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復飛和失誤進近程序
操縱飛機的飛行員
監控飛機的飛行員
同時做以下動作:
按壓復飛 (GA)電門。
發口令 “襟翼 20”。 將襟翼手柄放到 20。
核實:
抬輪至復飛姿態
推力上升。
 核實復飛推力足夠。必要時作調整
正爬升率建立后,發口令 “收輪”。 在高度表上核實正爬升率并報出 “正上升”。
將起落架手柄置于收上 (UP) 位。
高于 400 英尺無線電高度,選擇一種橫滾方式。 核實復飛高度已調置好。
核實復飛航路已跟蹤。
在加速高度,調置計劃襟翼設定的機動速度。
發口令 “爬升推力”。 選擇爬升 (CLB)推力。
按收襟翼計劃發口令 “襟翼
——” 按指令設置襟翼手柄。
當襟翼收到計劃的襟翼位置后, 按需選擇 FLCH 或 VNAV。 
核實爬升推力已設定。
核實復飛高度已截獲。
 起落架收回后,將起落架手柄放到 OFF 位。
發口令 “起飛后檢查單”。 執行 “起飛后”檢查單。
 
著陸滑跑程序
操縱飛機的飛行員 監控飛機的飛行員
核實推力手柄收回。
核實減速板手柄在 UP 位。 核實減速板手柄在 UP 位。報 “減速板放出”。
如果減速板手柄未置于UP位,報 “減速板未放出”。
監視滑跑進程。
核實自動剎車操作正確。
警告: 反推拉起后,必須作全停著陸。如果一臺發動機處
在反推卡位,就不可能進行安全著陸。
迅速提起反推力手柄到連鎖位, 并稍用力保持,直到反推放出, 然后按需使用反推力。 
減速到 60 節時,將反推手柄向反推慢車位移動,在滑跑速度前達到反推慢車卡位。 報 “60 節”。
發動機減速到反推慢車時,將反推手柄完全壓下。 
達到滑行速度前,解除自動剎車預位,并根據需要使用人工剎車。 
脫離跑道之前,脫開自動駕駛。 
 
正常程序 - 擴展程序 航空公司

767 使用手冊
著陸后程序
當脫離使用的跑道后,執行下列程序。
操縱飛機的飛行員
監控飛機的飛行員
機長移動或核實減速板手柄至下卡位 (DOWN)。
 將APU選擇電門置于START位, 然后再置于 ON 位。
不要將 APU 選擇電門彈回到 ON 位。
 將白色防撞燈電門置于 OFF 位。按需設置著陸燈和滑行燈電門。
關閉氣象雷達。
 將減速板選擇電門置于 OFF 位。
 將襟翼手柄置于 UP 位。
 按需設置應答機方式選擇器。在沒有地面跟蹤的機場,選擇備用位(STANDBY)。在具備地面跟蹤飛機的機場,選擇一個現用的應答機設定,但不是TCAS方式。
 
關車程序
滑行結束后,執行關車程序。
停留剎車 設置 機長
核實停留剎車 (PARK BRAKE) 燈已亮。
電源 設定 副駕駛
如果需要 APU 電源:
核實 APU 運轉 (RUN)燈亮。
如果需要外部電源:
核實外接電源可用 (EXTERNAL POWER AVAIL) 燈亮核實接通 (ON)燈亮
外接電源 (EXTERNAL POWER)電門 - 按壓
發動機防冰 (ENGINE ANTI-ICE) 電門 關 副駕駛
燃油控制 (FUEL CONTROL) 開關 切斷 (CUT OFF) 機長
如果需要牽引:
與地面操作人員建立通信。
警告: 如果前輪轉彎機構未完好并鎖定,在牽引桿連接的情況下,任何液壓動力變化都可能會引起所不希望的牽引桿移動。
核實前輪轉彎已完好并鎖定 機長
注意:: 在推出或牽引期間,不要握住或轉動前輪舵柄。這樣做會損壞前輪或拖桿。
注意:: 在推出或牽引期間,不要使用飛機剎車來停住飛機。這樣做會損壞前輪或拖桿。
根據地面操作人員的指引設置或松開停留剎車。 機長
安全帶電門 關 (OFF) 副駕駛
 
正常程序 - 擴展程序 航空公司

767 使用手冊
液壓面板 調置 副駕駛
注: 最后給右系統釋壓以防止系統間液壓油轉換。
中央空氣需求泵選擇電門 - 關左電動需求泵選擇電門 - 關
中央 1 號和中央 2 號主電動泵電門 - 關
右電動需求泵選擇電門 - 關
燃油泵電門 關 副駕駛
紅色防撞燈電門 關 副駕駛
左和右隔離電門 接通 副駕駛
飛行指引儀電門 關 (OFF) 機長,副駕駛
狀態信息 檢查 副駕駛
在維護記錄本上記錄狀態信息。
在輪擋放置好后:
停留剎車 - 松開 機長
APU 選擇電門 按需 副駕駛
下口令 “關車檢查單”。 機長
執行 “關車”檢查單。 副駕駛
 
安全檢查程序
慣導 (IRS)方式選擇電門 關 (OFF) 副駕駛
應急燈電門 關 (OFF) 副駕駛
風擋加溫電門 關 (OFF) 副駕駛
組件控制選擇電門 關 (OFF) 副駕駛
下口令 “安全檢查檢查單”。 機長
執行 “安全檢查”檢查單。 副駕駛
 
預 留
空 頁
 
航空公司
767 使用手冊
補充程序 第 SP 章
目錄 第 0 節
介紹. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SP.05.1
概述. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SP.05.1
飛機概述,應急設備,門、窗 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SP.1.1
門. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SP.1.1
關登機門. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SP.1.1
開登機門. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SP.1.1
　
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