適航指令
 AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1988-B767-01R1修正案號：39-0194
一. 標(biāo)題：關(guān)于 CAD88-B767-01“對波音 767飛機(jī)防冰系統(tǒng)電路邏輯及開關(guān)進(jìn)行功能試驗”的修改說明
二. 適用范圍： 所有波音767飛機(jī)
三. 參考文件：
    1.FAA適航指令 88-07-04R1修正案 39-5970

    2.CAD88-B767-01修正案 39-0155

四. 原因、措施和規(guī)定 本適航指令替代 CAD1988-B767-01，39-0155
3.A在P6主電源配電板上
6J23  PROBE  HEAT  R   TAT,(在安裝的部位),一些飛機(jī)只有L 
TAT 
6K20   PITOT  HEAT  L   AUX-C相 
6K21   PITOT  HEAT  L   AUX-B相 
6K22   PITOT  HEAT   F/O-B相 
6K23   PITOT  HEAT   F/O-A相 
6K24   PITOT  HEAT   R AOA 
6K25   PROBE   HEAT   R ENG只適用于裝有P W4000或PW JT9D-7R4 發(fā)

  CAD1988-B767-01R1／39-0194  
動機(jī)的飛機(jī)     在P11 頂部跳開關(guān)板上 11T27  ENG MACH PROBE HT R,只適用于裝有PWJT9D-7R4發(fā)動機(jī)的
飛機(jī)。
    4.斷開起落架空/地電門系統(tǒng)2中的跳開關(guān),適用于11U23或11U24
    17.接通起落架空/地電門系統(tǒng)2中的跳開關(guān),適用于11U23或11U24     完成日期按CAD88-B767-01修正案39-0155規(guī)定的日期執(zhí)行執(zhí)行。
五. 生效日期：1988年7月21日
六. 頒發(fā)日期：1988年8月2日
七. 聯(lián)系人：李海     中國民航局適航司 4012233-8315
中國民用航空總局 CIVIL AVIATION
 ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C

適航指令
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本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1988-B767-04修正案號：39-0195
一. 標(biāo)題：檢查或更換波音 767飛機(jī)起落架阻力桿 (DRAG BRACE)作動筒
二. 適用范圍： 2551、2552、2553、2554飛機(jī)
三. 參考文件： FAA適航指令 88-15-04修正案 39-5979波音公司緊急服務(wù)通告 767-32 A0071
四. 原因、措施和規(guī)定
    有些用戶發(fā)現(xiàn)，由于767飛機(jī)右主起落架阻力桿作動筒工作不正常,導(dǎo)致起落架放下困難。波音公司于1988年6月2日發(fā)布緊急服務(wù)通告767-32A0071,FAA頒發(fā)了適航指令88-15-04要求完成此緊急服務(wù)通告。
    為避免由于作動筒活塞封嚴(yán)故障或采用老式的活塞桿封嚴(yán)裝置，導(dǎo)致主起落架在全部放下狀態(tài)和鎖緊時失效。應(yīng)完成以下工作:
    1.本指令生效后,300飛行小時內(nèi),按波音緊急服務(wù)通告767-32A0071(1988年6月2日)檢查主起落架阻力桿作動筒。

    2.如果作動筒總使用時間不足200飛行小時,本指令生效后100飛行小時內(nèi)按1段要求進(jìn)行檢查，且其重復(fù)檢查間隔不得超過100飛行小時。直到作動筒的使用時間累積超過200飛行小時后,這種重復(fù)檢查方可不再進(jìn)行。
　
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