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四. 原因、措施和規定     為探測裂紋或意外損傷,及時修理,應按下述要求對飛機后承壓框進行檢查。
    1.在本指令生效后的750次起落之后(除非飛機在最近的1250次起落內按下述第2項進行過2000次起落間隔的重復檢查或在上一次250次起落內按下述第2項進行過1000次起落間隔的重復檢查)按照波音服務通告747-53-2275R1(1987.3.26頒發)(或經FAA批準的最新修改)、對機身站位2360承壓框后面的整個左側進行一次詳細的目視檢查,看是否有壓痕、撕裂、刻痕、擦痕、刮傷;或在接頭、加強件處及APU壓力板開口區周圍有無裂紋。
    2.按照1項進行初始檢查后,應執行下述重復檢查間隔:
      (1)2442、2444、1301、1304機必須在2000次起落之內，按照1項要求進行重復檢查。

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(2)2446、2448、2450機應在1000次起落之內按照1項要求進行重復檢查,或選擇下列間隔。

         A.如果與飛機后承壓框相接的是后廁所或廚房設備,則可在2000次起落之內按1項要求進行重復檢查。

B.對在后承壓框前側下半部分裝有完整的防護罩的飛機,可在2000次起落之內按1項要求進行重復檢查，并按照波音服務通告747-53-2275(或經FAA批準的最新修改)中規定的步驟，在1000次起落內對防護罩進行一次仔細的目視檢查。如果在檢查防護罩時發現有超過通告標準的損壞,則應在下次飛行后按1項要求進行檢查。

C.在本指令生效后的750次起落內,或總累計起落次數達到20000次之前(以后到者為準),按波音服務通告747-53-2275(或經FAA批準的最新修改)對站位2360處的后承壓框后側用渦流、超聲波和Ｘ光探傷,看是否有裂紋產生,其重復檢查間隔不得超過4000次起落,如果在最近的3250次起落內做過這項工作,則在4000次起落內進行重復檢查。

D.在本指令生效后的750次起落之內，或總累計起落次數達到2000次之前(以后到者為準)，按照波音服務通告747-53-2275(或經FAA批準的最新修改),從承壓框前側對幅射狀長桁之間的腹板到Y型搭接頭區域進行一次仔細的目視檢查,看其是否產生裂紋。其重復檢查間隔不應超過7000次起落。如果在最近的6250次起落之內做過此項工作，則應在7000次起落內進行重復檢查。

         E.如果在按本指令的要求進行檢查時發現任何裂紋或損壞，則應在下次飛行前按照波音服務通告747-53-2275(或經FAA批準的最新修改)進行修理。

F.在本指令中的起落次數按機艙內壓差超過20PSI的循環次數計算。

         G.如果按照波音生產修改記錄(PRR)80490或經批準的等同措施安裝了新的改進了的防裂帶、中央板及APU加強結構,則可終止執行本指令中要求的檢查。

五. 生效日期：1987年 12月 11日
六. 頒發日期：1987年 12月 11日
七. 聯系人： 陳南玲
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              中國民航局適航司     4012233-8315
中國民用航空總局 CIVIL AVIATION
           ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C

適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1987-B767-05 修正案號：39-0133
　
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