曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

括米格-21 在內(nèi)）。我們把這種飛機(jī)稱為“矛騎兵”。
這個(gè)設(shè)計(jì)可選用幾種發(fā)動(dòng)機(jī)，可以是熟悉的GE 發(fā)動(dòng)機(jī)，
或者是普惠公司一種利用先進(jìn)技術(shù)設(shè)計(jì)的動(dòng)力裝置，速度都
可以達(dá)到馬赫數(shù)2.5。我們建議，這種飛機(jī)的研制工作及初步
試飛均由歐洲的工程師協(xié)同在“鼬鼠工程隊(duì)”中進(jìn)行，而生
產(chǎn)工作則計(jì)劃全部安排在歐洲。這意味著可以節(jié)約幾百萬美
·131·
元，而歐洲原來生產(chǎn)F-104 的工廠中的幾千名工人可以繼續(xù)就
業(yè)。
但是為北約國家研制新飛機(jī)的競爭是很激烈的。法國的
達(dá)索公司建議搞“幻影”飛機(jī)的新型號F-1。另外兩家美國飛
機(jī)制造商也參加進(jìn)來了。麥道公司提出雙發(fā)“鬼怪”式的改
型機(jī)F-4F。諾斯羅普公司建議搞一個(gè)全新的設(shè)計(jì)P-530
（F-5），要到1976 年才能造出來。而洛克希德公司承諾在1973
年就可以叫“矛騎兵”號服役。那一年沒有得出結(jié)論，我們
努力向國外推薦“矛騎乓”。當(dāng)時(shí)美國空軍的興趣是想發(fā)展一
種新飛機(jī)，所以我們的建議沒有向美國空軍提出。
這種國際性飛機(jī)銷售活動(dòng)還出現(xiàn)了一則軼聞。我們帶著
“矛騎兵”的方案前往歐洲的同一天，我們的一個(gè)競爭對手
也出發(fā)沿同一條路線去推銷他們的方案。幾個(gè)月后我們發(fā)現(xiàn)，
我們雙方得到的海外市場咨詢原來是同樣的。這個(gè)咨詢部門
從兩家公司都取得了報(bào)酬。
美國空軍當(dāng)時(shí)正在考慮研制兩種新型戰(zhàn)斗機(jī)，即F-14 和
F-15。
還在1969 年，我就曾公開對這兩種飛機(jī)究竟是否真正能
夠與蘇聯(lián)戰(zhàn)斗機(jī)相匹敵表示過疑問。我具體地指出我認(rèn)為
F-15 的成本太貴，而一架小一些的、便宜一些的飛機(jī)也能達(dá)
到同樣的效果。
前任空軍部長斯圖爾特·賽明頓，當(dāng)時(shí)是密蘇里州的參
議員，非常希望為他那個(gè)州爭取到F-15 的合同。他請來當(dāng)時(shí)
洛克希德公司董事會(huì)的主席丹·霍頓和我，宣布說，不管我
們喜歡不喜歡，F(xiàn)-15 的合同決定給麥克唐納公司了。他說，
凱利·約翰遜你不要再爭辯了。丹·霍頓受到他的威脅，答
應(yīng)以后會(huì)管住我叫我不再說話。但是我本人并沒有承諾。
·13 2·
我們洛克希德公司已經(jīng)主動(dòng)向美國空軍提交過一種先進(jìn)
的、高機(jī)動(dòng)性的輕型戰(zhàn)斗機(jī)方案，能用絕對最低的成本使它
在一年內(nèi)飛起來。我們已經(jīng)列出十幾個(gè)我們曾與他們在其它
型號中工作過的供應(yīng)商，包括造噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的普惠公司，以
及軍械、瞄準(zhǔn)具、機(jī)輪、輪胎等一整套配件的供應(yīng)商。我們
提出的X-27 方案，以后改名為X-29，這是一種性能很好的飛
機(jī)，基本上是一架新的設(shè)計(jì)，但仍舊使用F-104 的機(jī)頭。因?yàn)?br /> 我們用這種機(jī)頭當(dāng)時(shí)已經(jīng)發(fā)射過幾百萬發(fā)炮彈，證明設(shè)計(jì)良
好。我們甚至建議我們這架飛機(jī)在首次飛行中就可以作射擊
試驗(yàn)。
當(dāng)時(shí)的國防部副部長戴維·帕卡德對我們的方案印象深
刻，但是空軍部長羅伯特·小西曼斯不喜歡用這種方式買一
種新戰(zhàn)斗機(jī)。他寧可用常規(guī)辦法，先造試驗(yàn)機(jī)，再制造生產(chǎn)
型。對美國空軍的這種政策，我很不同意。
我爭辯說：“這架飛機(jī)還不是那么先進(jìn)，以至于不能夠把
‘X’（即試驗(yàn)機(jī)）造成一架原型機(jī)。我在圖紙上畫的每一條
線都考慮到了生產(chǎn)。為什么要造兩次原型機(jī)呢？”
研制這種飛機(jī)的合同幾乎快要唾手可得了，但是由于洛
克希德公司在1971 年遇到財(cái)政問題，而使這種輕型戰(zhàn)斗機(jī)合
同落了空。首先，失去了美國軍方幾項(xiàng)固定價(jià)格的合同，然
后是公司的新L-1011 民用客機(jī)由于制造發(fā)動(dòng)機(jī)的英國羅·羅
公司突然破產(chǎn)而呈現(xiàn)出失敗的兇兆。洛克希德公司本身的前
景成了問題。美國空軍清楚地說明，他們不能冒險(xiǎn)與這家公
司簽定合同。
我相信是由于我們提出的方案使美國空軍發(fā)起對一種輕
型戰(zhàn)斗機(jī)的設(shè)計(jì)招標(biāo)。過了十多年，他們選中了由通用動(dòng)力
公司研制的F-16，這種飛機(jī)經(jīng)過兩次制造原型機(jī)，花去了三
·133·
倍的成本，性能與我們的方案不相上下。
如果軍方在研制一種試驗(yàn)機(jī)時(shí)花百分之一或二的經(jīng)費(fèi)來
同時(shí)計(jì)劃生產(chǎn)，會(huì)節(jié)約很多時(shí)間。
研制F-104 的“鼬鼠工程隊(duì)”的工作方法，如果用在購買
新飛機(jī)上，也會(huì)節(jié)約大量的錢。
在研制F-104 時(shí)，我們每向制造部主任阿特·維瑞克發(fā)出
一張制造試驗(yàn)機(jī)零件的圖紙，就同時(shí)也將這張圖紙發(fā)給一
批生產(chǎn)工程師，帶有一份指令：“尋求制造本零件的各種可能
的方法，但只能有益于而不得有害于飛機(jī)的阻力、維護(hù)及成
本。”
約翰遜與第一架“噴氣星”公務(wù)機(jī)。當(dāng)時(shí)批評者說，此機(jī)
永遠(yuǎn)不能得到商業(yè)上的成功，事實(shí)上后來銷售情況很好。
當(dāng)我們造出原型機(jī)時(shí)，對于如何更好地制造生產(chǎn)型已經(jīng)
有了一厚疊報(bào)告。我們坐下來看了三天報(bào)告，確定從各個(gè)角
·13 4·
度選擇了制造這架飛機(jī)最好的辦法。我們估計(jì)，這種做法使
每架F-104 飛機(jī)省下1 萬到2 萬美元，而總共大約生產(chǎn)了2500
架。
飛機(jī)的成本越來令人重視，飛機(jī)越來越貴，以至于很難
與它的效能相配。目前的戰(zhàn)斗機(jī)（包括各種設(shè)備）價(jià)格是每
架3000 萬美元以上，尚不計(jì)駕駛員費(fèi)用。我預(yù)計(jì)有一天戰(zhàn)斗
機(jī)的駕駛員會(huì)留在地面上，遙控駕駛一架裝有導(dǎo)彈的無人戰(zhàn)
斗機(jī)。我認(rèn)為采用最新的電子學(xué)成就，遙控可以節(jié)約大量費(fèi)
用。當(dāng)然，也節(jié)約了人力，更不要說駕駛員的安全。遙控的
概念是值得考慮的。
·135·
十三、與“幽靈”們一同工作
不論U-2 飛機(jī)過去干過些什么，以及將干些什么，在公
眾的心目中它是一種“間諜飛機(jī)”，這種印象幾乎不可洗刷。
美國的弗朗西斯·加里·鮑爾斯在1960 年5 月1 日為美國中
央情報(bào)局在蘇聯(lián)上空執(zhí)行攝影偵察任務(wù)時(shí)被擊落，駕駛的就
　
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：我怎樣設(shè)計(jì)飛機(jī)(40)