曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專(zhuān)營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

觀察 “著陸 2”和 “無(wú)自動(dòng)著陸”出現(xiàn)。
自動(dòng)著陸狀態(tài)指示復(fù)位
自動(dòng)著陸狀態(tài)指示按壓/復(fù)位電門(mén) 按壓
 
預(yù) 留
空 頁(yè)
 
通訊 第 5 節(jié)
駕駛艙語(yǔ)音記錄器測(cè)試,,
語(yǔ)音記錄器測(cè)試電門(mén) 按壓
觀察狀態(tài) (Status)燈閃一次。當(dāng)耳機(jī)插入耳機(jī)插孔可以聽(tīng)到一聲測(cè)試音。
,,,
語(yǔ)音記錄器測(cè)試電門(mén) 按壓
按壓并觀察監(jiān)控器指針指到綠區(qū),當(dāng)耳機(jī)插入耳機(jī)插孔可以聽(tīng)到測(cè)試音響,測(cè)試將持續(xù) 5 秒。
 
補(bǔ)充程序 - 通訊 航空公司
767 使用手冊(cè)
飛機(jī)通訊尋址和報(bào)告系統(tǒng) (ACARS) ,,,
以下程序適用公司頁(yè)面中已注明的 ACARS 功能。
離場(chǎng)前許可
飛行機(jī)組必須人工將飛行計(jì)劃與數(shù)字離場(chǎng)前許可進(jìn)行證實(shí) (比較) ,如果對(duì)飛行計(jì)劃和數(shù)字離場(chǎng)前許可有任何問(wèn)題和疑問(wèn),應(yīng)該語(yǔ)音聯(lián)系空中管制。
數(shù)字 - 自動(dòng)信息服務(wù) (D-ATIS)
飛行機(jī)組應(yīng)證實(shí)D-ATIS高度表設(shè)置的數(shù)字值和字母值一致。如果D-ATIS高度表設(shè)置的數(shù)字值和字母值不一致,飛行機(jī)組就不能接受 D-ATIS 高度表設(shè)置值。
跨洋飛行許可
飛行機(jī)組必須人工將飛行計(jì)劃與數(shù)字跨洋許可進(jìn)行證實(shí) (比較) ,如果對(duì)飛行計(jì)劃和數(shù)字跨洋許可有任何問(wèn)題和疑問(wèn),應(yīng)該語(yǔ)音聯(lián)系空中管制。
重量與平衡
飛行機(jī)組應(yīng)核實(shí)重量與平衡的數(shù)字值和字母值是否一致。如果兩個(gè)值不一致,就決不能接受該重量與平衡數(shù)據(jù)。
起飛數(shù)據(jù)
飛行機(jī)組應(yīng)核實(shí)起飛數(shù)據(jù)的數(shù)字值和字母值是否一致。如果兩個(gè)值不一致,就決不能接受該起飛數(shù)據(jù)信息。
 
電氣系統(tǒng) 第 6 節(jié)
電源接通
執(zhí)行以下程序,安全接通電源。
電瓶電門(mén) 接通
備用電源選擇電門(mén) 自動(dòng)
證實(shí)電瓶放電 (DISCH)燈已亮,備用匯流條斷開(kāi) (OFF)燈熄滅。
主液壓電動(dòng)泵電門(mén) 關(guān)閉
液壓需求泵電門(mén) 關(guān)閉
起落架手柄 (放下)
備用襟翼選擇電門(mén) 正常
電源 建立
匯流條連接電門(mén) 自動(dòng)
如果需要外接電源:
如果外接電源 AVAIL (可用)燈亮:
外接電源電門(mén) . 按壓
如果需要 APU 電源:
APU 發(fā)電機(jī)電門(mén) 接通
APU 選擇電門(mén) 起動(dòng),再接通
將 APU 選擇器扳回 ON 位。不要讓 APU 選擇電門(mén)彈回 ON 位。
 
補(bǔ)充程序 - 電氣系統(tǒng) 航空公司
767 使用手冊(cè)
電源斷開(kāi)
執(zhí)行以下駕駛艙程序,斷開(kāi)飛機(jī)電源。
APU 選擇 / 外接電源電門(mén) 關(guān)斷
當(dāng) APU 運(yùn)轉(zhuǎn) (RUN)燈熄滅時(shí):
備用電源選擇電門(mén) 關(guān)斷
電瓶電門(mén) 關(guān)斷
使用小于 90KVA 的外接電源
使用小于 90KVA 的外接電源
當(dāng)外接電源小于所需的90KVA時(shí), 必須按照下面的補(bǔ)充正常程序使飛機(jī)的電源載荷降至最小。
起動(dòng)前程序
執(zhí)行正常的外部檢查、飛行前程序 - 副駕駛、飛行前程序 - 機(jī)長(zhǎng)、起動(dòng)前程序 , 一直到 “起動(dòng)許可 獲得”。
證實(shí)貨艙裝載完畢。
通用匯流條電門(mén) 關(guān)閉
液壓系統(tǒng) 調(diào)置
需求泵電門(mén) (右)  自動(dòng)
觀察壓力 (PRESS)燈熄滅。
燃油泵電門(mén) (一個(gè)左和一個(gè)右主機(jī)翼) 接通
觀察壓力燈熄滅。
注: 在兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)完成后,才能接通其余液壓泵和燃油泵,設(shè)置配平及檢查飛行操縱系統(tǒng)。
完成正常的 “起動(dòng)前”和 “發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)”程序。
 
航空公司 補(bǔ)充程序 -
電氣系統(tǒng)
767 使用手冊(cè)
起動(dòng)后程序
液壓系統(tǒng) 調(diào)置
主電動(dòng)泵電門(mén) (兩個(gè)) 接通
需求泵選擇電門(mén) (剩余的泵) 自動(dòng)
通用匯流條電門(mén) 接通
燃油泵電門(mén) (剩余泵) 接通
將所有裝有燃油的油箱電門(mén)置于 (ON)位。
配平 調(diào)置
飛行操縱 檢查
向兩個(gè)方向全程移動(dòng)駕駛盤(pán)和駕駛桿并核實(shí):
位移自如
操縱機(jī)構(gòu)回中
在 EICAS 狀態(tài)頁(yè)面上顯示正確的飛行操縱移動(dòng)。
在方向舵檢查中握住前輪轉(zhuǎn)彎手輪,以防止前輪意外移動(dòng)。
向兩個(gè)方向全行程活動(dòng)方向舵腳踏板并證實(shí):
位移自如
方向舵回中
在 EICAS 狀態(tài)頁(yè)面上顯示正確的飛行操縱移動(dòng)。
執(zhí)行正常的起動(dòng)后程序。
關(guān)車(chē)程序
停留剎車(chē)剎好以后,在建立外接電源之前:
液壓系統(tǒng) 調(diào)置
主電動(dòng)泵電門(mén) (兩個(gè)) 關(guān)閉
需求泵選擇電門(mén) (全部) 關(guān)閉
燃油泵電門(mén) 關(guān)閉
執(zhí)行正常的 “關(guān)車(chē)”程序。
 
補(bǔ)充程序 - 電氣系統(tǒng) 航空公司
767 使用手冊(cè)
備用電源測(cè)試
飛機(jī)必須在地面,且所有匯流條均通電。
備用電源選擇器 . 電瓶 (BAT)
觀察電瓶釋放 (DISCH)燈亮,備用電源斷開(kāi) (OFF)燈仍滅。
備用電源選擇器 . 自動(dòng) (AUTO)
觀察電瓶釋放 (DISCH)燈滅,備用電源斷開(kāi) (OFF)燈仍滅。
從外接電源轉(zhuǎn)換到 APU 電源斷開(kāi)外接電源之前:
外接電源電門(mén) . 按壓
觀察接通 (ON)燈熄滅。
液壓發(fā)電機(jī)測(cè)試
,,
飛機(jī)必須建立電源和液壓源。
中央 1/2 電動(dòng)泵電門(mén) . 關(guān) (OFF)
中央空氣需求泵選擇電門(mén) . 自動(dòng) (AUTO)
EICAS 狀態(tài)顯示 . 接通 (ON)
液壓發(fā)電機(jī)測(cè)試電門(mén) . 液壓發(fā)電機(jī) (HYD GEN)
在將測(cè)試電門(mén)保持在 “HYD GEN”位置時(shí),核實(shí) EICAS 上是否出現(xiàn) “HYD GEN ON"( 液壓發(fā)電機(jī)接通 ) 和 “HYD GEN VAL”(液壓發(fā)電機(jī)可用)的狀態(tài)信息,機(jī)長(zhǎng) ADI 和 HIS 接通電源且無(wú)故障旗顯示。當(dāng)測(cè)試電門(mén)松開(kāi)時(shí),“HYD GEN ON" 和 “HYD GEN VAL”信息應(yīng)不再顯示。
 
補(bǔ)充程序 第 SP 章
發(fā)動(dòng)機(jī), APU 第 7 節(jié)
發(fā)動(dòng)機(jī)
發(fā)動(dòng)機(jī)交輸引氣起動(dòng)
APU 必須關(guān)車(chē)或者 APU 引氣電門(mén)必須關(guān)斷。
檢查飛機(jī)后的區(qū)域無(wú)障礙物。
　
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