航空公司
767 使用手冊
前言 第 0 章
修改記錄 第 4 節(jié)
‘ 3 ºº
修改傳送函
致:航空公司所有 767 《飛行機組使用手冊》用戶。(波音文件號 )。
主題:使用手冊修改。
此次修改反映了自該修改之日起, 45 天之前波音公司的昀新信息。下列修改要點說明了修改中的變化。修改記錄頁說明通過使用修改條來辨認新的或修改過的信息。
概述
操作手冊的修改由波音公司頒發(fā),以提供新的或修改后的程序和資料。正式修改還收編了先前頒發(fā)的使用手冊通告中的有用信息。
修改日期與手冊寄往用戶的日期大致相同。
正式修改包括傳送函、新的修改記錄頁、修改要點以及昀新的有效頁清單。可使用新修改記錄上的資料和有效頁清單來核實使用手冊之內容。
在含有修改內容的頁面上,標有與更改正文或插圖相應的修改條。修改記錄由負責將修改頁插入手冊的人員完成。
前言 - 修改記錄 航空公司
767 使用手冊
歸檔說明
參閱有效頁清單(0.5)。帶星號(*)的識別頁面為替換頁面或新(初始) 頒發(fā)的頁面。撤掉對應的舊頁面,替換或增加新頁面。撤掉標有 DELETED (刪除)的頁面;刪除頁沒有替換頁。
注意:當插入修改頁時,不要將手冊中沒有替換的頁仍掉。可從有效頁清單判明哪些屬于手冊的正確內容。
修改要點
修改要點沒有編頁碼,只提供節(jié)和段落標題。
將本節(jié) (0.4)替換你現(xiàn)有手冊中的 0.4 節(jié)。
整個手冊中,飛機有效性可能被更新,以反映在前言—機型識別頁中所
的內容,或者說明服務通告的飛機有效性。在印刷時延用了注冊或制表號。不提供修改要點。
本手冊是通過數(shù)據(jù)庫進行印刷的;正文和敘述都標識了形態(tài)信息。有時, 因為編輯重新編排了數(shù)據(jù)庫的標識,或由于增加了新的數(shù)據(jù)庫內容而重新編排了標識項目的形態(tài)信息,用戶可能會發(fā)現(xiàn)沒有改動的內容也會標上修改條。由于整個文件的排列發(fā)生了微小的變化,沒有修改條的頁面也會重新印刷。
第 0 章 - 前言
第 6 節(jié) - 通告記錄
0.6.2- 撤消通告 SHA-24 R2,因為不適用于客戶機隊。
0.6.3-增加通告SHA-35以告知飛行機組FMC-PIP和Pegasus-FMC軟件版本的異常性能預報。
第 NP 章 - 正常程序
第 21 節(jié) - 擴充程序
飛行前程序 - 副駕駛
NP.21.16 - 將 “導航”改為 “FMC”以反映正確的面板名稱。 NP.21.20 - 將 “無線電”改為 “面板”以求一致性和規(guī)范化。飛行前程序 - 機長
NP.21.23 - 將 “導航”改為 “FMC”以反映正確的面板名稱。
起動前程序
NP.21.27 -修改了針對客戶機隊中的任何飛機中央油箱燃油泵安裝有自動關車系統(tǒng)的程序。
滑行前程序
NP.21.31 - 重新發(fā)布頁面以確保合理的編排。起飛程序
NP.21.34 -刪除跑道偏移步驟以與747-400和777機型標準相統(tǒng)一。作為一名駕駛具有 FMC 裝置飛機的合格機組人員,應當了解如何在帶有自動跑道位置更新功能的飛機上輸入跑道偏移。
爬升和巡航程序
NP.21.37 -修改了針對客戶機隊中的任何飛機中央油箱燃油泵安裝有自動關車系統(tǒng)的程序。新程序適用于整個飛機機隊,無論是否有自動關車系統(tǒng)。
關車程序
NP.21.45 - 將安全帶(SEATBELTS) 選擇電門的內容移到設定液壓面板之前,從而確保在關掉安全帶信號牌前發(fā)動機已關車。
NP.21.45 - 重新安排了安全帶(SEATBELTS) 選擇電門的位置,以確保發(fā)動機關車后才能關掉安全帶信號牌。
第 SP 章 - 補充程序
第 3 節(jié) - 防冰,排雨防冰的使用
SP.3.1 - 將防冰和操作程序移至 SP.16 補充程序 , 以統(tǒng)一標準。
第 4 節(jié) - 自動飛行
使用 VNAV 進行儀表進近
SP.4.5- 增加或修改了帶點行項目,包括了使用反航道自動飛行方式進行反航道進近,使之適用于 AFDS 方式控制面板上裝有 B/CRS 電門的飛機。
使用 V/S 進行儀表進近
SP.4.7- 增加或修改了帶點行項目,包括了使用反航道自動飛行方式進行反航道進近,使之適用于 AFDS 方式控制面板上裝有 B/CRS 電門的飛機。
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第 12 節(jié) - 燃油
燃油平衡
SP.12.1 - 增加 “發(fā)動機”字樣,以強調一臺發(fā)動機燃油泄漏時,僅執(zhí)
行 “發(fā)動機燃油泄漏”檢查單。
第 16 節(jié) - 惡劣天氣
介紹
SP.16.1 - 新增了內容介紹。
起飛 - 濕滑或污染跑道情況
SP.16.1 - 新增節(jié)。
寒冷天氣操作
SP.16.1 - 修改結冰條件的定義,并修改注意內容,以統(tǒng)一用法:地面
使用 OAT, 空中使用 TAT。
外部檢查
SP.16.2 - 新增節(jié),以求標準化。發(fā)動機起動程序
SP.16.3 - 新增節(jié),以求標準化。發(fā)動機防冰操作-地面
SP.16.3 - 新增節(jié),以求標準化。
SP.16.3 - 為配有人工防冰裝置的飛機增加內容。
滑行前程序
SP.16.3 - 新增節(jié),以求標準化。滑出
SP.16.4 - 新增節(jié),以求標準化。 SP.16.4 - 增加針對普惠發(fā)動機的內容。除冰 / 防冰
SP.16.4 - 增加襟翼和油門桿的步驟,以求標準化。
起飛程序
SP.16.5 - 增加針對普惠發(fā)動機的內容。發(fā)動機防冰操作-空中
SP.16.5 - 新增節(jié),以求標準化。增加人工防冰操作一節(jié)。
SP.16.5-6 - 為配有人工防冰裝置的飛機增加內容。 SP.16.6 - 為配有結冰 (ICING)咨詢燈的飛機增加內容。機翼防冰操作-空中
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