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在設計那艘飛船時，休斯有一個很出色的設計班子。設計
他的FX-11 的班子也很強。后來FX-11 在首次夜航中飛過貝
弗利希爾斯時，他把飛機懂壞了，傷得相當重。這架飛機是一
架戰斗偵察機，具有P-38 一樣的雙身布局。到今天為止，休斯
多次寫文章宣布P-38 是以他的FX-11 為基礎設計的。實際上
FX-11 的首次飛行是在1946 年，而在1944 年底以前，洛克希
德公司已經交付給軍方大約10000 架P-38 在服役了。
休斯的木制飛船設計得很漂亮，但是當時的技術水平還
遠遠不能有效、經濟地載運750 人飛越大洋。飛船用木料制
作比用金屬要重，損失了很大的商務載重。
休斯決定要把這艘飛船飛起來，以后就可以說飛過。它
的首次也是唯一的一次飛行，是由休斯本人駕駛的。這是一
次缺乏常識和責任心的行動。當時機上有32 個人，除了機組
成員以外還有新聞記者及其他客人，他們都以為只是作一次
高速滑行。休斯把飛船滑出港灣，使它離水升空100 至150
英尺，飛行大約一英里遠。如果飛機失去控制就會發生一場
悲劇。機上的人本沒有打算參加飛行，更何況是首次飛行。
由于他總想在航空界證明自己正確，常使他作出一些輕
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率的行動。但是這種心態也促使他為他的航空公司尋求一種
先進的客機，這個決定使全世界的空中旅行者得以更安全、
更快速、更舒適地飛行。休斯對此作出了貢獻，是他決定購
買先進客機，形成了后來的“星座”號，使得洛克希德公司
進入到大型民用飛機時代。
正如“星座”號對航空客運起過巨大的推進作用一樣，
以后C-130“大力神”運輸機對航空貨運也起到了突出的作用。
它原是作為軍用運輸機設計的。在第二次世界大戰以及戰后
的年代中，貨機常常是用轟炸機或者運兵飛機改裝而成的。
而C-130 卻是從繪圖板上開始就作為貨機來設計，并充分利
用新的渦槳式發動機的優點。這種發動機可以使飛機的飛行
高度達到45000 英尺、速度達到每小時300 至500 英里。
由于C-130 使用這種發動機，并且在飛機本身的設計中
賦予了許多特點，在貨機設計上是一個巨大進步。它比當時
已有的任何軍用運輸機都飛得更高、更快，經濟性更好，并
且可用于十分廣泛的任務。
在地面時，機身位置是如此之低，只離地45 英寸，在任
何情況下裝載都很容易。后機身有一部分放下來就成為裝載
用的跳板。飛機可以很快很容易地從載運人員轉換為飛行醫
院，從載運重型機器轉換到空投傘兵。
這種飛機能夠在短而粗糙的跑道上起飛和著陸，在演示
性能時甚至在航空母艦上起落過。C-130 是洛克希德公司內被
稱為“鼬鼠工程隊”的班子設計的，但是交給了洛克希德的
喬治亞州分公司生產。以后他們發展了這種飛機的民用型。
C-130 成為全世界的一種載重飛機，它的許多設計特點效果很
好。喬治亞州分公司后來設計比這大得多的C-5A 時，仍然采
用了這些特點。
·110 ·
十一、噴氣時代——第一項
“鼬鼠工程”
從1940 年起，洛克希德公司應陸軍航空隊的要求，開始
研制一種使用噴氣動力的飛機。
當P-38 戰斗機首先在螺旋槳和機翼上遇到壓縮性效應
后，一個時期以來我們對噴氣動力的前景很感興趣。在第二
次世界大戰中我們已經把P-38 的功率提高了一倍，但收到的
效果只能使速度提高每小時17 英里。我們確認：戰斗機的動
力裝置的形式必須有一個重大的改變。
我們自己作出了一種接近音速（馬赫數1）的飛機初步設
計方案。該機使用的發動機為噴氣式，由洛克希德公司的顧
問內特·普賴斯設計。他對熱動力學、材料及機械設計造詣
很深，是一位目光遠大的設計師。我們向陸軍航空隊建議讓
我們造一架原型機，但遭到拒絕。他們要求我們致力于解決
P-38 及其他戰時急需的型號發生的問題。當然，現在回顧起
來，這種看法目光短淺。
但是到了1941 年，英國人在他們一架小型戰斗機（就是
格洛斯特“流星”號）上安裝了惠特爾的噴氣發動機，并且
演示了它的速度潛力之后，形勢發生了變化。陸軍航空隊委
托我們在貝爾P-59 上改裝噴氣式發動機，這是一架原來設計
采用螺旋槳推進的飛機，改為噴氣動力后于1943 年試飛，發
現其性能并不此用螺旋槳的P-38 和P-51 更好。
我們再次建議在很短時間內制造出一架機體及其噴氣發
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動機。這次航空隊發展中心接受了我們的建議。
當時德國人已經將一定數量的噴氣式Me-262 投入戰斗。
這種飛機比我們的任何飛機飛得都快。他們已經進入噴氣時
代很遠了，我們才剛剛開始。Me-262 是一種性能非常好的飛
機，是由梅塞施米特設計的，對他的才華我非常敬佩。
對我們發展噴氣動力當時有不同的看法。有人認為由于
噴氣發動機耗油量太大，會使飛機的航程縮短。德英之間距
離很短。他們可以從占領的荷蘭和法國領土上起飛。而美國
則必須考慮在歐洲廣闊的土地以及太平洋地區使用。如果從
英國起飛，必須能飛到柏林才行。
我在萊特基地聽取一個星期的意見之后，回到代頓來介
紹我們的設計。
“凱利，我們會和你簽訂關于這架飛機的合同，連同普
賴斯的發動機，”弗蘭克·卡羅爾將軍說，他是萊特基地的司
令官，“但是你在第一架飛機上一定要用英國發動機，因為我
們需要盡快地拿到這架飛機，來對付Me-262。你們的新式發
動機在最近一段時期內不可能投入服役。”
我答應在180 天內造出第一架飛機。我問道：“我什么時
候可以拿到合同？期限由什么時間算起？”
“今天下午一點半你會拿到一份意向書，”他回答說，“有
一架飛機兩點鐘從代頓飛回伯班克。從那時開始，你的期限
　
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