曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

觀察 “著陸 2”和 “無自動著陸”出現(xiàn)。
自動著陸狀態(tài)指示復(fù)位
自動著陸狀態(tài)指示按壓/復(fù)位電門 按壓
 
預(yù) 留
空 頁
 
通訊 第 5 節(jié)
駕駛艙語音記錄器測試,,
語音記錄器測試電門 按壓
觀察狀態(tài) (Status)燈閃一次。當(dāng)耳機(jī)插入耳機(jī)插孔可以聽到一聲測試音。
,,,
語音記錄器測試電門 按壓
按壓并觀察監(jiān)控器指針指到綠區(qū),當(dāng)耳機(jī)插入耳機(jī)插孔可以聽到測試音響,測試將持續(xù) 5 秒。
 
補(bǔ)充程序 - 通訊 航空公司
767 使用手冊
飛機(jī)通訊尋址和報告系統(tǒng) (ACARS) ,,,
以下程序適用公司頁面中已注明的 ACARS 功能。
離場前許可
飛行機(jī)組必須人工將飛行計(jì)劃與數(shù)字離場前許可進(jìn)行證實(shí) (比較) ,如果對飛行計(jì)劃和數(shù)字離場前許可有任何問題和疑問,應(yīng)該語音聯(lián)系空中管制。
數(shù)字 - 自動信息服務(wù) (D-ATIS)
飛行機(jī)組應(yīng)證實(shí)D-ATIS高度表設(shè)置的數(shù)字值和字母值一致。如果D-ATIS高度表設(shè)置的數(shù)字值和字母值不一致,飛行機(jī)組就不能接受 D-ATIS 高度表設(shè)置值。
跨洋飛行許可
飛行機(jī)組必須人工將飛行計(jì)劃與數(shù)字跨洋許可進(jìn)行證實(shí) (比較) ,如果對飛行計(jì)劃和數(shù)字跨洋許可有任何問題和疑問,應(yīng)該語音聯(lián)系空中管制。
重量與平衡
飛行機(jī)組應(yīng)核實(shí)重量與平衡的數(shù)字值和字母值是否一致。如果兩個值不一致,就決不能接受該重量與平衡數(shù)據(jù)。
起飛數(shù)據(jù)
飛行機(jī)組應(yīng)核實(shí)起飛數(shù)據(jù)的數(shù)字值和字母值是否一致。如果兩個值不一致,就決不能接受該起飛數(shù)據(jù)信息。
 
電氣系統(tǒng) 第 6 節(jié)
電源接通
執(zhí)行以下程序,安全接通電源。
電瓶電門 接通
備用電源選擇電門 自動
證實(shí)電瓶放電 (DISCH)燈已亮,備用匯流條斷開 (OFF)燈熄滅。
主液壓電動泵電門 關(guān)閉
液壓需求泵電門 關(guān)閉
起落架手柄 (放下)
備用襟翼選擇電門 正常
電源 建立
匯流條連接電門 自動
如果需要外接電源:
如果外接電源 AVAIL (可用)燈亮:
外接電源電門 . 按壓
如果需要 APU 電源:
APU 發(fā)電機(jī)電門 接通
APU 選擇電門 起動,再接通
將 APU 選擇器扳回 ON 位。不要讓 APU 選擇電門彈回 ON 位。
 
補(bǔ)充程序 - 電氣系統(tǒng) 航空公司
767 使用手冊
電源斷開
執(zhí)行以下駕駛艙程序,斷開飛機(jī)電源。
APU 選擇 / 外接電源電門 關(guān)斷
當(dāng) APU 運(yùn)轉(zhuǎn) (RUN)燈熄滅時:
備用電源選擇電門 關(guān)斷
電瓶電門 關(guān)斷
使用小于 90KVA 的外接電源
使用小于 90KVA 的外接電源
當(dāng)外接電源小于所需的90KVA時, 必須按照下面的補(bǔ)充正常程序使飛機(jī)的電源載荷降至最小。
起動前程序
執(zhí)行正常的外部檢查、飛行前程序 - 副駕駛、飛行前程序 - 機(jī)長、起動前程序 , 一直到 “起動許可 獲得”。
證實(shí)貨艙裝載完畢。
通用匯流條電門 關(guān)閉
液壓系統(tǒng) 調(diào)置
需求泵電門 (右)  自動
觀察壓力 (PRESS)燈熄滅。
燃油泵電門 (一個左和一個右主機(jī)翼) 接通
觀察壓力燈熄滅。
注: 在兩臺發(fā)動機(jī)起動完成后,才能接通其余液壓泵和燃油泵,設(shè)置配平及檢查飛行操縱系統(tǒng)。
完成正常的 “起動前”和 “發(fā)動機(jī)起動”程序。
 
航空公司 補(bǔ)充程序 -
電氣系統(tǒng)
767 使用手冊
起動后程序
液壓系統(tǒng) 調(diào)置
主電動泵電門 (兩個) 接通
需求泵選擇電門 (剩余的泵) 自動
通用匯流條電門 接通
燃油泵電門 (剩余泵) 接通
將所有裝有燃油的油箱電門置于 (ON)位。
配平 調(diào)置
飛行操縱 檢查
向兩個方向全程移動駕駛盤和駕駛桿并核實(shí):
位移自如
操縱機(jī)構(gòu)回中
在 EICAS 狀態(tài)頁面上顯示正確的飛行操縱移動。
在方向舵檢查中握住前輪轉(zhuǎn)彎手輪,以防止前輪意外移動。
向兩個方向全行程活動方向舵腳踏板并證實(shí):
位移自如
方向舵回中
在 EICAS 狀態(tài)頁面上顯示正確的飛行操縱移動。
執(zhí)行正常的起動后程序。
關(guān)車程序
停留剎車剎好以后,在建立外接電源之前:
液壓系統(tǒng) 調(diào)置
主電動泵電門 (兩個) 關(guān)閉
需求泵選擇電門 (全部) 關(guān)閉
燃油泵電門 關(guān)閉
執(zhí)行正常的 “關(guān)車”程序。
 
補(bǔ)充程序 - 電氣系統(tǒng) 航空公司
767 使用手冊
備用電源測試
飛機(jī)必須在地面,且所有匯流條均通電。
備用電源選擇器 . 電瓶 (BAT)
觀察電瓶釋放 (DISCH)燈亮,備用電源斷開 (OFF)燈仍滅。
備用電源選擇器 . 自動 (AUTO)
觀察電瓶釋放 (DISCH)燈滅,備用電源斷開 (OFF)燈仍滅。
從外接電源轉(zhuǎn)換到 APU 電源斷開外接電源之前:
外接電源電門 . 按壓
觀察接通 (ON)燈熄滅。
液壓發(fā)電機(jī)測試
,,
飛機(jī)必須建立電源和液壓源。
中央 1/2 電動泵電門 . 關(guān) (OFF)
中央空氣需求泵選擇電門 . 自動 (AUTO)
EICAS 狀態(tài)顯示 . 接通 (ON)
液壓發(fā)電機(jī)測試電門 . 液壓發(fā)電機(jī) (HYD GEN)
在將測試電門保持在 “HYD GEN”位置時,核實(shí) EICAS 上是否出現(xiàn) “HYD GEN ON"( 液壓發(fā)電機(jī)接通 ) 和 “HYD GEN VAL”(液壓發(fā)電機(jī)可用)的狀態(tài)信息,機(jī)長 ADI 和 HIS 接通電源且無故障旗顯示。當(dāng)測試電門松開時,“HYD GEN ON" 和 “HYD GEN VAL”信息應(yīng)不再顯示。
 
補(bǔ)充程序 第 SP 章
發(fā)動機(jī), APU 第 7 節(jié)
發(fā)動機(jī)
發(fā)動機(jī)交輸引氣起動
APU 必須關(guān)車或者 APU 引氣電門必須關(guān)斷。
檢查飛機(jī)后的區(qū)域無障礙物。
　
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