曝光臺(tái) 注意防騙
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如果飛機(jī)在無線電高度 5 英尺內(nèi)平飄兩秒鐘以上,按壓 GA 電門時(shí),自動(dòng)駕駛俯仰方式保持在拉平 (FLARE)方式,自動(dòng)油門復(fù)飛方式接通。
自動(dòng)飛行 - 系統(tǒng)說明 航空公司
767 使用手冊
如果飛機(jī)在地面,但按壓 GA 電門時(shí),飛機(jī)已經(jīng)低于無線電高度 5 英尺以下超過兩秒,則自動(dòng)駕駛復(fù)飛俯仰方式接通,但自動(dòng)油門(A/T)方式仍保持在慢車 (IDLE)位。
GA 電門與反推裝置聯(lián)鎖在一起,以防反推操作期間接通復(fù)飛方式。
按壓任何 GA 電門:
? ADI 上的橫滾與俯仰現(xiàn)用方式為 GA
自動(dòng)油門增大推力,以建立至少 2000 英尺 / 分鐘的爬升率
? 橫滾指令坡度,保持地面航跡
? 當(dāng)推力增大時(shí), AFDS 增大俯仰,以保持當(dāng)前速度,或者選定的 MCP 速度,取其中較大值
? 如果襟翼設(shè)定值為 20 或小于 20,可以選擇除復(fù)飛方式以外的其它推力方式。
注: 在單套自動(dòng)駕駛進(jìn)近期間,自動(dòng)駕駛儀升降舵效率受到限制,以減小自動(dòng)駕駛故障所造成的影響。如果在單套自動(dòng)駕駛進(jìn)近期間執(zhí)行復(fù)飛,可能沒有足夠的升降舵效率與安定面配平率,來抵消因急速使用全復(fù)飛推力所產(chǎn)生的上仰。當(dāng)采用多套自動(dòng)駕駛儀,或人工駕駛 (無自動(dòng)駕駛)復(fù)飛,或者當(dāng)使用自動(dòng)油門復(fù)飛方式設(shè)定 2000 英尺 / 分鐘的爬升率時(shí),就會(huì)有足夠的升降舵效率來抵消上仰。
復(fù)飛改平:
? 到達(dá)預(yù)選高度, AFDS 俯仰飛行方式顯示變?yōu)?ALT CAP (高度截獲),然后變?yōu)?ALT HOLD (高度保持),并且自動(dòng)油門方式變?yōu)?SPD (速度)
? 在選定另一種方式前, GA 保持現(xiàn)用的橫滾方式
? 起落架與襟翼必須人工操作
復(fù)飛 (GA)方式終止:
無線電高度 400 英尺以下 -
? 如果襟翼設(shè)定為 25 或 30, 自動(dòng)油門除非脫開,否則保持在 GA 方式
? 脫開自動(dòng)駕駛儀,關(guān)斷兩臺(tái)飛行指引儀
無線電高度 400 英尺以上 -
? 選擇不同的橫滾或俯仰方式;所有自動(dòng)駕駛脫開 (先接通 CMD 的那個(gè)除外)
注: 當(dāng)回到單套自動(dòng)駕駛 CMD 構(gòu)型時(shí),如果自動(dòng)駕駛系統(tǒng)正在補(bǔ)償不對稱推力狀態(tài),則方向舵將返回到配平位置,除非飛行員為了保持方向舵位置加大蹬舵量。
自動(dòng)飛行 -
航空公司 系統(tǒng)說明
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自動(dòng)飛行 - 風(fēng)切變改出
通過正常復(fù)飛俯仰與橫滾方式,AFDS 提供風(fēng)切變改出制導(dǎo)。在復(fù)飛預(yù)位的情況下,按壓 GA 電門,給出上仰 15 度或略低于俯仰極限的指令,取其中較小值。
如果在自動(dòng)駕駛未接通時(shí)執(zhí)行復(fù)飛,飛行員必須跟隨飛行指引儀指令進(jìn)行風(fēng)切變改出。如果自動(dòng)油門沒預(yù)位或沒接通,必須人工加油門。
自動(dòng)飛行限制方式
自動(dòng)油門限制方式
? 襟翼限制 (FLAP LIM)
? 機(jī)翼迎角 (ALPHA)
? 速度限制 (SPD LIM)
俯仰限制方式
? 襟翼限制 (FLAP LIM)
? 速度限制 (SPD LIM)
AFDS 和 TMC (推力管理計(jì)算機(jī))自動(dòng)監(jiān)控襟翼標(biāo)牌速度,飛機(jī)最大迎角和最大速度限制。當(dāng)接近某個(gè)速度限制,MCP 速度窗中選擇的速度或 FMC 目標(biāo)速度調(diào)置超過限制時(shí),則顯示 FLAP LIM, ALPHA 或 SPD LIM 的相應(yīng)的速度限制方式。當(dāng)限制方式顯示時(shí),限制速度成為自動(dòng)油門和 AFDS 的基準(zhǔn)速度。
當(dāng) AFDS 接通某個(gè)速度方式 (FLCH, GA)時(shí),由 AFDS 執(zhí)行速度限制監(jiān)控。當(dāng)接近一個(gè)速度限制時(shí),相應(yīng)的限制方式顯示,取代當(dāng)前的俯仰方式。
當(dāng)接近最大迎角速度時(shí),AFDS 不顯示機(jī)翼迎角(ALPHA),但是 AFDS 俯仰將保持機(jī)翼迎角安全速度。
當(dāng) AFDS 不控制速度時(shí),由推力管理計(jì)算機(jī) (TMC)監(jiān)控速度限制。當(dāng)超過速度限制時(shí),在自動(dòng)油門方式區(qū)域會(huì)出現(xiàn)相應(yīng)的限制方式顯示。當(dāng)自動(dòng)油門接通時(shí)或未接通時(shí),可能會(huì)出現(xiàn)速度限制方式顯示。
快/慢(Fast/Slow)指針變?yōu)殓晟?當(dāng)超過速度限制時(shí),快/慢指針閃亮。
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預(yù) 留
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自動(dòng)飛行 第 4 章
EICAS 信息 第 30 節(jié)
自動(dòng)飛行 EICAS 信息
下列 EICAS 信息可被顯示。
信息 級(jí)別 燈 音響 狀態(tài)
AUTOPILOT
( 自動(dòng)駕駛儀 ) AUTO
PILOT 蜂鳴聲 已接通的自動(dòng)駕駛正以降級(jí)方式工作。已接通的橫滾和 / 或俯仰方式可能已失效。
AUTOPILOT DISC (自動(dòng)駕駛儀脫開) 警告 A/P DISC 聲 自動(dòng)駕駛已脫開。
信息 級(jí)別 燈 音響 狀態(tài)
AUTOTHROT DISC (自動(dòng)油門脫開) A/T DISC 蜂鳴聲 自動(dòng)油門已經(jīng)脫開。
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通信 第 5 章
目錄 第 0 節(jié)
控制和指示器. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.10.1
音頻控制面板 (ACP). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.10.1
飛行員呼叫面板. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.10.5
無線電系統(tǒng). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.10.7
甚高頻 (VHF)通信面板 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.10.7
高頻 (HF)通信面板 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.10.9
無線電調(diào)諧面板 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.10.10
其他通信控制. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.10.12
駕駛盤話筒 / 內(nèi)話電門 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.10.12
遮光板按下發(fā)話電門 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.10.13
勤務(wù)內(nèi)話電門 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.10.13
視頻接通 (VIDEO ON)燈 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.10.14
顯示燈. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.10.14
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