指示燈
指示燈的亮度可用指示燈選擇鈕設(shè)置成暗 (DIM)或亮 (BRT)。當位于中央前儀表板的系統(tǒng)傳感器探測到琥珀色的駕駛艙燈光亮度增大到預(yù)調(diào)的交叉亮度值時,系統(tǒng)將自動超控暗(DIM)位,并使指示燈亮度達到最大。
客艙信號牌
客艙信號牌由頂板選擇鈕控制。當滿足以下條件時,旅客信號牌亮: 系好安全帶 (FASTEN SEAT BELTS)信號牌 (選擇 AUTO 位):
? 座艙高度高于 10,000 英尺
? 起落架未收上并鎖定
? 襟翼手柄沒有收上
,, 至
? 旅客氧氣接通。
,, 至
請勿吸煙 (NO SMOKING)信號牌 (選擇 AUTO 位):
? 座艙高度超過 10,000 英尺
? 起落架未收上并鎖定。
, 至
? 座艙高度超過 10,000 英尺
? 起落架未收上并鎖定。 , 至
? 旅客氧氣接通
,
請勿吸煙 (NO SMOKING)信號牌 (任何位置):
? 長亮
將相應(yīng)的選擇鈕置于接通 (ON)或關(guān)斷 (OFF)位,可以人工控制所有的旅客信號牌。當系好安全帶 (FASTEN SEAT BELTS)和請勿吸煙 (NO SMOKING)選擇鈕置于關(guān)斷(OFF)位,并且座艙高度超過 10,000 英尺時, 系好安全帶 (FASTEN SEAT BELTS)和請勿吸煙 ( NO SMOKING)信號牌亮。
, 至
將相應(yīng)的選擇鈕置于接通 (ON)或關(guān)斷 (OFF)位,可以人工控制所有的旅客信號牌。當系好安全帶 (FASTEN SEAT BELTS)和請勿吸煙 (NO SMOKING)選擇器置于關(guān)斷(OFF)位,并且座艙高度高于 10000 英尺或旅客氧氣接通時,系好安全帶 (FASTEN SEAT BELTS)和請勿吸煙 (NO SMOKING)信號牌亮。
,
將選擇鈕置于接通 (ON)或關(guān)斷 (OFF)位,可以人工控制系好安全帶 (FASTEN SEAT BELTS)信號牌。當系好安全帶(FASTEN SEAT BELTS) 選擇器在關(guān)斷 (OFF)位,并且座艙高度高于 10000 英尺或旅客氧氣接通時,系好安全帶 (FASTEN SEAT BELTS)信號牌將亮。
返回座位 (RETURN TO SEAT)信號牌和系好安全帶 (FASTEN SEAT BELTS)信號牌同時亮,座艙高度超過 10000 英尺后,“返回座位”信號牌熄滅。
,, 至
返回座位 (RETURN TO SEAT)信號牌和系好安全帶 (FASTEN SEAT BELTS)信號牌同時亮,不論旅客氧氣接通在自動或是人工位,“返回座位”信號牌熄滅。
當旅客信號牌亮起或熄滅時,旅客廣播 (PA)系統(tǒng)會發(fā)出低頻音響。
應(yīng)急照明
后駕駛艙頂燈(僅一個燈)、客艙內(nèi)部 / 外部燈由應(yīng)急照明系統(tǒng)供電。這些燈在撤離飛機時提供照明。該系統(tǒng)由頂板上的應(yīng)急燈電門控制。可用該電門人工啟動應(yīng)急照明系統(tǒng),或?qū)⑵漕A(yù)位以進行自動操作。當系統(tǒng)預(yù)位時,如果直流電源失效或被關(guān)斷,自動操作系統(tǒng)即開始工作。應(yīng)急照明系統(tǒng)還可通過乘務(wù)員電門面板上的應(yīng)急燈電門加以控制。
當駕駛艙的應(yīng)急燈電門預(yù)位,且滑梯預(yù)位手柄處于滑梯預(yù)位 (SLIDE ARMED)位置時,將艙門手柄移至開位會使該艙門一側(cè)的飛機外部應(yīng)急燈亮。
另外,當駕駛艙的應(yīng)急燈電門預(yù)位時,將翼上應(yīng)急出口艙門手柄移到開位, 將使該艙門一側(cè)的飛機外部應(yīng)急燈亮起。
應(yīng)急照明系統(tǒng)由外置電瓶供電。電瓶充電由飛機的電氣系統(tǒng)完成。一個充足電的電瓶至少可供電 15 分鐘。
如果應(yīng)急燈電門不在預(yù)位 (ARMED)位,則解除預(yù)位 (UNARMED)燈亮, 并且顯示 EICAS 咨詢信息 “EMER LIGHTS”(應(yīng)急燈)。
內(nèi)部應(yīng)急照明
內(nèi)部應(yīng)急照明包括:艙門、通道、撤離道、和發(fā)光的出口信號牌。
飛機概況,應(yīng)急設(shè)備, 艙門和風擋 -
系統(tǒng)說明 航空公司
767 使用手冊
,, 至
撤離道照明包括,在通道地板上按間隔安裝的定位指示燈和每個艙門旁的出口指示燈。如果通道地板上方四英尺以上高度的所有光源被煙霧遮蔽,
當撤離道的照明系統(tǒng)啟動時,可為應(yīng)急疏散提供照明。
,
撤離道照明包括,安裝在中間旅客座位扶手上的照明燈,以及安裝在廚房、廁所、壁柜內(nèi)的燈和按間隔安裝在縱向過道和橫向過道上的燈。如果通道地板上方四英尺以上高度的所有光源被煙霧遮蔽,當撤離道的照明系統(tǒng)啟動時,可為應(yīng)急疏散提供照明。
電瓶供電的出口燈位于每個客艙出口處。外部應(yīng)急照明
外部應(yīng)急照明燈位于每個登機門和翼上應(yīng)急出口艙門處。每個滑梯也裝有照明燈,用以照亮滑梯盡頭的地面。
氧氣系統(tǒng)
飛機備有兩個獨立的氧氣系統(tǒng),一個提供給機組成員,一個提供給旅客。便攜式氧氣瓶安裝在飛機各處,以備應(yīng)急時使用。
機組氧氣系統(tǒng)
飛行機組氧氣系統(tǒng)的速戴式氧氣面罩和調(diào)節(jié)器安裝在每個機組成員工位上。氧氣壓力顯示在 EICAS 狀態(tài)頁面的下方。
機組成員和觀察員的面罩和調(diào)節(jié)器安裝在靠近每個座椅的氧氣面罩面板內(nèi)。擠壓紅色氧氣面罩釋放桿使面罩從存放箱內(nèi)彈出。取出面罩:
? 給面罩束帶充氣
? 瞬時顯示黃色氧氣流量標志。
旅客氧氣系統(tǒng)
旅客氧氣系統(tǒng)由獨立的化學式氧氣發(fā)生器供氧。該氧氣系統(tǒng)為旅客、乘務(wù)員工作區(qū)和衛(wèi)生間服務(wù)設(shè)施供氧。旅客氧氣面罩和化學式氧氣發(fā)生器位于旅客座位上方的旅客服務(wù)組件 (PSU)中。當任一懸掛在該旅客服務(wù)組件 (PSU)的氧氣面罩被拉下時,氧氣從 PSU 發(fā)生器流出。當座艙高度超過 14,000 英尺時,氧氣面罩將自動脫落。旅客氧氣面罩也可通過在駕駛艙內(nèi)按壓旅客氧氣電門使其脫落。當系統(tǒng)啟動后,旅客氧氣接通 (ON)指示燈亮,并顯示 EICAS 咨詢信息 “旅客氧氣接通 (PASS OXYGEN ON)”。
便攜式氧氣瓶
便攜式氧氣瓶存放在客艙內(nèi)的多處地方。這些氧氣瓶上裝有取戴靈活的面罩,用于急救或走動時使用。
艙門和風擋
飛機有四個旅客登機門,四個翼上應(yīng)急出口艙門,一個駕駛艙艙門 (駕駛艙 / 客艙登機門)和三個貨艙門。飛機還有電子設(shè)備艙和前設(shè)備艙勤務(wù)門。
駕駛艙二號風擋,一左一右,可以由機組人員打開。
當旅客登機門、翼上應(yīng)急出口艙門、貨艙門或設(shè)備艙門未關(guān)閉、閂上和鎖定時,將顯示 EICAS 信息。
駕駛艙安全門
駕駛安全門可防止子彈的穿透和入侵者的進入。駕駛艙門向客艙方向開啟。在駕駛艙和客艙間有一臺階。當艙門關(guān)閉且通電時,艙門鎖定;斷電時,艙門開鎖。艙門上還裝有一觀察孔,以觀察客艙情況。通過轉(zhuǎn)動艙門手柄可從駕駛艙內(nèi)部人工將門打開。
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：767機組使用手冊 FCOM Flight Crew Operation Manual 1(44)
