767 使用手冊
,, 至
備用儀表 檢查
姿態指示器完好并鎖定控制 - 拉出,然后松開 ILS 選擇電門 - OFF 位
調置高度表。
核實飛行儀表指示正確。
核實無故障旗顯示。
,
綜合備用飛行顯示 設置
核實進近方式顯示為空白。調置高度表。
核實飛行儀表指示正確。
核實無故障旗或信息顯示。
備用發動機指示器選擇電門 自動 (AUTO)
自動剎車選擇電門 . 中斷起飛 (RTO)
EFIS 控制面板 檢查
決斷高度選擇器-按需
,,, 地形 (TERRAIN) 電門- 按需
HSI 范圍 (RANGE) 選擇器- 按需 HSI 交通 (TRAFFIC) 電門- 按需 HSI 方式選擇器 - 地圖 (MAP)
,,,
HSI 中央 (CENTER) 電門- 按需
氣象雷達電門 - 關
,, 核實接通 (ON)燈滅。
,,, 核實 HSI 上無氣象雷達顯示。
地圖擴展數據顯示 (MAP) 電門 - 按需
備用安定面配平電門 中立
減速板手柄 . 下卡位 (DOWN)
反推手柄 放下
油門桿 收回
襟翼手柄 . 設置
使襟翼手柄與襟翼位置相一致。
停留剎車 . 剎住
證實停留剎車 (PARK BRAKE) 燈已亮。
注: 儲壓器的壓力不足時,剎住停留剎車,飛機仍可能移動。
安定面配平切斷電門 . 護蓋合上
燃油控制開關 . 切斷 (CUT OFF)
燃油控制開關火警燈 . 核實熄滅
機長音頻控制面板 . 按需
警告: 不要在座椅和中央操縱臺之間放置物品,否則,當座椅向前調整時,會傷及身體。
座椅 調節
調整座椅以獲得最佳目視基準。
核實水平方向 (前和后)移動正常。
方向舵腳蹬 調節
調整方向舵腳蹬使方向舵腳蹬和剎車腳蹬能夠全程移動。
座椅安全帶和肩帶 調節
下口令 “飛行前檢查單”。
正常程序 - 擴展程序 航空公司
767 使用手冊
起動前程序
艙單送到機上后,開始做起動前程序。
駕駛艙門 關閉并鎖定 副駕駛
核實門鎖失效 (LOCK FAIL) 燈已滅。
做 CDU 飛行前程序 - 完成本程序之前的性能數據步驟。
CDU 顯示 調置 機長,副駕駛
一般由操縱飛行者 (PF)選擇起飛基準 (TAKEOFF REF) 頁面。一般由監控飛行者 (PM)選擇航段 (LEGS) 頁面。
起飛推力基準 調置 機長,副駕駛
核實推力基準方式正確。
空速游標 調定 機長,副駕駛
將游標設定在 V1,VR,VREF30 + 40 和 VREF30 + 80。
方式控制面板 (MCP) 調置 機長
IAS/MACH 選擇鈕 - 設定 V2
,,,
按需預位 LNAV。
初始航向 - 設定初始高度 - 設定
滑行和起飛簡令 完成 機長,副駕駛
由執行起飛的飛行員做滑行和起飛簡令。
外部艙門 核實關閉,副駕駛
駕駛艙風擋 關閉并鎖定 機長,副駕駛
核實門鎖手柄在靠前的鎖定位。
核實未顯示 “風擋未關”(WINDOW NOT CLOSED) 標記。
起動許可 獲準 機長,副駕駛
獲得液壓系統增壓許可。
獲得發動機起動許可。
如果需要推出:
證實前輪轉彎完好并鎖定 - 機長,副駕駛。
液壓面板 調置 副駕駛
警告: 如果牽引桿已連接好,則在前輪轉彎機構完好并鎖定前不要給液壓系統增壓。可能會出現不必要的牽引桿移動。
注: 先給右泵系統增壓以阻止系統間的液壓油轉換。
右電動需求泵選擇器 - 自動 (AUTO)
核實壓力 (PRESS)燈已滅。
中央 1 (C1)和中央 2 (C2)主電動泵電門 - 接通 (ON)
核實中央 1 壓力 ( PRESS) 燈已滅。
中央 2 壓力 ( PRESS) 燈仍然亮,由于缷載的緣故,此燈直到發動機起動后才滅。
左電動需求泵選擇器 - 自動 (AUTO)
核實壓力 (PRESS)燈已滅。
中央空氣需求泵選擇器 - 自動 (AUTO)
核實壓力 (PRESS)燈已滅。
燃油面板 調置 副駕駛
左和右燃油泵電門 - 接通
核實壓力燈已滅。
如果中央油箱還有油:
中央燃油泵電門 - 接通 (ON)
兩個壓力 ( PRESS) 燈仍然亮,但顯示中央左燃油泵(CTR L
FUEL PUMP)和中央右燃油泵 (CTR R FUEL PUMP)
紅色防撞燈電門 接通 (ON) 副駕駛
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