如果已顯示發(fā)動機(jī)次要參數(shù),并且未超過任何限制,顯示為空白。
2 人工推力基準(zhǔn)設(shè)置 (THRUST REF SET)控制外圈旋鈕:
? 雙位 (BOTH) - 兩個發(fā)動機(jī)壓比游標(biāo)可以被設(shè)置為同一值
左或右 (L 或 R) - 僅所選的發(fā)動機(jī)壓比游標(biāo)可以被設(shè)置在所需值。游標(biāo)可以被設(shè)置不同值。
控制和指示器 (PW)
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內(nèi)圈旋鈕:
? 按壓 - 自動設(shè)置 EPR 基準(zhǔn)
? 拉出 - 人工設(shè)置基準(zhǔn)發(fā)動機(jī)壓比。在 EPR 推力方式顯示上出現(xiàn) MAN (人工),并且發(fā)動機(jī)壓比游標(biāo)移至 1.55
? 旋轉(zhuǎn) - 以人工方式將 EPR 游標(biāo)和基準(zhǔn) EPR 設(shè)定至所需值。
3 最大指示復(fù)位 (MAX IND RESET)電門
按壓-復(fù)位,并使EGT、低壓壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速N1和N2上的所有最大超出值變?yōu)榭瞻住?br />
控制和指示器 第 15 節(jié)
輔助動力裝置 (APU) APU 控制
1 輔助動力裝置運轉(zhuǎn) (RUN)燈亮 (白色)- APU 處于運轉(zhuǎn)速度。
2 APU 故障 (FAULT)燈
亮 (琥珀色)
? APU 已自動關(guān)車
? APU 燃油活門與指令位置不一致。
3 輔助動力裝置 (APU)選擇電門
斷開 (OFF) -
? 如果 APU 引氣隔離活門開,將其關(guān)閉
? 啟動 APU 冷卻循環(huán)
? 當(dāng)冷卻循環(huán)完成時,關(guān)斷 APU
? 復(fù)位自動關(guān)車故障邏輯。
接通 (ON)(APU 運轉(zhuǎn)位)-
? 打開 APU 燃油活門和進(jìn)氣門
? 啟動交流或直流燃油泵
? 為 APU 控制器提供動力
當(dāng) APU 達(dá)到操作速度時,如果 APU 引氣電門接通,則允許 APU 引氣活門打開。
起動 (START)[ 瞬態(tài)位置,彈簧裝于接通 (ON)位置 ]—開始自動起動程序。
發(fā)動機(jī),APU - 控制和指示器 航空公司
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APU 指示
至
1 APU 狀態(tài)顯示
排氣溫度 (EGT) - 以攝氏度顯示 APU 排氣溫度。
每分鐘轉(zhuǎn)速 (RPM )- 以百分比顯示 APU 旋轉(zhuǎn)速度。
至
滑油量(OIL Q) - APU 滑油量顯示為(FULL,0.75,0.50,0.25 或 ADD)。
發(fā)動機(jī)系統(tǒng)說明 (PW) 第 21 節(jié)
簡介
,,,
飛機(jī)由兩臺普惠PW4056型發(fā)動機(jī)提供動力。每臺發(fā)動機(jī)額定的起飛推力為 57,100 磅。
,,
飛機(jī)由兩臺普惠PW4060型發(fā)動機(jī)提供動力。每臺發(fā)動機(jī)額定的起飛推力為 60,200 磅。
這種發(fā)動機(jī)是具有高壓縮函道比雙轉(zhuǎn)子軸向流渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)。N1 轉(zhuǎn)子包括風(fēng)扇,一臺低壓壓縮機(jī)和一個公用軸上的渦輪部分。N2 轉(zhuǎn)子包括一臺高壓壓縮機(jī)和一個公用軸上的渦輪部分。 N1 和 N2 轉(zhuǎn)子在機(jī)械上是獨立的。 N2 轉(zhuǎn)子驅(qū)動發(fā)動機(jī)的附件傳動齒輪箱。
每臺發(fā)動機(jī)有各自的駕駛艙控制。通過調(diào)置推力手柄的位置來調(diào)置推力。推力手柄由自動油門系統(tǒng)自動定位,或由飛行機(jī)組人員人工定位。
每臺發(fā)動機(jī)由一臺發(fā)動機(jī)電子控制裝置 (EEC)進(jìn)行控制。發(fā)動機(jī)電子控制是通過推力手柄監(jiān)控自動油門和飛行員輸入信號,自動地控制發(fā)動機(jī)。
發(fā)動機(jī)指示顯示在發(fā)動機(jī)指示和機(jī)組警告系統(tǒng) (EICAS)上。
發(fā)動機(jī)指示
提供發(fā)動機(jī)主要參數(shù)和次要參數(shù)的顯示。發(fā)動機(jī)指示顯示在 EICAS 上。另外,提供指示燈和一個液晶備用發(fā)動機(jī)指示器,用以監(jiān)控發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)。
發(fā)動機(jī)主要參數(shù)顯示
EPR、N1 和 EGT 是發(fā)動機(jī)主要參數(shù)指示。發(fā)動機(jī)主要參數(shù)指示總是顯示在 EICAS 的上部。
發(fā)動機(jī),APU -
發(fā)動機(jī)系統(tǒng)說明 (PW) 航空公司
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發(fā)動機(jī)次要參數(shù)顯示
N2、燃油流量、滑油壓力、滑油溫度、滑油量和發(fā)動機(jī)振動是發(fā)動機(jī)次要參數(shù)指示。發(fā)動機(jī)次要參數(shù)顯示顯示在 EICAS 的下部。通過按壓發(fā)動機(jī)顯示電門 (在 EICAS 控制面板上的發(fā)動機(jī) (ENGINE)電門),顯示發(fā)動機(jī)次要參數(shù)顯示。在下述情況下,發(fā)動機(jī)次要參數(shù)顯示自動顯示:
? 開始通電后即顯示,或
? 發(fā)動機(jī)輔助參數(shù)超值
正常顯示格式
發(fā)動機(jī)主要參數(shù)指示、 N2 以及燃油流量指示,是以數(shù)字讀數(shù),圓刻度盤 / 移動指針顯示的。數(shù)字讀數(shù)顯示數(shù)值而移動指針表示相關(guān)的數(shù)值。
滑油壓力,滑油溫度,滑油量和振動指示,是數(shù)字讀數(shù)和縱向指示 / 移動指針。所有數(shù)字讀數(shù)由方框框住。刻度盤和縱向指示顯示正常的工作范圍、注意范圍和操作限制 (如適用)。
正常的操作范圍,用白色顯示在刻度盤或縱向指示上。
滑油壓力和滑油溫度的縱向指示,包括由琥珀色段顯示的注意范圍。如果滑油壓力或滑油溫度達(dá)到注意范圍,數(shù)字讀數(shù)、數(shù)字讀數(shù)方框和指針都會變成琥珀色。
N1、 EGT、 N2、滑油壓力和滑油溫度指示都以紅線表示指示的操作限制。如果其中的一個指示達(dá)到紅線,該顯示的數(shù)字讀數(shù)、方框和指針即變成紅色。
EGT 指示包括由一個琥珀帶所表示的最大連續(xù)限制。如果 EGT 達(dá)到最大連續(xù)限制,數(shù)字指示、方框、指針和刻度盤都變成琥珀色。在起飛或復(fù)飛的過程中, EGT 指示被抑制 5 分鐘,不能變成琥珀色。在單發(fā)狀態(tài)下 , 抑制被延長到 10 分鐘 . 這些參數(shù)的紅線限制不受抑制。EGT 指示包括由一條紅線指示的最大起飛限制,如果 EGT 達(dá)到最大起飛限制,其數(shù)字顯示、方框、指針和刻度盤,都變成紅色。
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