7.21.16 1999-09-03
空中振動監測系統
空中振動監測系統監測發動機振動程度。振動信息顯示在發動機次級顯示上,并且還顯示振動源指示。如果空中振動監測系統不能確定源 (N1 或 N2), 受影響的發動機將顯示寬帶 (BB)。寬帶振動是能探測到的平均振動值。
風轉發動機的某些故障會導致機身振動。當飛機從巡航過渡到著陸階段時,可能要穿越多種狹長的高度和空速區,在這些區域機身振動會很劇烈。一般說來,可以通過下降高度和降低空速的方法減小機身振動。然而,如果下降高度和降低空速后,振動仍很嚴重,并且不能進一步減小空速,則可以通過稍微增加空速的方法,使振動程度減小到以前的較低程度。
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APU 系統說明 第 30 節
輔助動力裝置 (APU)安裝于飛機尾艙,是一個獨立的燃氣渦輪發動機。 APU 的進氣門位于飛機右側的水平安定面和垂直安定面之間。
APU 的主要作用是在發動機起動前,在地面提供電源和引氣。在空中,也可以起動 APU,它的操作高度不能超過最大審核高度。
電源優先于引氣。在飛機操作包線中都可用電源。在空中,可以使用 APU 引氣的最大高度約為 17,000 英尺。
有關資料,請查閱以下章節:
? 第 2 章,空調系統 -APU 引氣操作說明
? 第 6 章,電氣系統 -APU 電氣操作說明
? 第 8 章,防火 -APU 防火系統說明
? 第 12 章,燃油 -APU 燃油系統說明。
輔助動力裝置 (APU)的操作 APU 起動
APU 起動需要 APU 電瓶和飛機的主電瓶。
左總管給 APU 提供燃油。如果沒有交流電源,當 APU 選擇電門置于接通 (ON)位時,即啟動一個專用的直流燃油泵。當交流電源可用時,左前側的交流燃油泵會接到工作信號 (無論其電門在什么位置) ,直流燃油泵接到信號關閉。
將 APU 轉到起動(START)位,即開始自動起動順序。APU 燃油活門打開, 同時 APU 進氣門開始打開。一臺燃油泵也開始工作。
當進氣門完全打開時,電動起動機接通。當 APU 達到合適速度后,開始點火和燃油供應, APU 加速到其正常運轉速度。
起動機的工作循環是:60 分鐘內最多三次連續起動或嘗試。
發動機,APU - APU 系統說明 航空公司
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APU 運轉
當 APU 運轉 (APU RUN)燈亮時, APU 可用來供電和供氣。
APU 關車
為保護裝置不受熱沖擊,APU 控制系統有一個延時特性,允許 APU 在關車前先冷卻。如果 APU 正在供氣,將 APU 選擇電門旋轉至關 (OFF)位, 即通過關閉 APU 引氣活門開始關車循環。如果當選擇電門置于關位時, APU 引氣活門已關了很長時間, APU 關車時將沒有延時。
如果選擇電門意外移到關 (OFF)位,但是運轉 (RUN)燈仍亮,瞬間地將選擇電門置于起動 (START)位置,以取消關車信號。
保護系統
在地面,將電瓶電門置于關位也會導致APU關車。然而這不是建議的程序。因為當 APU 進行冷卻循環時, APU 火警探測也許不可用。在飛行中,電瓶電門位置不影響 APU 使用。
每當感應到故障時,APU 控制面板上的琥珀色故障(FAULT)燈亮。此外還顯示 EICAS 咨詢信息 -APU 故障 (APU FAULT), APU 也立即關車。將 APU 選擇電門置于關 (OFF)位,即可復位故障探測電路。
當 APU 燃油活門不在指令位置時,故障(FAULT)燈也會亮。因此,APU 起動和關車時,此燈瞬時閃亮。如果活門不能達到指令位置,則顯示 EICAS 咨詢信息 -APU 燃油活門 (APU FUEL VAL)。
當 APU 選擇電門置于關(OFF)位時,APU 故障(APU FAULT)燈和相應的 APU 故障 EICAS 信息都受到抑制。只有當 APU 燃油活門不能關閉時, 才會導致 APU 故障(FAULT)燈亮,并顯示相應的 APU FUEL VAL(APU 燃油活門)信息。
EICAS 信息 (PW) 第 41 節
發動機, APU EICAS 信息
可以顯示下列 EICAS 信息。
輔助動力裝置 (APU)
信息 級別 燈 音響 狀態
APU FAULT
(APU 故障 ) 咨詢 FAULT APU 已自動關車。
APU FAULT VAL(APU 故障活門 ) 咨詢 FAULT APU 燃油活門位置與指令位置不一致。
發動機
控制
信息
級別 燈 音響 狀態
L ENG CONTROL (左發動機控制)
R ENG CONTROL (右發動機控制) 咨詢 在發動機控制系統中探測到故障。
L ENG EEC MODE (左發動機 EEC 方式)
R ENG EEC MODE (右發動機 EEC 方式) 咨詢 ALTN 發動機電子控制不在接收相應的輸入信號。 EEC 使用備用 N1 控制方式控制推力。
L ENG LIM PROT (左發動機限制保護)
R ENG LIM PROT (右發動機限制保護) 告誡 ALTN 蜂鳴聲 EEC 正在 ALTN 方式工作 , 指令的 N1 超過 N1 最大
值。
發動機,APU - EICAS 信息 (PW) 航空公司
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信息
級別 燈 音響 狀態
L ENG LOW IDLE (左發動機低慢
車)
R ENG LOW IDLE (右發動機低慢
車) 咨詢 發動機進近慢車狀態遇到故障。
L ENG RPM LIM (左發動機 RPM 限制)
R ENG RPM LIM (右發動機 RPM 限制) 咨詢 N1 或 N2 在紅線限制范圍。
L ENG
SHUTDOWN (左發動機關車)
R ENG
SHUTDOWN (右發動機關車) 告誡 發動機通過燃油控制開關或滅火手柄關車。
IDLE DISAGREE (慢車不一致) 咨詢 發動機處于不同的慢車設置。
L REV ISLN VAL (左反推隔離活
門)
R REV ISLN VAL (右反推隔離活
門) 咨詢 REV ISLN 受影響的發動機反推系統中探測到故障。
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航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：767機組使用手冊 FCOM Flight Crew Operation Manual 1(78)
