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無線電調(diào)諧面板
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無線電調(diào)諧面板 (RTP)用于調(diào)諧 VHF 和 HF 無線電。共分為左,中央和右三個面板,它們通常對應(yīng)于相應(yīng)的 VHF 和 HF 無線電。任何一塊 RTP 都可以控制任一無線電。通常,右 RTP 用于調(diào)諧右邊的 VHF (或 HF)無線電,左 RTP 用于調(diào)諧左邊的 VHF (或 HF)無線電,中央 RTP 用于調(diào)諧中央 VHF 無線電。這種調(diào)諧方法稱為 “同側(cè)”調(diào)諧。
在每塊 RTP 上都有一個對側(cè)調(diào)諧燈,它表明其它的 RTP 選擇或可能調(diào)諧了通常由對應(yīng) RTP 調(diào)諧的通信無線電;或那塊 RTP 選擇了一個通常應(yīng)由另一塊 RTP 選擇的無線電。
任何一個無線電調(diào)諧面板都可以調(diào)諧任一 HF 無線電。但是,HF 無線電的靈敏度只能由 “同側(cè)”的 RTP 來調(diào)諧。
無線電通信系統(tǒng)
無線電通信系統(tǒng)包括:
? 高頻 (HF)通信系統(tǒng)
? 甚高頻 (VHF)通信系統(tǒng)
? 選擇呼叫 (SELCAL)系統(tǒng)
高頻 (HF)通信系統(tǒng)
有兩臺獨立的高頻 (HF)通信無線電,即左高頻 (HF L)和右高頻 (HF R)。 ACP 用于控制話音傳送和接收器監(jiān)控。
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通過無線電調(diào)諧面板 (RTP)調(diào)諧并控制 HF 無線電的靈敏度。
 
,, 至
如要調(diào)諧一部高頻 (HF)無線電,可旋轉(zhuǎn)控制面板上的頻率選擇器。左旋鈕改變小數(shù)點左邊的數(shù)字,右旋鈕改變小數(shù)點右邊的位數(shù)。
通過控制旋鈕調(diào)節(jié)靈敏度。順時針旋轉(zhuǎn),增加靈敏度以接收弱信號或遠距離電臺信號。逆時針旋轉(zhuǎn),降低靈敏度,以減少噪音和靜電。
注: 過度地降低靈敏度,會妨礙接收,包括高頻無線電的選擇呼叫 (SELCAL)監(jiān)控。
兩臺高頻 (HF)無線電使用同一個天線。當(dāng)其中一個無線電發(fā)射時,另一高頻 (HF)無線電與天線脫開,這樣它就不能用于發(fā)送或接收。然而,如果兩臺無線電都沒有用于發(fā)射,它們則能同時接收。
頻率改變后,當(dāng)一個高頻 (HF)發(fā)射機被選定時,調(diào)諧天線。調(diào)諧天線時,通過音頻系統(tǒng)可聽到一個調(diào)諧音 (調(diào)諧昀多需要 15 秒鐘)。
甚高頻 (VHF)通信系統(tǒng)
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安裝有兩臺獨立的甚高頻 (VHF)無線電,即左甚高頻 (VHF L)和右甚高頻 (VHF R)。
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安裝有三臺獨立的甚高頻 (VHF)無線電,即左甚高頻 (VHF L),中甚高頻 (VHF C)和右甚高頻 (VHF R)。
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通過無線電調(diào)諧面板 (RTP)完成調(diào)諧。
,, 至
通過每部無線電各自的控制調(diào)諧面板 (RTP)完成調(diào)諧。
每臺甚高頻 (VHF)無線電可以調(diào)諧兩個獨立的頻率,一個現(xiàn)用頻率,一個備用頻率。兩個頻率可以通過頻率轉(zhuǎn)換電門進行互換。音頻控制面板 (ACP)用于控制話音發(fā)送和接收機監(jiān)控。
選擇呼叫 (SELCAL)系統(tǒng)
選擇呼叫 (SELCAL)系統(tǒng)監(jiān)控所有的通信無線電。當(dāng)系統(tǒng)接收到一個來自地面站的呼叫代碼時,飛行員呼叫面板上相應(yīng)的照明燈亮起,向飛行員發(fā)出警戒。
 
通信 - 系統(tǒng)說明 航空公司
767 使用手冊

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機組還應(yīng)對帶諧音聲提醒的呼入信息以及在 EICAS 上顯示的選擇呼叫通信信息保持警惕。可能會出現(xiàn)的信息清單參見本章第 50 節(jié)。

飛機通信尋址和報告系統(tǒng) (ACARS) ,,,
ACARS 數(shù)據(jù)和語音方式提供自動和人工的方法,在飛機和地面站之間發(fā)送和接收操作、維護和管理信息。飛機通電后,ACARS 即可工作。關(guān)于 ACARS 操作和控制的其他信息可參考本章第 40 節(jié)。
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中央甚高頻 (VHF)無線電用于 ACARS。
要發(fā)送數(shù)據(jù)時, ACARS 無線電自動調(diào)諧至標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)鏈頻率。
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如果 RTP 選擇的 VHF 無線電是默認(rèn)的數(shù)據(jù) (DATA)無線電,在 RTP 現(xiàn)用頻率窗將顯示 DATA 的字樣。當(dāng)將備用頻率轉(zhuǎn)至現(xiàn)用頻率窗后,備用窗將顯示 DATA 字樣。顯示 DATA 后,如果在備用窗選擇一個新的頻率,DATA 字樣將被新的頻率替代。選擇一個比允許的 VHF 語音頻率范圍更高或更低一點的頻率,可以使 DADA 字樣重新回到備用窗內(nèi)。

語音記錄器系統(tǒng)
駕駛艙語音記錄器記錄所有通過音頻控制面板發(fā)出和接收的駕駛艙音頻。還可以記錄下使用區(qū)域話筒而進行的駕駛艙對話。
只要飛機接通交流電 (AC)電源,所有輸入信號就會持續(xù)不斷地被記錄下來。
安裝在機身上的應(yīng)急定位發(fā)射機 (ELT) ,
應(yīng)急定位發(fā)射機安裝在客艙區(qū)域的機身中央的頂部。如果探測到較大的
速,或如果 ELT 電門被置于了 ON 位,ELT 將在 121.5MHZ,243MHZ 和 406MHZ 頻率上自動發(fā)送遇險信號。
 
如果發(fā)射機工作,將顯示 ELT ON(ELT 接通)的 EICAS 咨詢信息。如果將發(fā)射機的電門置于 RESET (復(fù)位)位超過 1 秒鐘但少于 3 秒鐘的話,可以解除發(fā)射機的工作,并將其轉(zhuǎn)為預(yù)位方式。
 
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預(yù) 留
空 頁
 
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通信 第 5 章
內(nèi)話系統(tǒng) 第 30 節(jié)
內(nèi)話通信系統(tǒng)
內(nèi)話通信系統(tǒng)包括:
? 飛行內(nèi)話系統(tǒng)
? 勤務(wù)內(nèi)話系統(tǒng)
? 客艙內(nèi)話系統(tǒng)
? 旅客廣播系統(tǒng) (PA)
內(nèi)話系統(tǒng)使飛行機組能與乘務(wù)員、地面工作人員、或者維護技術(shù)人員進行通信。旅客廣播 (PA)系統(tǒng)可使乘務(wù)員或飛行機組在客艙內(nèi)進行廣播。飛行內(nèi)話、勤務(wù)內(nèi)話、客艙內(nèi)話、以及旅客廣播系統(tǒng),通常通過音頻控制面板 (ACP)以及飛行員呼叫面板 (PCP)共同進行操作。
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客艙內(nèi)話和旅客廣播系統(tǒng)也可以通過駕駛艙話筒來控制。
飛行內(nèi)話系統(tǒng)
飛行內(nèi)話系統(tǒng)(FIS)可使駕駛艙機組成員之間相互通信,在地面時可使機組成員與地面工作人員進行通信。
該系統(tǒng)可通過以下方法使用:
? 按壓駕駛盤話筒 / 內(nèi)話電門的內(nèi)話 (INT)按鈕,進行發(fā)話 ,, 至
? 選擇 ACP 上的內(nèi)話發(fā)送機選擇電門,并按下 PTT 電門
通過安裝在前輪支架上的 APU 地面控制面板上的插孔,地面工作人員可以用飛行內(nèi)話系統(tǒng) (FIS)與機組進行通話。
通過下列方式,飛行員可以知道地面工作人員正在呼叫:
? 駕駛艙內(nèi)發(fā)出一聲諧音
? 飛行員呼叫面板 (PCP)上的地面呼叫 (GND CALL)指示燈亮 ,,,
顯示 EICAS 通信信息地面呼叫 (GROUND CALL)
飛行員應(yīng)當(dāng)使用 FIS 回應(yīng)呼叫。任何 PTT 電門都可用于通信。
按壓地面呼叫 (GND CALL)電門,飛行機組即可向地面工作人員發(fā)出呼
　
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