適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1988-AN24-06修正案號： 39-0217
一. 標(biāo)題：檢查 AB-72及 AB-72T型螺旋槳槳葉
二. 適用范圍： 安-24、安-30飛機(jī)裝用的螺旋槳
三. 參考文件：
1.民航局發(fā)〔1988〕358號文
2.一０三廠制定的“ AB-72螺旋槳葉超聲波探傷工藝”
3.蘇聯(lián)服務(wù)通告 C7252-71Э(67101562АБ、Э )
四. 原因、措施和規(guī)定
按蘇聯(lián)75年7月頒發(fā)的服務(wù)通告C7252-71 Э的要求,應(yīng)在每1000飛行小時(shí)/1年內(nèi),對AB-72、AB-72T型螺旋槳槳葉進(jìn)行超聲波探傷檢查。民航一０三廠制定的 “AB-72螺旋槳槳葉超聲波探傷工藝 ”,經(jīng)國內(nèi)航空維修無損檢測專家審定,可達(dá)到服務(wù)通告C7252-71 Э對槳葉探傷的質(zhì)量要求,為此,特規(guī)定如下:
1.型號為AB-72,AB-72T的全新槳葉,如使用未超過2000飛行小時(shí),則可達(dá)到2000飛行小時(shí)之前,按一０三廠制定的 “槳葉超聲波探傷工藝 ”進(jìn)行檢查,以后每1000飛行小時(shí)/1年重復(fù)檢查。
2.其它正在使用或庫存的AB-72,AB-72T型槳葉則應(yīng)在本指令生效后三個(gè)月內(nèi),按一０三廠制定的 “槳葉超聲波探傷工藝 ”進(jìn)行檢查,以后每1000飛行小時(shí)/1年內(nèi)重復(fù)檢查。
CAD1988-AN24-06／39-0217
3.今后翻修AB-72、AB-72T型螺旋槳,必須按規(guī)定對槳葉進(jìn)行超聲波探傷檢查,否則,不得裝機(jī)使用。
4.執(zhí)行本指令后,原適航指令CAD88-AN24-03中對槳葉的檢查內(nèi)容
可停止執(zhí)行。 以上探傷檢查,如外場無能力完成,可與一０三廠聯(lián)系解決。 執(zhí)行本指令的情況,應(yīng)記錄在相應(yīng)的螺旋槳的履歷本中。
五. 生效日期：1988年11月14日
六. 頒發(fā)日期：1988年11月14日
七. 聯(lián)系人： 王春林 中國民航局適航司 4012233-8315
中國民用航空總局 CIVIL AVIATION
ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1988-AN24-07修正案號： 39-0218
一. 標(biāo)題：檢查安 -24飛機(jī)中央翼結(jié)構(gòu)
二. 適用范圍： 安-24飛機(jī)
三. 參考文件：
1.民航局發(fā)〔1988〕358號文
2.一〇三廠制定的“ AN-24中翼測腐試驗(yàn)”方案
四. 原因、措施和規(guī)定
在安-24延壽檢查中發(fā)現(xiàn),某些安-24飛機(jī)中央翼下壁板的腐蝕狀況較為嚴(yán)重,對機(jī)翼結(jié)構(gòu)強(qiáng)度有不同程度的影響。目前,一〇三廠研究制定出了AN-24飛機(jī)中翼結(jié)構(gòu)測腐方案,并通過了國內(nèi)航空維修無損檢測專家的鑒定。為保證該型飛機(jī)機(jī)翼下壁板結(jié)構(gòu)的完整性,特規(guī)定如下:
1.成都、廣州、上海、南昌、昆明、長沙等南方地區(qū)執(zhí)管的安-24飛機(jī)(延壽鑒定時(shí)檢查過的除外),均應(yīng)自本指令生效后的四個(gè)月內(nèi),按一〇三廠制定的 “中翼測腐試驗(yàn) ”內(nèi)容,用超聲測厚儀完成對中央翼結(jié)構(gòu)的腐蝕檢查工作。檢查結(jié)果應(yīng)及時(shí)通告適航司。
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