指示燈
指示燈的亮度可用指示燈選擇鈕設置成暗 (DIM)或亮 (BRT)。當位于中央前儀表板的系統傳感器探測到琥珀色的駕駛艙燈光亮度增大到預調的交叉亮度值時,系統將自動超控暗(DIM)位,并使指示燈亮度達到最大。
客艙信號牌
客艙信號牌由頂板選擇鈕控制。當滿足以下條件時,旅客信號牌亮: 系好安全帶 (FASTEN SEAT BELTS)信號牌 (選擇 AUTO 位):
? 座艙高度高于 10,000 英尺
? 起落架未收上并鎖定
? 襟翼手柄沒有收上
,, 至
? 旅客氧氣接通。
,, 至
請勿吸煙 (NO SMOKING)信號牌 (選擇 AUTO 位):
? 座艙高度超過 10,000 英尺
? 起落架未收上并鎖定。
, 至
? 座艙高度超過 10,000 英尺
? 起落架未收上并鎖定。 , 至
? 旅客氧氣接通
,
請勿吸煙 (NO SMOKING)信號牌 (任何位置):
? 長亮
將相應的選擇鈕置于接通 (ON)或關斷 (OFF)位,可以人工控制所有的旅客信號牌。當系好安全帶 (FASTEN SEAT BELTS)和請勿吸煙 (NO SMOKING)選擇鈕置于關斷(OFF)位,并且座艙高度超過 10,000 英尺時, 系好安全帶 (FASTEN SEAT BELTS)和請勿吸煙 ( NO SMOKING)信號牌亮。
, 至
將相應的選擇鈕置于接通 (ON)或關斷 (OFF)位,可以人工控制所有的旅客信號牌。當系好安全帶 (FASTEN SEAT BELTS)和請勿吸煙 (NO SMOKING)選擇器置于關斷(OFF)位,并且座艙高度高于 10000 英尺或旅客氧氣接通時,系好安全帶 (FASTEN SEAT BELTS)和請勿吸煙 (NO SMOKING)信號牌亮。
,
將選擇鈕置于接通 (ON)或關斷 (OFF)位,可以人工控制系好安全帶 (FASTEN SEAT BELTS)信號牌。當系好安全帶(FASTEN SEAT BELTS) 選擇器在關斷 (OFF)位,并且座艙高度高于 10000 英尺或旅客氧氣接通時,系好安全帶 (FASTEN SEAT BELTS)信號牌將亮。
返回座位 (RETURN TO SEAT)信號牌和系好安全帶 (FASTEN SEAT BELTS)信號牌同時亮,座艙高度超過 10000 英尺后,“返回座位”信號牌熄滅。
,, 至
返回座位 (RETURN TO SEAT)信號牌和系好安全帶 (FASTEN SEAT BELTS)信號牌同時亮,不論旅客氧氣接通在自動或是人工位,“返回座位”信號牌熄滅。
當旅客信號牌亮起或熄滅時,旅客廣播 (PA)系統會發出低頻音響。
應急照明
后駕駛艙頂燈(僅一個燈)、客艙內部 / 外部燈由應急照明系統供電。這些燈在撤離飛機時提供照明。該系統由頂板上的應急燈電門控制。可用該電門人工啟動應急照明系統,或將其預位以進行自動操作。當系統預位時,如果直流電源失效或被關斷,自動操作系統即開始工作。應急照明系統還可通過乘務員電門面板上的應急燈電門加以控制。
當駕駛艙的應急燈電門預位,且滑梯預位手柄處于滑梯預位 (SLIDE ARMED)位置時,將艙門手柄移至開位會使該艙門一側的飛機外部應急燈亮。
另外,當駕駛艙的應急燈電門預位時,將翼上應急出口艙門手柄移到開位, 將使該艙門一側的飛機外部應急燈亮起。
應急照明系統由外置電瓶供電。電瓶充電由飛機的電氣系統完成。一個充足電的電瓶至少可供電 15 分鐘。
如果應急燈電門不在預位 (ARMED)位,則解除預位 (UNARMED)燈亮, 并且顯示 EICAS 咨詢信息 “EMER LIGHTS”(應急燈)。
內部應急照明
內部應急照明包括:艙門、通道、撤離道、和發光的出口信號牌。
飛機概況,應急設備, 艙門和風擋 -
系統說明 航空公司
767 使用手冊
,, 至
撤離道照明包括,在通道地板上按間隔安裝的定位指示燈和每個艙門旁的出口指示燈。如果通道地板上方四英尺以上高度的所有光源被煙霧遮蔽,
當撤離道的照明系統啟動時,可為應急疏散提供照明。
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撤離道照明包括,安裝在中間旅客座位扶手上的照明燈,以及安裝在廚房、廁所、壁柜內的燈和按間隔安裝在縱向過道和橫向過道上的燈。如果通道地板上方四英尺以上高度的所有光源被煙霧遮蔽,當撤離道的照明系統啟動時,可為應急疏散提供照明。
電瓶供電的出口燈位于每個客艙出口處。外部應急照明
外部應急照明燈位于每個登機門和翼上應急出口艙門處。每個滑梯也裝有照明燈,用以照亮滑梯盡頭的地面。
氧氣系統
飛機備有兩個獨立的氧氣系統,一個提供給機組成員,一個提供給旅客。便攜式氧氣瓶安裝在飛機各處,以備應急時使用。
機組氧氣系統
飛行機組氧氣系統的速戴式氧氣面罩和調節器安裝在每個機組成員工位上。氧氣壓力顯示在 EICAS 狀態頁面的下方。
機組成員和觀察員的面罩和調節器安裝在靠近每個座椅的氧氣面罩面板內。擠壓紅色氧氣面罩釋放桿使面罩從存放箱內彈出。取出面罩:
? 給面罩束帶充氣
? 瞬時顯示黃色氧氣流量標志。
旅客氧氣系統
旅客氧氣系統由獨立的化學式氧氣發生器供氧。該氧氣系統為旅客、乘務員工作區和衛生間服務設施供氧。旅客氧氣面罩和化學式氧氣發生器位于旅客座位上方的旅客服務組件 (PSU)中。當任一懸掛在該旅客服務組件 (PSU)的氧氣面罩被拉下時,氧氣從 PSU 發生器流出。當座艙高度超過 14,000 英尺時,氧氣面罩將自動脫落。旅客氧氣面罩也可通過在駕駛艙內按壓旅客氧氣電門使其脫落。當系統啟動后,旅客氧氣接通 (ON)指示燈亮,并顯示 EICAS 咨詢信息 “旅客氧氣接通 (PASS OXYGEN ON)”。
便攜式氧氣瓶
便攜式氧氣瓶存放在客艙內的多處地方。這些氧氣瓶上裝有取戴靈活的面罩,用于急救或走動時使用。
艙門和風擋
飛機有四個旅客登機門,四個翼上應急出口艙門,一個駕駛艙艙門 (駕駛艙 / 客艙登機門)和三個貨艙門。飛機還有電子設備艙和前設備艙勤務門。
駕駛艙二號風擋,一左一右,可以由機組人員打開。
當旅客登機門、翼上應急出口艙門、貨艙門或設備艙門未關閉、閂上和鎖定時,將顯示 EICAS 信息。
駕駛艙安全門
駕駛安全門可防止子彈的穿透和入侵者的進入。駕駛艙門向客艙方向開啟。在駕駛艙和客艙間有一臺階。當艙門關閉且通電時,艙門鎖定;斷電時,艙門開鎖。艙門上還裝有一觀察孔,以觀察客艙情況。通過轉動艙門手柄可從駕駛艙內部人工將門打開。
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