曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

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┃    I    ‘    機場杯向                                                                     ┃
┃    DER    障礙物                                                                           ┃
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圖1-3-2-2．程序設計梯度
圖1-3-2-3．近距障礙物
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3．離場航線
3.1  總則
3 .1.1  離場有兩種基本類型：直線和轉彎。
3 .1.2  以下情況應提供航跡引導：
    a)直線離場在距離離場跑道末端(DER) 20km (10.8NM)之內；
    b)轉彎離場在完成轉彎后的lOkm (5.4NM)之內。
3.1.3監視雷達可用于提供航跡引導。
3.2直線離場
3.2.1  總則
3 .2.1.1起始離場航跡與跑道中線方向相差在15。以內為直線離場。任何地方只要實際可行，離場
航跡應與跑道中線延長線一致（見圖I-3-3-1）。
3 .2.1.2對于直升機，離場航跡與跑道中心線的交點應在距DERl.7km (0.9NM)以內，或者離場航
跡在DER偏離跑道中心線在90m以內。
3.2.2  直線離場的類型
    根據得到起始航跡引導的可能性，直線離場分為下列兩種主要類型：
    a)無航跡引導的直線離場：
    1)無航跡調整的離場；
    2)有航跡調整的離場（無指定的航跡調整點）；
    3)有航跡調整的離場（指定航跡調整點）；
    b)有航跡引導的直線離場：
    1)導航設施在前方或后方；
    2)偏置（航跡平行或航跡偏置或航跡交叉）。
3.2.3  航跡調整
    假設航跡調整在PDG達到DER標高之上120m (394ft)之前，H類為90m (295ft)之前．或
在一個指定的航跡調整點進行。
3.2.4無航跡引導的直線離場
3.2.4.1  無航跡調整的離場
    保護區起始于DER，起始總寬度為300m，H類為90m。保護區以跑道中線為中心，在跑道中
線延長線兩側，分別按15。的角度向外擴張（見圖I-3-3-1）。保護區終止于離場程序的終點。離場
程序的終點按本篇2.4中的規定。
3.2.4.2  有航跡調整的離場
3.2.4.2.1  起始離場航跡調整不應大于15。。調整時，從DER開始，航跡調整一側保護區邊界的擴
張應增加航跡調整的角度。
3.2.4.2.2在航跡調整的另一側，從PDG達到120m (394ft)、H類為90m (295ft)的點開始，保護
區邊界調整一個相同的角度。通常，在PDG為3.3%時，H類為5.0%時，到DER的距離為3.5km
( 1.9NM)，H類為1.7km (0.9NM)（見圖I-3—3—2）。
3.2.4.2.3  指定航跡調整點
    如果航跡調整點為一個指定點（見圖I-3-3-3）：
    a)從航跡調整點的定位容差最早點開始，在航跡調整一側，保護區邊界的擴張應增加一個航跡
    調整角度；
    b)從航跡調整點的定位容差最晚點開始，在航跡調整另一側，保護區邊界的擴張應減小一個骯
　
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