曝光臺(tái) 注意防騙
網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者
題時(shí)，他很愿意聽取并作出反應(yīng)。車間工會(huì)干事也是這樣。
在內(nèi)華達(dá)試驗(yàn)基地，我常與車間工會(huì)干事接觸來聽取他們提
出的問題，問題不少并且都很實(shí)在，我總是努力為他們做些
事。
有一次洛克希德公司遇到一次罷工，國際機(jī)械工人聯(lián)合
會(huì)727 分會(huì)的主席麥克耐特對(duì)我說：“凱利，我們當(dāng)然不會(huì)在
‘鼬鼠工程隊(duì)’里罷工。”
洛克希德公司里只有過一次為期很短的罷工，在整個(gè)歷
史上保持著良好的勞資關(guān)系。40 年代政府出版的《企業(yè)和平
的原因》一書，曾將洛克希德公司列為典范之一。
當(dāng)罷工工人象征性地派出糾察隊(duì)阻止上班時(shí)，他們?cè)?ldquo;鼬
鼠工程隊(duì)”派出的糾察隊(duì)站在遠(yuǎn)離我們大門的一邊，他們讓
我們繼續(xù)工作。
這么些年來，工會(huì)由于我做了本應(yīng)由技師做的工作大概
寫過20 到30 份表示不滿的意見，其中一件就是責(zé)怪我在家
中的車間里焊好了“噴氣星”飛機(jī)艙門的一個(gè)接頭。但是這
些意見都不含惡意。我一直認(rèn)為雇員們看到我這個(gè)最高首腦
始終關(guān)心他們并和他們一道工作，實(shí)際上很滿意。
我常向雇員們挑戰(zhàn)，如果有誰能在某件事典超過我，我
·18 0·
就輸給他25 美分。我總準(zhǔn)備著一些25 美分的硬幣在手頭。
雇員們當(dāng)然不是為這25 美分錢，而是作為一種超過了頭頭的
勝利象征。這是一種鼓勵(lì)，我也真正輸過一些硬幣。
在制造飛機(jī)時(shí)，我們使人們密切接觸飛機(jī)，這樣他們就
可以了解全部的生產(chǎn)過程，會(huì)感到自己所做的那部分工作的
責(zé)任。如果有某個(gè)部分需要作些修理，人們都很主動(dòng)，并能
很快做好。
在需要修改設(shè)計(jì)時(shí)，我們放下手頭的工作去向所有的有
關(guān)人員解釋修改的必要性及更改的內(nèi)容，包括向采購員解釋，
便他們明白供應(yīng)某種材料的緊迫性。我從在紙上畫出第一條
線開始，直到飛機(jī)制造完畢并進(jìn)行首次飛行為止，一直保持
和設(shè)計(jì)人員、采購員、工藝準(zhǔn)備人員和生產(chǎn)制造人員的密切
聯(lián)系。
我長期來的做法，是注意讓與型號(hào)密切相關(guān)的全部人員
都去觀看該型號(hào)的首次飛行。自從第一項(xiàng)“鼬鼠工程”XP-80
起就是這樣做的。我們用大客車把人員載到沙漠基地，觀看
首飛后有一個(gè)慶祝會(huì)，會(huì)上用印第安人的比手勁來作為助興
節(jié)目也已經(jīng)變成傳統(tǒng)了。
在可能情況下，盡量讓雇員們的家屬介入也是很重要的。
在現(xiàn)在的“鼬鼠工程隊(duì)”揭幕開張時(shí)，我們?cè)谛鹿S里舉辦
了一個(gè)晚會(huì)，招待所有的雇員和他們的家屬，第二天才重新
執(zhí)行“閑人免進(jìn)’的嚴(yán)格規(guī)定。
保密規(guī)定必須堅(jiān)定不移，不講情面。比如說，一個(gè)出色
的工程師，一個(gè)很好的倍受尊敬的人，可能因?yàn)榻Y(jié)婚的對(duì)象
有一個(gè)親屬持有美國政府不可接受的政治觀點(diǎn)，使這個(gè)工程
師不能被雇用從事秘密性的工作。這是很痛苦的。曾因?yàn)檫@
個(gè)原因我不得不跟一位好朋友分手。
·181·
很多公司一方面追求盈利，但另一方面又不愿意放棄他
們的工作方法來改為“鼬鼠工程隊(duì)”的工作方式。他們可能
是不愿意象洛克希德公司從“鼬鼠工程”一開始就對(duì)我一
樣，委任某個(gè)人以權(quán)威。這確實(shí)需要管理上的自信和很高的
膽識(shí)。
如果沒有我們軍方買主和洛克希德公司授予“鼬鼠工程
隊(duì)”的權(quán)威，我們辦成的許多事中有一些就很可能辦不成，
也不可能去冒那些我認(rèn)為存在一定風(fēng)險(xiǎn)的事——結(jié)果是冒險(xiǎn)
冒成功了。
“鼬鼠工程隊(duì)”遵循的工作原理，就是探討如何多快好
省地辦成事情，并且按該項(xiàng)目所擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)性質(zhì)來調(diào)整整個(gè)系
統(tǒng)。因?yàn)闆]有一種研制各種飛機(jī)都適用的通用方法。
我堅(jiān)信飛機(jī)的設(shè)計(jì)者和制造者都應(yīng)該參與試驗(yàn)工作。這
對(duì)于提高他們?cè)O(shè)計(jì)將來飛機(jī)的能力很重要，我總認(rèn)為試飛是
一個(gè)檢驗(yàn)我們?cè)O(shè)計(jì)和制造工作的方法。多年來我在試驗(yàn)和發(fā)
展中和駕駛員一同工作，學(xué)到很多東西。駕駛員是一種特珠
人物，我深深的欽羨和尊敬他們。如果有一天我們不再對(duì)我
們?cè)O(shè)計(jì)的飛機(jī)負(fù)起權(quán)和責(zé)，從那天起，我們的設(shè)計(jì)能力就消
失了。我們就不再能稱職地研制新飛機(jī)。
目前有一種我很不喜歡的趨勢(shì)，就是由委員會(huì)來設(shè)計(jì)飛
機(jī)，由一批并不直接干這件事的人們來評(píng)審、建議、開會(huì)、
咨詢。這樣做不會(huì)得出很愚蠢的結(jié)果，但是也得不出很光輝
的結(jié)果。而主要的進(jìn)步只有通過光輝的想法才能取得。
美國的一些最驚人的工程，如原子彈、響尾蛇導(dǎo)彈、
核潛艇等，都不是靠與系統(tǒng)以外打交道的常規(guī)方法研制出來
的。
“鼬鼠工程隊(duì)”盡力為美國空軍的計(jì)劃工作，幾乎對(duì)任
·18 2·
何問題都可以立即得到所需的決定。例如說，我可以打電話
到代頓的萊特空軍基地，和部里與我相應(yīng)的負(fù)責(zé)小型號(hào)的一
辦公室人員交談（或者跟被派在那里等我們結(jié)論的人通話）。
當(dāng)天上午就可以作出決定。按現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)程序是不能這樣做
的。人們很難第一次聽到我們的工作方式就決定也用這種辦
法，因?yàn)檫@種方法意味著放棄整個(gè)機(jī)構(gòu)的各個(gè)職能部門。
洛克希德不僅給與我們以必要的授權(quán)，還給了我們手段。
先進(jìn)工程設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)是研究能力。這方面洛克希德公司的管
理層在早期就很有遠(yuǎn)見。這家公司是第一家擁有自己的風(fēng)
洞的公司（那是在我們研制P-38 時(shí)），并且今天在雷谷研究中
心，在一個(gè)地方綜合了許多先進(jìn)的研究和試驗(yàn)設(shè)施，在所有
航空航天公司中是最完整的。這個(gè)中心于1983 年重新命名為
“凱利·約翰遜研究發(fā)展中心”。
1954 年時(shí)，當(dāng)時(shí)我是總工程師，我說服了格羅斯、查佩
蘭和希巴德答應(yīng)撥10 萬美元來研究建立一個(gè)這樣的中心。今
天有超音速、超高速、發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)洞，空間、電磁、低溫、聲
學(xué)、熱力學(xué)試驗(yàn)室。使用各種樣機(jī)在地面模擬飛機(jī)飛幾個(gè)服
役壽命期的方法已經(jīng)成為一門科學(xué)。遠(yuǎn)在飛機(jī)總裝完成試飛
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：
我怎樣設(shè)計(jì)飛機(jī)(53)
