“哈德遜”轟炸機、“伊
萊克特拉”旅客機都獲得了航空界觸目的成就，而在第二次
大戰中設計的P-38 戰斗機、戰后領導設計的F-80 美國第一
種戰術噴氣式戰斗機、F-104 超音速戰斗機、U-2 高空偵察
機、SR-71 戰略偵察機等，更在速度和高度上不斷刷新記錄，
走在當時飛機發展的前列。很少有其他飛機設計師有他這樣
廣泛的實踐領域，并都取得成就的記錄。約翰遜在他的自傳
中記述了當初親身經歷的這些型號的研制過程，其中遇到的
困難及遭受的挫折，對于關心航空技術發展史的讀者，這些
都是很有價值的第一手資料。
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但是，不管怎么說，約翰遜研制的這些機型，到今天已
經成為歷史。他的這本自傳，也沒有寫成這些型號的大事記
或編年史，而更多地是從他本人經歷的角度，記述他的意圖、
遭遇、對策以及其他一些保留在他的記憶中較為鮮明的東西。
其中反映出他研制新飛機型號所使用的方法，更有著較長遠
的啟發作用，值得我們注意和借鑒。他所采用的所謂“鼬鼠
工程隊”的研制組成形式，在實質上是一個高度緊密的、獨
立的研制系統，十分強調系統內部的高速、靈活的運轉。采
用這種紐織形式，使他在成本、經費和性能三個方面都較其
他系統有明顯的優勢，使他能在短短的一生中做出這樣多的
貢獻。他的這種方法是“系統工程”方法的一個重要方面，
因此受到管理學的重視，并被認為是他做出的比他研制的飛
機型號更杰出的貢獻。他在自傳中對這種方法的原則及具體
應用情況作了描述。我們認為，這是值得向讀者推薦來予以
研究的。
除此以外，約翰遜本人的技術素質、思維方法和工作作
風，也是他取得成就的重要因素。從他的自傳中，我們可以
看到他有著高度的事業心，勇于進取、敢于開拓的思維品質
是很突出的。他對與飛機設計有關的廣泛范圍內的各種科學
技術有由衷的愛好和興趣。他不但勤奮，而且經常錘煉自己
的思維，保持開闊的想象力，他不但工作勤于動腦，也勤于
動手，十分重視實踐能力。他親自參加過上千小時的試飛，
并且對飛行人員高度尊重。他還保持著良好的人際關系，在
集體中培養一種既團結又富于挑戰的競爭氣氛。這些使我們
感到，在飛機設計事業中，設計者本人的素質是成功的一個
重要因素，也是我們至今還值得繼續研究的問題。
我們為讀者獻上的這個譯本，讀者們還可以在閱讀中發
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現許多其他對自己有所啟發的方面。
　
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