曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

    跡調(diào)整角度。
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3.2.5  有航跡引導(dǎo)的直線離場(chǎng)
3.2.5.1  總則
    保護(hù)區(qū)設(shè)計(jì)應(yīng)按本篇3.2.4的規(guī)定，并延伸至與提供航跡引導(dǎo)的導(dǎo)航設(shè)施確定的保護(hù)區(qū)相交(見
圖I-3-3-4～圖I-3-3-8)。
3.2.5.2  導(dǎo)航設(shè)施對(duì)應(yīng)的保護(hù)區(qū)
    如第二部分第二篇4和6所述，除航向臺(tái)以外，導(dǎo)航設(shè)施對(duì)應(yīng)的保護(hù)區(qū)由梯形構(gòu)成，并使用副
區(qū)的一般原則。
3.3轉(zhuǎn)彎離場(chǎng)
3.3.1  總則
3.3.1.1  包含一個(gè)大于15。轉(zhuǎn)彎的離場(chǎng)稱為轉(zhuǎn)彎離場(chǎng)。轉(zhuǎn)彎可以規(guī)定在一個(gè)高度（高），或者規(guī)定在
一個(gè)定位點(diǎn)或一個(gè)電臺(tái)上空進(jìn)行。
3.3.1.2  航空器起飛離場(chǎng)直至到達(dá)DER標(biāo)高以上至少120m (394ft)，或H類90m (295ft)，規(guī)定為
直線飛行。本標(biāo)準(zhǔn)不規(guī)定在DER標(biāo)高以上低于120m (394ft)或H類90m (295ft)的轉(zhuǎn)彎離場(chǎng)。如
障礙物的位置及高使轉(zhuǎn)彎離場(chǎng)不能滿足最低轉(zhuǎn)彎高度的準(zhǔn)則，則離場(chǎng)程序應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r與有關(guān)飛
行單位協(xié)商進(jìn)行設(shè)計(jì)。
3.3.1.3在轉(zhuǎn)彎離場(chǎng)設(shè)計(jì)中，保護(hù)區(qū)分為：
    a)轉(zhuǎn)彎起始區(qū)；
    b)轉(zhuǎn)彎區(qū)。
    轉(zhuǎn)彎起始區(qū)為航空器直線爬升以達(dá)到轉(zhuǎn)彎開始前所需的MOC (90m(295ft)或H類80m(265ft)）
的區(qū)域。轉(zhuǎn)彎區(qū)為航空器正在進(jìn)行轉(zhuǎn)彎的區(qū)域。
3.3.2轄彎起始區(qū)
3.3.2.1  對(duì)于飛機(jī)，轉(zhuǎn)彎起始區(qū)從跑道起始端600m處開始。對(duì)于直升機(jī)，轉(zhuǎn)彎起始區(qū)從可作為跑
道的區(qū)域或跑道的起始端開始。從轉(zhuǎn)彎起始區(qū)開始點(diǎn)到DER，保護(hù)區(qū)的寬度為300m，H類為90m。
3.3.2.2  當(dāng)程序規(guī)定禁止在DER之前轉(zhuǎn)彎時(shí)，轉(zhuǎn)彎起始區(qū)從DER開始。對(duì)于直升機(jī)，轉(zhuǎn)彎離場(chǎng)的
最早限制可以是沿跑道或FATO的一個(gè)適當(dāng)?shù)奈恢谩?br /> 3.3.2.3轉(zhuǎn)彎起始區(qū)在TP結(jié)束。轉(zhuǎn)彎點(diǎn)可以是：
    a)轉(zhuǎn)彎點(diǎn)的定位容差最早點(diǎn)（在指定點(diǎn)轉(zhuǎn)彎）；
    b)按指定PDG達(dá)到轉(zhuǎn)彎高度（高）的位置。
3.3.2.4  TP到DER的距離不應(yīng)小于PDG達(dá)到120m (394ft)和指定的轉(zhuǎn)彎高度（高）中較高值所
需的距離。轉(zhuǎn)彎起始區(qū)與本篇3.2.4中所述無(wú)航跡引導(dǎo)的直線離場(chǎng)保護(hù)區(qū)相同(見圖I-3-3-9和圖
I-3-3-10)。
3.3.3轉(zhuǎn)彎區(qū)
    轉(zhuǎn)彎保護(hù)區(qū)采用與轉(zhuǎn)彎復(fù)飛保護(hù)區(qū)相同的方法設(shè)計(jì)（見本部分第四篇6.4）。轉(zhuǎn)彎保護(hù)區(qū)內(nèi)、外
邊界按本部分第二篇3.2和3.3的規(guī)定進(jìn)行設(shè)計(jì)。
3.3.4轉(zhuǎn)彎參數(shù)
    轉(zhuǎn)彎區(qū)依據(jù)的參數(shù)為：
    a)高度：
    1)在指定高度（高）轉(zhuǎn)彎：轉(zhuǎn)彎高度（高）；
    2)在指定轉(zhuǎn)彎點(diǎn)轉(zhuǎn)彎：機(jī)場(chǎng)標(biāo)高加上從DER到TP以10%肥升梯度得到的高（即應(yīng)用10%
    梯度爬升）；
    b)溫度：相當(dāng)于上述a）所述高度上的ISA+15℃；
    c)指示空速：設(shè)計(jì)離場(chǎng)程序應(yīng)使用本部分第四篇1表I-4-1—1和表I-4-1-2所列各類航空器的最
    后復(fù)飛速度增加10%（由于起飛時(shí)重量增加），H類按165km/h (90kt)增加10%。但是如
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    果要求避開障礙物可使用較低速度，即本部分第四篇1表I-4-1—1和表I-4-1-2所列的中間復(fù)
    飛速度的1.1倍，H類為130km/h (70kt)的1.1倍，提供的程序應(yīng)注明“離場(chǎng)轉(zhuǎn)彎最大指
    示空速限制為____    km/h (kt)”。為了檢查速度限制對(duì)運(yùn)行的影響，速度值應(yīng)與本篇3附錄所
    公布的統(tǒng)計(jì)速度相比較；
    d)真空速：c）項(xiàng)的指示空速(IAS)修正a）項(xiàng)高度和b）項(xiàng)溫度；
    e)風(fēng)：如有統(tǒng)計(jì)風(fēng)的資料，可用最大95%概率的全向風(fēng)。如沒有風(fēng)的資料，則應(yīng)使用56km/h
    ( 30kt)的全向風(fēng)；
    f)坡度角：平均轉(zhuǎn)彎坡度為15。。
    g)定位容差：與定位點(diǎn)類型相對(duì)應(yīng)；
    h)飛行技術(shù)誤差：等于按指定速度（見上述c）項(xiàng)。該數(shù)值在本章用c表示6s飛行的距離。（駕
    駛員反應(yīng)時(shí)間3s和建立坡度時(shí)間3s）；
    i)副區(qū)：在有航跡引導(dǎo)的飛行階段規(guī)定副區(qū)。
3.3.5在指定高度（高）轉(zhuǎn)彎
3.3.5.1  總則
    規(guī)定到達(dá)一個(gè)指定的高度（高）轉(zhuǎn)彎以適應(yīng)以下情況：
    a)在直線離場(chǎng)方向有障礙物應(yīng)避開；
    b)直線離場(chǎng)航跡的正切方向有障礙物，并在轉(zhuǎn)彎后應(yīng)以適當(dāng)?shù)挠喽蕊w越。
3.3.5.2轉(zhuǎn)彎高度（高）的計(jì)算
    選擇的轉(zhuǎn)彎高度（高）應(yīng)使轉(zhuǎn)彎點(diǎn)能保證航空器避開正前方昀障礙物，或有適當(dāng)?shù)挠喽蕊w越側(cè)
　
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