LOC-BC, VOR 或 NDB 進(jìn)近:LNAV 或 HDG SEL
至
LOC-BC,VOR 或 NDB 進(jìn)近:LNAV 或 HDG SEL(反航道進(jìn)近時(shí),使用 B/CRS)
LOC, SDF 或 LDA 進(jìn)近:LOC 或 LNAV
對于 LOC,LOC-BC,SDF 或 LDA 進(jìn)近,確保開始進(jìn)近前調(diào)諧和識別相應(yīng)的導(dǎo)航設(shè)備并監(jiān)控進(jìn)近過程中原始數(shù)據(jù)。 VOR 或 NDB 進(jìn)近,如需應(yīng)監(jiān)控原始數(shù)據(jù)。
FMC 進(jìn)近程序 選擇
在到達(dá)頁面選擇進(jìn)近程序。不要人工建立進(jìn)近或增加航路點(diǎn)到選擇的 FMC 程序。航路高度限制適當(dāng)增加低溫修正。
,,,
進(jìn)近相應(yīng)的 RNP (如需 ) 證實(shí) / 輸入
如果 ANP 超過 RNP,允許相應(yīng)的警告出現(xiàn)。
補(bǔ)充程序 - 自動飛行系統(tǒng) 航空公司
767 使用手冊
FAF 前約 2 海里和 ALT HOLD 或 VNAV PTH 指示后:
MCP 高度選擇 . 調(diào)置 MDA(H)/DA(H)
允許VNAV在VNAV PTH指令下降。如果MDA(H)/DA(H)不能以 00 結(jié)尾 (例如 1820),設(shè)置方式控制面板高度 MCP ALTITUDE 到低于限制最為接近的 100 英尺增量。
注: 過 FAF 后截獲下降航路前,可能有一水平段。
到達(dá) FAF 前:
AFDS 橫滾方式 . 證實(shí) / 選擇
證實(shí)相應(yīng)的橫滾方式信號。
VNAV 電門 (如需) . 按壓
如果在 ALT HOLD 選擇 VNAV。證實(shí) VNAV 路徑信號。。
速度干預(yù) . 選擇
自動駕駛 . 證實(shí)接通
自動駕駛應(yīng)保持接通直至合適的目視參考建立。
在到達(dá) MDA(H)/DA(H) 前,當(dāng)飛機(jī)在低于復(fù)飛高度至少 300 英尺時(shí):
MCP 高度選擇器 . 設(shè)置復(fù)飛高度
在 MDA(H)/DA(H) 復(fù)飛點(diǎn):
如果合適的目視參考沒有建立,執(zhí)行復(fù)飛。
合適的目視參考建立后:
自動駕駛斷開電門 . 按壓
在下降到低于 MDA(H)/DA(H) 前脫開自動駕駛
自動油門脫開電門 . 按壓
在下降到低于 MDA(H)/DA(H) 前脫開自動油門
使用 V/S 儀表進(jìn)近
注: 建議使用自動駕駛儀直到建立合適的目視參考。
注: 如果在復(fù)飛過程中要求高度保持或高于 MDA(H), 則應(yīng)至少在高于 MDA(H)50 英尺處起始復(fù)飛。
建議五邊使用橫滾方式。
RNAV,GPS,LOC-BC,VOR 或 NDB 進(jìn)近,LNAV 或 HDG SEL。
至
LOC-BC,VOR 或 NDB 進(jìn)近,LNAV 或 HDG SEL( 反航道進(jìn)近時(shí)使用 B/CRS)。
LOC, SDF,或 LDA 進(jìn)近:LOC 或 LNAV。
確保在開始進(jìn)近前調(diào)諧和識別相應(yīng)的導(dǎo)航設(shè)備。 ,,,
進(jìn)近所需的 RNP( 如需 ) 核實(shí) / 輸入
如果 ANP 大于 RNP,允許發(fā)出相應(yīng)的警告。
下降到 MDA(H) 之前 :
MCP 高度選擇 . 設(shè)定
設(shè)定第一個(gè)中間高度限制或 MDA(H),當(dāng)前限制點(diǎn)確定時(shí),下一個(gè)限制點(diǎn)可以在 ALT HOLD 接通前設(shè)置以完成連續(xù)下降航跡。
如果限制高度或者 MDA(H) 數(shù)值不是以零結(jié)尾 (例如 , 1820), 在方式控制面板高度窗 (MCP ALTITUDE)中將其調(diào)置到低于限制點(diǎn)或 MDA(H) 最低高度最為接近的 100 英尺增量。
到下降點(diǎn):
V/S 電門 . 按壓
確認(rèn) V/S 接通方式顯示。
所需 V/S. 設(shè)置
設(shè)置所需的 V/S 以下降到 MDA(H)。使用 V/S,會導(dǎo)致在 MDA(H)無平飛航段。
補(bǔ)充程序 - 自動飛行系統(tǒng) 航空公司
767 使用手冊
接近 MDA(H)300 英尺以上時(shí):
MCP 高度選擇 . 設(shè)定復(fù)飛高度
在 MDA(H) 復(fù)飛點(diǎn):
如果合適的目視參考沒有建立,執(zhí)行復(fù)飛。
合適的目視參考建立后:
自動駕駛儀 (A/P)電門 . 按壓
下降到低于 MDA(H)/DA(H) 前斷開自動駕駛儀。
自動油門 (A/T)電門 . 按壓
下降低于 MDA(H)/DA(H) 前,脫開自動油門。
盤旋進(jìn)近
注: 建議使用自動駕駛儀直到截獲著陸剖面。
MCP 板高度選擇 . 調(diào)置
如果 MDA(H) 數(shù)值不是以零結(jié)尾(例如 , 1820),在方式控制面板高度窗 (MCP ALTITUDE)中將其調(diào)置到低于 MDA(H) 最為接近的 100 英尺增量。
完成儀表進(jìn)近并建立適宜的目視基準(zhǔn)。
在 MDA(H):
高度保持電門 (按需) . 按壓
在 MDA(H) 改平,證實(shí) ALT HOLD 方式指示。
MCP 高度選擇器 . 設(shè)定復(fù)飛高度
HDG SEL (航向選擇)電門 . 按壓
證實(shí) HDG SEL 方式顯示。
截獲著陸剖面:
自動駕駛儀 (A/P)電門 . 按壓
自動油門 (A/T) 電門 . 按壓
自動著陸狀態(tài)指示測試
自動著陸狀態(tài)指示測試電門 1 號 按壓
觀察 “著陸 3”和 “無著陸 3”出現(xiàn)。
自動著陸狀態(tài)指示測試電門 2 號 按壓
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