曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

位是林白夫人安妮。她本人不僅是一位嚴肅的作家、多情善
感的詩人，而且還是熱心倡導航空的人。我們就共同感興趣
的飛行問題無所不談，包括他們乘坐洛克希德水上飛機進行
長途飛行發生的事情，嗣后話題轉到我們認為生活中真正重
要的是些什么。她問我的觀點，并對我的回答表示贊同。如
果讀者感興趣的話，我認為重要的事是這樣一些：
l．信仰上帝。當你處境困難，患病或者遇到危險，設法
堅持到光明的日子的時候，你的信仰是支持你最重要的思想
之一。
2．健康。一個人沒有健康的身體，就不可能是真正幸福
的人。健康無疑一直是我生活中的重要因素。
3．目標。我們自己想干什么事情的時候，必須有自己的
人生目標，而且要達到這個目標。這會給你提供你們所需要
的東西——安全、金錢和其它各種報酬。
4．有一個愛你并了解你的妻子或丈夫。
5．尊重那些你為之工作或者為你工作的人。
以上幾點，差不多概括了我的人生哲學，而我能同象安
妮·林白這樣的人取得共同看法，感到無尚愉快。
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七、洛克希德的一種系列飛機
洛克希德公司的“伊萊克特拉”原型機派生出一系列具
有雙垂直尾翼特征的商用飛機。先是推出洛克希德12 型，接
著便是14 型和先進試驗型XC-35（與前兩種屬于同一類型）。
XC-35 曾為美國陸軍航空隊贏得開辟高空飛行領域的柯利爾
獎杯。14 型機后來成為洛克希德公司為第二次世界大戰提供
的第一種飛機。
“伊萊克特拉”后來成為一種很成功的飛機，無論從航
空公司、軍方和私人用戶使用情況來說，都是如此。
這種飛機很舒適，客艙過道兩邊各坐五名乘客，并備有
寬敞的正副駕駛員座艙。它是在美國投入生產的第一種金屬
飛機，而且飛得很快，每小時的巡航速度是190 英里。
“伊萊克特拉”的第一種派生型是一種較小的改型機，
即“小伊萊克特拉”，或者叫12 型，是針對那些不需要或者
用不起象10 型機那么大的運載能力和性能的用戶的。“小伊
萊克特拉”只能載六名旅客，此“伊萊克特拉”稍快一些，
每小時的巡航速度為206 英里。每架按40000 美元出售，成
本不到10000 美元。這種飛機是1934 年推出的，多次創造運
輸機飛行速度的新世界紀錄，直到1942 年才停產。停產的原
因只是由于當時工廠需要生產軍用飛機。
其次，公司推出的是14 型機，也就是“超級伊萊克特拉”。
這種飛機的設計和制造盡可能采用最新技術。1937 年，14 型
機首飛時，達到比當時美國任何一種商用運輸機都快的速度，
巡航速度為每小時237 英里，最大時速為257 英里。它以4
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小時打破了DC-3 運輸機由洛杉磯到紐約的飛行時間紀錄。
14 型機裝用的是最新式萊特·塞克隆發動機，采用了當
時已經可用的最新和強度最高的鋁合金，以及新型有機玻
璃。這種飛機共有兩項創新：一是洛克希德富勒襟翼，在起
飛和著陸時使機翼面積大為增加；二是引導氣流流向的“信
箱式開縫”，之所以這樣稱呼，是因為這種開縫跟信箱的開口
相似。
第三種“伊萊克特拉”改型是為美國陸軍航空隊秘密研
制的XC-35。這架XC-35 是當時世界上頭一種獲得成功的氣
密式亞平流層飛機。
威利·波斯特在1935 年對加壓飛行服和增壓式航空發動
機所做的工作證明了人類和機器是能夠在30000 英尺以上高
空飛行的。
就在他進行這一工作的第二年，陸軍航空隊交給洛克希
德公司一份合同，委托它改進一架“伊萊克特拉”飛機的座
艙，使座艙的空氣壓力的內外壓差保持在10 磅／平方英寸。
為提高座艙的強度，需要額外增加的重量為1486 磅。這架
XC-35 飛機于1937 年飛行成功并交付航空隊使用，同年獲科
利爾獎杯，這種獎杯是專為獎勵對飛機研制做出重大貢獻而
設置的。
我本人的高空飛行經驗雖然是從跟威利·波斯特合作時
開始的，但是真正把我的注意力很早引向這一領域，卻是在
同主任試飛員馬歇爾·黑德爾試飛“伊萊克特拉”期間。那
時，我們遇到了另一種復雜情況。巴西政府購買了這種飛機，
我們必須給該國政府作飛行表演，以證明這種飛機能夠爬升
到23000 英尺高度。因為他們要的是真憑實據，而不是光聽
試飛工程師或試飛員說說而已。他們要求我們帶上密封的氣
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壓計（一種自動記錄氣壓的儀表）飛到這一高度。
那時，流行一種說法，說在高空不應多吸氧氣，因為怕
得上氧氣中毒癥。當然我們也相信了，我們兩人只好用一個
煙嘴兒接到氧氣管道上來吸氧氣。我們一共飛了三次，才達
到要求的高度。頭兩次，我們爬了又爬，一直沒有爬上去。
最后一次，我們改變了飛行速度和某些其它因素，才設法達
到了預期的高度。
不過，在我們飛機著陸之后，我感到很不舒服，只得讓
人開車送我回家。我真的躺到了床上，其實我一直堅持著才
沒有倒下來。我實實在在病了。這是一次令人膽戰心驚的親
身體驗，但卻從那時直到今天一直激發著我對氧氣系統、加
壓飛行服和壓力艙的興趣。我對威利等人早期的開拓性試驗
應深表敬意，因為在此基礎上，以后才有取得很大發展的可
能。
我們當時用的其他一些試驗設備也象煙嘴兒氧氣系統那
樣原始簡陋，但是還能用。在12 型機上進行飛行試驗時，為
了測定尾輪的阻力，我在飛機尾輪和支柱上臨時裝上一臺魚
市賣魚用的標準臺秤（裝在尾輪和支柱的前面）。臺秤指針受
力移動，這樣就記錄下阻力。經過這種測試表明，阻力不大，
不制造收放式起落架也可以。
洛克希德14 型機的首飛是我總也不能忘懷的一次飛行。
當時馬歇爾·黑德爾是這架飛機的駕駛員，我是飛行工程
　
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