曝光臺 注意防騙
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畫直線為程序軸線,在軸線確定“a”和“b”點(表I-4-3 -附C-2第10行),從“b”點開始畫標
稱的45。出航轉彎至“c”為止。在“c”和“d”之間畫標稱出航邊,在“d”開始畫180。入航轉彎。
一轉彎半徑:r(表I-4-3 -附C-2第5行);
一出航航段長度:cd(表I-4-3-咐C-2第11行)。
3.2.2.2 飛行技術容差的影響
a)從“c”點在標稱出航航跡兩側各5。畫出兩條航跡誤差線。
b)在這兩條線上分別按cdl、cd2、cd3和cd4確定“dl”、“d2”、“d3”和“d4”點(表I-4-3 -附
C-2第12行和13行)。
c)從d2沿標稱出航航段的垂線(通過d2和d4的直線)量取等于r的距離確定e2為圓心,以r為半
徑,從d2起畫入航轉彎,并在弧上從d2開始確定轉彎50。和100。的“f”和“g”點。用同
樣方法以e3和e4為圓心,從d3和d4開始畫相應的圓弧,并在圓弧上從d4起確定轉100。、1500
和200。的“h”、“i”和“i”點。從d3起確定轉200。和250。的“k”和“1”點。
3.2.2.3風的影響
a)在每一點風的影響的計算是用風速w乘以從“a”點起的飛行時間。
b)以“c”、“d2”、“f”、“g”、“h”、“i”、“j”、“k”和“l”為圓心,以Wc、Wd2、Wf、Wg、
Wh、Wi、Wj、Wk、WI為半徑分別畫圓弧(見表I-4-3-附C-2第14行~21行)。
3.2.2.4 畫模板輪廓線
模板輪廓線由以下部分組成:
a)過“a”至以“c”為圓心圓弧的切線;
b)以“c”和“d2”為圓心的兩個弧的共切線;
c)以“d2”、“f”和“g”為圓心的三個圓弧的螺旋包線;
d)以“h”、“i”和“j”為圓心的圓弧的螺旋包線;
e)以“k”和“l”為圓心的兩個圓弧的螺旋包線;
f)螺旋包線c)和d)的共切線;
g)螺旋包線d)和e)的共切線;
h)過“a”至螺旋線e)的切線。
3.2.3 “80。/260。”程序轉彎模板的設計(見表I-4-3 -附C-3和圖解I-4-3-附C-4)
3.2.3.1標稱航跡
畫直線為程序軸線,在軸線上確定“a”和“b”點(表I-4-3-附C-3第10行)。在“b”的軸線垂
直線上,從“b”量取等于r確定“c”點。以“c”為圓心r為半徑,從“b”起畫80。出航轉彎弧至“d”
為止。從“d”畫標稱出航轉彎的切線,并在切線上確定“e”點(表I-4-3-附C-3笫11行)。從“e”起
以“f”為圓心,r為半徑畫260。標稱入航轉彎。
3.2.3.2 飛行技術容差的影響
a)在標稱出航轉彎上,從“b”點起分別確定轉彎75。和85。的“dl”和“d2”點。
b)從“dl”和“d2”分別畫出航轉彎的切線,并在切線上確定“el”和“e2”點(表I-4-3-附
C-3第11行)。
c)在d2e2的垂線上,從e2量取r確定f2點為圓心,以r為半徑從e2起畫入航轉彎,并從e2起確定
轉45。、90。、135。和180。的“g”、“h”、“i”和“j”點。
d)同樣以“fl”為圓心,r為半徑,從el起畫入航轉彎,并確定轉180。、225。和270。的“k”、
“l”和“m”點。
3.2.3.3風的影響
a)計算每一點上風的影響是用風速乘以從“a”起轉彎的飛行時間。
b)以“e2”、“g”、“h”、“i”、“j”、“k”、“1”和“m”為圓心,分別以W。2、Wg、Wh、Wi、Wi、
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目視和儀表飛行程序設計規范(81)