曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專(zhuān)營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

1 航向道 (LOC)電門(mén)按壓 -
? 預(yù)位,解除預(yù)位和截獲航向道 (LOC)橫滾方式
在截獲航向道前,在兩個(gè) FMA 橫滾飛行方式信號(hào)牌上顯示航向道 (LOC) ;當(dāng)前的橫滾方式水平導(dǎo)航 (LNAV)、航向選擇 (HDG SEL)或航向保持 (HDG HOLD)保持有效,直到航向道截獲
 
航向道截獲后,在 FMA 橫滾飛行方式信號(hào)牌上顯示航向道 (LOC)
? 預(yù)位自動(dòng)駕駛飛行指引儀系統(tǒng) (AFDS),以便截獲并跟蹤向臺(tái)前航道,截獲點(diǎn)隨范圍和切入角的不同而變化
? 當(dāng)切入的航跡角在航向道 120 度以?xún)?nèi)時(shí),截獲航向道。
注: 航向截獲后,飛行指引儀橫滾指令可能與自動(dòng)駕駛儀橫滾機(jī)動(dòng)出現(xiàn)一到兩分鐘的不匹配。
航向道截獲前,航向道方式可以下列方式解除預(yù)位:
? 再次按壓航向道電門(mén)
? 選擇另外一種橫滾方式。
航向道截獲后,航向道方式可以下列方式解除:
? 按壓復(fù)飛 (GA)電門(mén)
? 選擇水平導(dǎo)航 (LNAV)以外的橫滾方式
? 脫開(kāi)自動(dòng)駕駛儀,關(guān)斷兩個(gè)飛行指引儀 (F/D)電門(mén)
注: 航向道 (LOC)方式只在單套自動(dòng)駕駛飛行時(shí)使用。多套自動(dòng)駕駛飛行不能使用這種方式。
2 進(jìn)近 (APP)電門(mén)按壓 -
? 三套自動(dòng)駕駛接通時(shí),自動(dòng)駕駛系統(tǒng)由各自獨(dú)立的電源供電
? 以橫滾方式預(yù)位、解除預(yù)位或截獲航向道 (LOC),俯仰方式顯示為下滑道 (G/S)
? 航向道與下滑道截獲前,在飛行方式信號(hào)牌 (FMA)橫滾和俯仰飛行方式信號(hào)牌上顯示航向道與下滑道
? 航向道 (LOC) 與下滑道 (G/S) 被截獲后,在兩個(gè)飛行方式信號(hào)牌 (FMA) 的橫滾和俯仰欄即顯示航向道與下滑道
? 當(dāng)切入航跡角在航道的 120 度以?xún)?nèi)時(shí),航向道截獲
Note: 航向截獲后,飛行指引儀橫滾指令可能與自動(dòng)駕駛儀橫滾機(jī)動(dòng)出現(xiàn)一到兩分鐘的不匹配。
? 當(dāng)切入航跡角在航道的 80 度以?xún)?nèi)時(shí),下滑道截獲
,,
? 必須在截獲下滑道前截獲航向道
,,,
? 必須在截獲下滑道前截獲航向道
? 一旦切入各自的航向道和下滑道無(wú)線電信號(hào), AFDS 截獲并跟蹤航
向道和下滑道
 
自動(dòng)飛行 - 控制和指示器 航空公司
767 使用手冊(cè)
 至
? 預(yù)位另一套自動(dòng)駕駛系統(tǒng) (CMD 電門(mén)桿可見(jiàn)),當(dāng)航向道和下滑道截獲后,且無(wú)線電高度低于 1500 英尺時(shí),會(huì)自動(dòng)接通自動(dòng)駕駛系統(tǒng)

? 允許選擇和預(yù)位多套自動(dòng)駕駛儀。當(dāng)航向道和下滑道被截獲,且無(wú)線電高度低于 1500 英尺時(shí),會(huì)自動(dòng)接通自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。
航向道或下滑道截獲前,進(jìn)近方式可通過(guò)下列方式解除預(yù)位:
? 再次按壓進(jìn)近電門(mén)
? 按壓航道 (LOC) 電門(mén) (下滑道解除預(yù)位,航道仍預(yù)位)
? 按壓 LNAV 電門(mén),且預(yù)位 LNAV( 不要立刻接通)
? 按壓 VNAV 電門(mén),且預(yù)位 VNAV( 不要立刻接通)
進(jìn)近方式斷開(kāi):
? 在航向道截獲且下滑道預(yù)位時(shí),選擇其它橫滾方式
? 航向道和 / 或下滑道截獲后,選擇復(fù)飛 (GA),或脫開(kāi)自動(dòng)駕駛和關(guān)斷兩個(gè)飛行指引儀 (F/D)電門(mén)
,,,
? 在下滑道被截獲且航向道預(yù)位時(shí),選擇其它俯仰方式。
3 反航道 (B/CRS)電門(mén)  至
按壓 -(必須與航向道電門(mén)同時(shí)使用),預(yù)位或接通自動(dòng)駕駛飛行指引儀系統(tǒng) (AFDS)反航道 (B/CRS)方式如下:
航道截獲前 , 反航道 (B/CRS) 顯示在每個(gè)飛行方式信號(hào)牌 (FMA) 上。
? 自動(dòng)駕駛飛行指引儀系統(tǒng)(AFDS)預(yù)位 , 以截獲并向臺(tái)跟蹤反航道
? 截獲點(diǎn)隨范圍和切入角的不同而變化
? 開(kāi)始橫滾方式;保持水平導(dǎo)航 (LNAV) , 航向選擇 ( HDG SEL) 或航向保持 ( HDG HOLD)方式直到反航道 (B/CRS)截獲
? 航向道截獲前,再次按壓航向道 (LOC)電門(mén)可解除航向道與反航道方式;再次按壓反航道 (B/CRS)電門(mén),則將反航道方式解除預(yù)位,但航向道方式仍然保持預(yù)位。
航向道截獲后,在每個(gè)飛行方式信號(hào)牌(FMA)上顯示反航道(B/CRS)。
? 自動(dòng)駕駛飛行指引儀系統(tǒng) (AFDS)向臺(tái)跟蹤反航道
? 如果在按壓 B/CRS 電門(mén)前已選擇航向道 (LOC)電門(mén),且已截獲航向道,自動(dòng)駕駛飛行指引儀系統(tǒng) (AFDS)將跟蹤航向道前航道 (背臺(tái)),就不能選擇反航道 (B/CRS)
? 下滑道 (G/S),拉平 (FLARE)和滑跑 (ROLLOUT)功能不可用
注: 反航道 (B/CRS)方式只適用于單自動(dòng)駕駛。多套自動(dòng)駕駛不能接通這種方式。
 
自動(dòng)著陸狀態(tài)
1 按壓/復(fù)位 (P/RST)電門(mén)按壓 - 如下復(fù)位兩個(gè)飛行員信號(hào)牌: 在選擇進(jìn)近 (APP)方式前:
? 將無(wú)自動(dòng)著陸 (NO AUTOLND)或無(wú)著陸 3 (NO LAND3)顯示變?yōu)榭瞻?br /> ? 如果松開(kāi)電門(mén)時(shí)狀態(tài)仍然存在,恢復(fù)顯示
選擇進(jìn)近 (APP)方式后:
? 如顯示 NO LAND 3,顯示空白,并保持到著陸后自動(dòng)駕駛脫開(kāi)
如顯示 NO AUTOLND , 該顯示一直保持到自動(dòng)駕駛脫開(kāi)
2 自動(dòng)著陸狀態(tài) (AUTOLAND STATUS)信號(hào)牌 (上部) 正常 (空白)-
LAND 3 - (綠色)
表明三套自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和它們所支持的飛機(jī)系統(tǒng)輸入均工作正常
? 在無(wú)線電高度 1500 英尺以下,且航向道 (LOC)與下滑道 (G/S) 截獲時(shí),出現(xiàn)該信號(hào)
LAND 2 - (綠色 )
表明至少有兩套自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和它們所支持的飛機(jī)系統(tǒng)輸入均工作正常
在無(wú)線電高度 1500 英尺以下,且截獲航向道 (LOC)與下滑道 (G/S)時(shí),出現(xiàn)該信號(hào)
3 自動(dòng)著陸狀態(tài) (AUTOLAND STATUS)信號(hào)牌 (下部) 正常 (空白)-
NO AUTOLND (琥珀色)- 表明存在幾個(gè)故障,不能使用自動(dòng)駕駛進(jìn)行自動(dòng)著陸。
NO LAND 3 (琥珀色)- 表明存在一故障,導(dǎo)致 LAND 2 狀態(tài)。
4 測(cè)試 (TEST)電門(mén)
按壓 - 啟動(dòng)自動(dòng)著陸狀態(tài)信號(hào)牌測(cè)試。
 
自動(dòng)飛行 - 控制和指示器 航空公司
767 使用手冊(cè)
姿態(tài)指引儀 (ADI)飛行方式信號(hào)牌 (FMAs)
1 自動(dòng)油門(mén)狀態(tài)顯示 (綠色)- ****
? A/T (自動(dòng)油門(mén))
? F/S (快 / 慢)
2 自動(dòng)油門(mén)方式 (現(xiàn)用)
顯示 (綠色)- ***
? EPR (發(fā)動(dòng)機(jī)壓力比)
? SPD (速度)
? FLCH (飛行高度層改變)
　
中國(guó)航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：767機(jī)組使用手冊(cè) FCOM Flight Crew Operation Manual 1(56)