767 使用手冊(cè)
起飛收襟翼速度計(jì)劃表
起飛襟翼 在此速度 (節(jié)) 選擇襟翼
20 或 15 VREF 30 + 20 5
“F”
VREF 30 + 40 1
“F”
VREF 30 + 60 UP
5 “F”
VREF 30 + 40 1
“F”
VREF 30 + 60 UP
“F= 在速度帶上 (如安裝)顯示的與下一個(gè)襟翼設(shè)置相應(yīng)的最小收襟翼速度。
爬升和巡航程序
操縱飛機(jī)的飛行員
監(jiān)控飛機(jī)的飛行員
等于或高于 10,000 英尺平均海平面高度時(shí),將著陸燈電門(mén)置于關(guān)斷 (OFF)位
按需設(shè)置旅客信號(hào)牌。
在過(guò)渡高度,設(shè)定并交叉檢查高度表已調(diào)置為標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度。
當(dāng)顯示 CTR L(中央左)或 CTR R FUEL PUMP(中央右燃油泵) 信息時(shí),將相應(yīng)的 CTR FUEL PUMP (中央油箱泵)電門(mén)選擇至關(guān)斷位。當(dāng)顯示 CTR L (中央左)或 CTR R FUEL PUMP (中
央右燃油泵)信息,且中央油箱
已空時(shí),將兩個(gè) CTR FUEL
PUMP (中央油箱泵)電門(mén)選擇至關(guān)斷位。
注: 巡航飛行時(shí),如
果 CTR FUEL PUMP (中央油箱泵)電門(mén)選擇斷開(kāi)位時(shí),不論是否指示中央油箱有可用燃油, 兩個(gè) CTR FUEL PUMP (中央油箱泵)電門(mén)可重新選擇到接通位。
在下降頂點(diǎn)之前,根據(jù)進(jìn)場(chǎng)和進(jìn)近需要修改現(xiàn)用航路。
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下降程序
當(dāng)飛機(jī)下降到低于到達(dá)目的地機(jī)場(chǎng)的巡航高度前,開(kāi)始下降程序。到達(dá) 10,000 英尺平均海平面高度時(shí),完成下降程序。
操縱飛機(jī)的飛行員
監(jiān)控飛機(jī)的飛行員
核實(shí)增壓已設(shè)定到著陸高度。
查看所有告警信息。 回顧并查看所有告戒信息。
核實(shí)進(jìn)近基準(zhǔn)頁(yè)面上的 VREF。
將空速基準(zhǔn)游標(biāo)設(shè)定到 VREF, VREF30+40 和 VREF30+80
按進(jìn)近所需設(shè)定無(wú)線電高度 / 氣壓高度 (RADIO/BARO) 最小值。
設(shè)定或核實(shí)導(dǎo)航無(wú)線電和進(jìn)近航道。
將自動(dòng)剎車(chē)設(shè)定到所需剎車(chē)值。
做進(jìn)近簡(jiǎn)令。
發(fā)口令 “下降檢查單”。 執(zhí)行 “下降”檢查單。
進(jìn)近程序
進(jìn)近程序通常在過(guò)渡高度層開(kāi)始。
在下列情況之前完成進(jìn)近程序:
起始進(jìn)近定位點(diǎn),或
雷達(dá)引導(dǎo)開(kāi)始至最后進(jìn)近航線,或者
目視進(jìn)近開(kāi)始
操縱飛機(jī)的飛行員 監(jiān)控飛機(jī)的飛行員
按需調(diào)置旅客信號(hào)牌。
處于或高于10000英尺M(jìn)SL時(shí),打開(kāi)左和右機(jī)翼著陸燈。
在過(guò)渡高度層,調(diào)置并交叉檢查高度表。
按需更新進(jìn)場(chǎng)和進(jìn)近的變化。
按需更新進(jìn)近簡(jiǎn)令。
發(fā)口令 “進(jìn)近檢查單”。 執(zhí)行 “進(jìn)近”檢查單。
放襟翼計(jì)劃表
當(dāng)前的襟翼
位置 在 “顯示”或速度
(海里 / 小時(shí)) 選擇襟翼 所選襟翼的指令
速度
UP “基準(zhǔn)游標(biāo)”
VREF 30 + 80 1 VREF 30 + 60
1 VREF 30 + 60 5 “基準(zhǔn)游標(biāo)”
VREF 30 + 40
5 “基準(zhǔn)游標(biāo)”
VREF 30 + 40 20 VREF 30 + 20
20 VREF 30 + 20 25 或 30 VREF 25 或 30
+風(fēng)增量
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著陸程序
操縱飛機(jī)的飛行員
監(jiān)控飛機(jī)的飛行員
通知乘務(wù)員準(zhǔn)備著陸。核實(shí)客艙安全。
按照放襟翼程序,發(fā)口令 “襟翼
——”。 按指令放置襟翼手柄。
當(dāng)截獲航向道時(shí):
核實(shí)盲降 (ILS)已調(diào)諧和識(shí)別
核實(shí)航向道 (LOC) 和下滑道 (G/S) 指針已顯示。
預(yù)位進(jìn)近 (APP) 方式:
接通其它自動(dòng)駕駛。
,,,
警告: 當(dāng)使用 LNAV 切入最后進(jìn)近航道時(shí),LNAV 可能會(huì)因
與航向道平行而不能截獲它。飛機(jī)可以在不截獲航向道的情況下,下降至下滑道。
使用航向選擇(HDG SEL) 或航向保持 (HDG HOLD) 按需切入最后進(jìn)近航向道。
核實(shí)航向道截獲
報(bào) “下滑道移動(dòng)”。
下滑道移動(dòng)時(shí),發(fā)口令:
“放輪”。
“襟翼” 20。 將 起 落 架 手 柄 放 置 到 下 卡 位 (DN)。
將襟翼手柄放置到 20。
將減速板手柄置于 ARMED 位。
下滑道截獲時(shí),根據(jù)著陸所需報(bào)
出 “襟翼——”。 按指令設(shè)置襟翼手柄。
在 MCP 上設(shè)置復(fù)飛高度。
發(fā)口令 “著陸檢查單”。 執(zhí)行 “著陸”檢查單。
操縱飛機(jī)的飛行員
監(jiān)控飛機(jī)的飛行員
在最后進(jìn)近定位點(diǎn)或外指點(diǎn)標(biāo)處,核實(shí)穿越高度。
監(jiān)視進(jìn)近過(guò)程。
在 500 英尺無(wú)線電高度,核實(shí)自動(dòng)著陸狀態(tài)。
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