適航指令
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本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規(guī)定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1988-T154-01 修正案號：39-0160
一. 標題：圖 -154型飛機滅火系統(tǒng)的灌充
二. 適用范圍： 所有在中國民航注冊的圖-154型飛機裝用的2-8-1型滅火瓶。
三. 參考文件： 圖-154型飛機有關資料和滅火劑性能。
四. 原因、措施和規(guī)定
    經(jīng)調(diào)查了解，部分在用的圖-154型飛機滅火瓶釋放后,改裝灌充了 “1211”滅火劑,未經(jīng)研究論證,也沒有裝機使用規(guī)定,潛伏著事故隱患。為此規(guī)定:
    1.在本指令生效之日起24小時內(nèi)，查清每架飛機上發(fā)動機滅火系統(tǒng)滅火瓶中滅火劑的名稱，凡是同組滅火瓶中裝用“114B2”和“1211”不同型別滅火劑者,均應更換為灌充相同型別滅火劑的滅火瓶(同組中兩個均為“114B2”或“1211”滅火劑)。今后,同組滅火瓶,不得將上述兩種滅火瓶混裝使用。

    2.凡灌充
“1211”滅火劑的滅火瓶，其氮氣壓力低于100公斤/厘米2者,應在本指令生效之日起七天內(nèi),將氮氣壓力充至100 +5公斤/厘米2。

    3.在本指令生效之日起6個月內(nèi)，將所有該型飛機發(fā)動機滅火系統(tǒng)滅火瓶中的滅火劑,全部更換為制造廠原規(guī)定的“114B2”(灌充11.3公斤)或13B1(灌充9.9公斤)滅火劑。未經(jīng)批準,不得再在該滅火系統(tǒng)中灌

 CAD1988-T154-01 ／39-0160
充其它滅火劑。
    附:伊爾-62、米-8、圖-154等型飛機規(guī)定使用114B2型滅火劑。
“1211”和“114B2”均是氟里昂滅火劑,但性能不同,兩種滅火劑的主要性能見下表: ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━
抑爆峰值 比 重 沸 點 分子式 ────────────────────────────── ──────── “1211” 7.3 1.83 -4℃ CF2BrCI ────────────────────────────── ──────── 114B2 4.9 2.17 47.2℃ C2F4Br2 (2402) ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━
    滅火劑的抑爆峰值越小,滅火性能越高,從表中可以看出,114B2(又稱2402)的滅火能力比“1211”高,但其毒性較“1211”大,灌充時應注意。
    114B2滅火劑,上海地區(qū)有工廠生產(chǎn)。訂貨有關事宜,可向民航一○二廠了解。
    本指令是4月21日919號明傳電報的正式版。
五. 生效日期：1988年 4月 22日
六. 頒發(fā)日期：1988年 4月 21日
七. 聯(lián)系人： 常士基
              中國民航局適航司    
4012233-8315
中國民用航空總局 CIVIL AVIATION
           ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C

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