勤務內話系統
勤務內話系統包括供維護人員使用的連接到機組/客艙內話系統的附加內、外插孔。將勤務內話電門放置到接通 (ON)位,可將機組 / 客艙內話系統連接到勤務內話系統。為減少機組 / 客艙內話系統內的外部噪音,在正常飛行操作中,可將勤務內話電門留在斷開 (OFF)位。這將斷開所有外部 (未增壓)勤務內話站位上的話筒插孔,前輪支架上的插孔除外。此電門不影響內部機組 / 客艙內話站位。
旅客廣播系統
旅客廣播 (PA)系統可使駕駛艙機組成員和乘務員向客艙進行廣播。按壓音頻控制面板上的旅客廣播 (PA)發送機選擇電門,駕駛艙機組成員可以用任何一個話筒向旅客廣播。然后,按壓任何一個按壓發話(PTT)電門, 向旅客進行廣播。
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駕駛艙機組可以使用位于后中央操縱臺上的話筒向旅客進行廣播。飛行員從話筒架上拿起話筒,然后按下 PA 按鈕,可以對系統初始化。按壓旅客發話 PTT 電門,可以鎖定系統用于發話。飛行乘務員可以利用客艙里的任何一個話筒向旅客廣播。
通信 - 內話系統 航空公司
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在駕駛艙頂板上裝有一個視頻打開 (VIDEO ON)指示燈。當該燈亮時, 飛行員將被告之:進行旅客廣播將中斷旅客正在觀賞的錄像節目。
在頂板上裝有 “PA IN USE”和 “VIDEO ON" 指示燈。當其中一個燈亮時, 就警告機組。如果用 PA (旅客廣播)系統進行廣播時,將會中斷預先錄制的信息、客艙廣播或旅客正在收看的視頻節目。。
按壓音頻控制面板上的旅客廣播 (PA)接收機音量控制鈕,可對該系統進行監控并調節音量。這只能調節飛行員頭戴耳機的音量,而并不能調節旅客廣播 (PA)系統輸出的廣播音量。
客艙旅客廣播 (PA)的優先級別是:
? 駕駛艙廣播
? 乘務員站位發出的客艙廣播
? 預先錄制的廣播
? 機載音樂
任何站位發出的旅客廣播 (PA),超控所有預先錄制的客艙廣播和旅客娛樂節目的播送。
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通信 第 5 章
數據鏈系統 第 40 節
本節適用于 ,,,
飛機通信尋址和報告系統 (ACARS)
飛機通信尋址報告系統(ACARS)是一種數據鏈系統 , 它設計成可自動在飛機與地面站網絡間進行飛行數據、性能數據、以及日常通信報告。初始階段飛行員也可以非自動方式作報告或要求。ACARS 功能和菜單構型取決于機型,在此不作詳細說明。
機載設備包括一個 ACARS 管理組件 (MU)。該組件與數字式飛行數據獲取組件 (DFDAU) 和飛機內的各種傳感器連接,并通過專用甚高頻 (VHF) 無線電收集、控制和處理進出的數據和信息。
飛行員可通過以下途徑進入 ACARS 系統:
? 控制顯示組件 (CDU)
ACARS 的功能和菜單構型取決于機型 , 在此不作詳細說明。
中央甚高頻 (VHF) 無線電通常供 ACARS 使用。
ACARS 甚高頻無線電通常以數據方式操作,可自動傳輸日常報告以及發動機和性能數據。語音方式也可用于語音通信。
ACARS 通常以數據方式操作,可自動傳輸日常報告以及發動機和性能數據。飛行機組應確保調諧發送到 ACARS 的 VHF 無線電到數據頻率,并設置成數據方式。語音方式也可用于語音通信。
該系統監控和儲存下列情況的發生次數:
? 滑出 (OUT)- 飛機離開橋位,基于用戶定義參數 (例如所有旅客登機門關閉,停留剎車松開)
? 離地 (OFF)- 起飛 (主起落架傾斜)
? 接地 (ON)- 著陸 (主起落架未傾斜)
停機 (IN)- 飛機到達目的地橋位,基于用戶定義參數 (例如停留剎車剎住,至少一扇旅客登機門打開)。
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數據鏈系統 航空公司
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在數據方式,OOOI 事件在發生時自動傳輸。管理組件(MU)自動將甚高頻無線電調諧至一個標準數據鏈頻率。ACARS 對發送給飛機和發送到地面的信息進行頻率監控。
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