(3)成都西南航空公司是否需檢查待蘇專家組來京后定。     1988年12月15日完成。
五. 生效日期：1988年11月15日
六. 頒發(fā)日期：1988年 11月 7日
七. 聯(lián)系人： 王輝明       中國民航局適航司 4012233-8315
中國民用航空總局 CIVIL AVIATION
 ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C

適航指令
 AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1988-MD82-03修正案號： 39-0215
一. 標(biāo)題：檢查并改裝 MD82飛機(jī)電源饋線電纜的安裝
二. 適用范圍： MD82飛機(jī)
三. 參考文件：
    1.FAA適航指令 88-20-05 Amendment 39-6022

    2.1987年 5月 28日麥道公司頒發(fā)的服務(wù)通告 24-94第一次更改

    3.1988年 3月 30日麥道公司頒發(fā)的服務(wù)通告 24-100

四. 原因、措施和規(guī)定     為了防止電源饋線電纜短路,進(jìn)而引起火災(zāi),要求在本指令生效后12個(gè)月內(nèi)完成以下內(nèi)容:
    1.對于在服務(wù)通告24-94第一次更改中列出的那些飛機(jī)(2101-2106),本指令要求按通告 “完成說明”(Accomplishment Instruction)的具體內(nèi)容,檢查電源饋線電纜是否有損壞,必要時(shí)進(jìn)行修理,然后改裝電纜的安裝。

    2.對于在服務(wù)通告24-100中列出的那些飛機(jī),本指令要求按該通告“完成說明”(A-ccomplishment Instruction)的具體內(nèi)容,改裝電源饋線電纜的安裝。

12個(gè)月內(nèi)完成。
  CAD1988-MD82-03／39-0215
五. 生效日期：1988年11月20日
六. 頒發(fā)日期：1988年11月14日
七. 聯(lián)系人： 李麗琪       中國民航局適航司 4012233-8315
中國民用航空總局 CIVIL AVIATION
 ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C

適航指令
 AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1988-AN24-05修正案號： 39-0216
一. 標(biāo)題：檢查安 -24飛機(jī)起落架
二. 適用范圍： 所有安-24飛機(jī)
三. 參考文件：
    1.民航局發(fā) [1988] 358號文

    2.一〇三廠根據(jù)蘇專家的建議制定的“起落架探傷工藝”

    3.蘇聯(lián)服務(wù)通告 1065-ДК-0、1109-ДК-0

四. 原因、措施和規(guī)定
    根據(jù)起落架設(shè)計(jì)單位的意見,所有安-24飛機(jī)主起落架,均須送蘇制造廠完成服務(wù)通告1065-ДК-0及1109-ДК-0所規(guī)定的改裝內(nèi)容。為保證飛機(jī)正常使用,各執(zhí)管單位必須抓緊起落架(已完成以上兩項(xiàng)改裝的)訂備件工作,對更換下來的和庫存的舊起落架送一〇三廠檢查,技術(shù)狀態(tài)合格的,送蘇改裝。作為暫時(shí)過渡性措施,外場正在使用且總時(shí)限在5000小時(shí)/起落以上的舊起落架,應(yīng)按一〇三廠制定的 “起落架探傷工藝”,每200小時(shí)/起落對主起落架原位磁探檢查, 每1800小時(shí)/起落拆下分解磁力探傷,總使用時(shí)限在5000小時(shí)/起落以內(nèi)的未改裝過的新起落架,只做每1000小時(shí)/起落的原位磁探工作。
五. 生效日期：1988年11月14日
  CAD1988-AN24-05／39-0216
　
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：CAAC 適航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 2(54)