至少需要兩臺飛行控制計(jì)算機(jī) (FCC),并且按壓任一 MCP 上的自動駕駛儀接通電門才能接通自動駕駛。
自動駕駛脫開
使用任一駕駛盤上的自動駕駛脫開電門均可正常脫開自動駕駛。
自動駕駛也可通過方式控制面板 (MCP)上的自動駕駛脫開桿脫開。
當(dāng)自動駕駛已經(jīng)被人工或自動脫開時(shí),自動駕駛脫開(A/P DISCE)燈亮, 并顯示 EICAS 警告信息 - 自動駕駛脫開 (AUTOPILOT DISC)。
自動駕駛飛行指引儀系統(tǒng) (AFDS)故障
在自動駕駛操作中,影響現(xiàn)用方式的故障顯示在飛行方式信號牌 (FMA) 上。如果這個(gè)故障僅僅影響現(xiàn)用方式:
? 自動駕駛?cè)匀唤油?姿態(tài)方式穩(wěn)定
? 一條琥珀色線穿過該方式顯示
? 自動駕駛 (AUTO PILOT)燈亮
? 顯示 EICAS 信息:自動駕駛 (ATOPILOT)
當(dāng)發(fā)現(xiàn)操作異�；蝻@示自動駕駛故障時(shí),應(yīng)脫開自動駕駛,人工操縱飛機(jī)。
任何影響到所有自動駕駛方式的故障都將導(dǎo)致自動駕駛脫開,并且伴隨音響警告。根據(jù)系統(tǒng)故障不同,通過按壓自動駕駛接通電門,有可能再次接通一個(gè)自動駕駛。
飛行指引儀顯示
當(dāng)相應(yīng)的飛行指引儀 (F/D)電門在接通 (ON)位時(shí),通常顯示飛行指引儀操縱指示。
如果空速大于80海里/小時(shí),且襟翼沒有收起,則當(dāng)相應(yīng)的飛行指引儀電門在 OFF 位,復(fù)飛電門按下時(shí),操縱指示也會顯示。在這種情況下,可以將相應(yīng)的飛行指引儀電門接通,然后關(guān)閉來消除飛行指引儀顯示。
飛行指引儀出現(xiàn)俯仰或橫滾故障時(shí),都將導(dǎo)致相應(yīng)的指令桿消失。
自動飛行 - 系統(tǒng)說明 航空公司
767 使用手冊
自動駕駛飛行指引儀系統(tǒng)示意圖
自動著陸狀態(tài)信號牌 (ASA)
可顯示下列 AFDS 狀態(tài)信號:
? LAND 3 - 三套自動駕駛儀接通,并且自動著陸正常工作
LAND 2 - 自動駕駛飛行指引儀系統(tǒng) (AFDS)安全余度減小,在某些情況下,只有兩套自動駕駛儀可使用。
NO LAND 3 - 表明存在一個(gè)導(dǎo)致 LAND 2 條件的故障狀態(tài)
? NO AUTOLAND - 自動駕駛飛行指引儀系統(tǒng) (AFDS) 不能進(jìn)行自動著陸。
當(dāng)顯示 LAND 3 時(shí),自動駕駛系統(tǒng)安全余度是指 :存在單一的故障時(shí) , 自動駕駛系統(tǒng)可以繼續(xù)進(jìn)行自動著陸 (積極防護(hù))。
當(dāng)顯示LAND 2時(shí),安全余度是指: 單一的故障不會導(dǎo)致嚴(yán)重偏離飛行航跡 (消極防護(hù))。
任何限制自動著陸系統(tǒng)性能的故障,都會顯示一條 EICAS 信息。在低于 200 英尺無線電高度時(shí),自動著陸狀態(tài)信號牌 (ASA)顯示不會改變,除非指示無自動著陸 (NO AUTOLAND)條件。無需機(jī)組立即采取行動或了解的故障,將在接地以后顯示。
自動駕駛飛行指引儀系統(tǒng) (AFDS)飛行方式指示
飛行方式指示顯示在 ADI 上。方式指示包括:
自動油門
? 俯仰
? 橫滾
? AFDS 狀態(tài)
現(xiàn)用方式用綠色字母顯示。當(dāng)方式改變時(shí),新的現(xiàn)用方式會以綠框反白顯示幾秒鐘。預(yù)位方式以較小的白色字母顯示。
自動油門方式
自動油門指示包括:
? 速度 (SPD)- 自動油門控制推力,以保持指示空速 / 馬赫 (IAS/MACH)選擇的速度,或者,垂直導(dǎo)航 (VNAV)接通時(shí), 保持由飛行管理計(jì)算機(jī) (FMC)計(jì)算的速度
? 慢車 (IDLE)- 自動油門正在或已經(jīng)將推力減小至飛行慢車狀態(tài)。它可在 VNAV 下降過程中接通,還將在拉平 (FLARE)方式接通后接通
? 推力保持 (THR HOLD)- 油門桿保持當(dāng)前位置或人工設(shè)置的位置
? 發(fā)動機(jī)壓力比 (EPR)- 自動油門控制在選定的 EPR 基準(zhǔn)推力
? 飛行高度層改變 (FLCH)- 在爬升過程中,自動油門控制在所選的最大基準(zhǔn)推力;而在下降過程中,控制在最小推力
? 復(fù)飛(GA)- 自動油門控制在最大基準(zhǔn)推力,以保持至少為 2000 英尺 / 分鐘的爬升率。如果兩個(gè)飛行指引儀和自動駕駛均關(guān)閉,自動油門控制在襟翼與 VMO 限制速度相應(yīng)的復(fù)飛基準(zhǔn)推力。
橫滾方式
橫滾指示包括:
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水平導(dǎo)航 (LNAV)-
按壓水平導(dǎo)航 (LNAV)電門預(yù)位水平導(dǎo)航。指示燈亮,并在 FMA 的橫滾欄中,當(dāng)前的橫滾方式上方,用白色字體顯示水平導(dǎo)航 (LNAV)。
? LNAV (預(yù)位)- 當(dāng)符合參數(shù)時(shí), LNAV 即預(yù)位準(zhǔn)備激活。
? LNAV (現(xiàn)用)-當(dāng)轉(zhuǎn)入現(xiàn)用航線段時(shí), LNAV 激活。在飛行中, 如果在現(xiàn)用航段的 2 1/2 海里范圍內(nèi),按壓電門可使該方式立即生效。
航向 (HDG)-
? HDG SEL (現(xiàn)用)- 飛機(jī)切入到或者保持方式控制面板 (MCP)航向窗內(nèi)已選定的航向
? HDG HOLD (現(xiàn)用)- 自動駕駛飛行指引儀系統(tǒng) (AFDS)保持當(dāng)前航向。轉(zhuǎn)彎時(shí), AFDS 保持機(jī)翼改平后所獲得的航向
姿態(tài) (ATT)-
? ATT (現(xiàn)用)- 在空中自動駕駛首次接通,或者飛行指引儀首次接通時(shí), AFDS 將坡度角保持在 5 至 30 度范圍,并且不會使機(jī)翼水平
? 當(dāng)坡度角小于 5 度時(shí), AFDS 使機(jī)翼水平并返回到航向保持
? 當(dāng)坡度角大于 30 度時(shí), AFDS 返回到 30 度坡度。
航向道 (LOC)-
? LOC (預(yù)位)- 在范圍內(nèi),并且在航向道正航跡的 120 度以內(nèi)時(shí), AFDS 將截獲該航道
? LOC (現(xiàn)用)-AFDS 跟蹤該航向道
至
反航道 (B/CRS)-
? B/CRS(預(yù)位)- 航道截獲后,AFDS 預(yù)位以截獲并向臺跟蹤背航道
? B/CRS (現(xiàn)用)-AFDS 向臺跟蹤反航向道
起飛 (TO)-
? 在地面,當(dāng)兩套飛行指引儀均關(guān) (OFF)時(shí),選擇任一 F/D 電門至接通 (ON)位,即顯示起飛 (TO)
? 離地時(shí),激活橫滾和俯仰制導(dǎo)。復(fù)飛 (GA)-
在空中,下滑道截獲或襟翼放出時(shí),復(fù)飛方式預(yù)位。在空中,盡管基準(zhǔn)推力限制變?yōu)?GA,但沒有復(fù)飛方式預(yù)位顯示。在空中,按壓 GA 電門即可激活復(fù)飛方式。橫滾操縱指示提供制導(dǎo),以保持方式接通時(shí)的地面航跡
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