2.如果安裝了本迪克斯的甚高頻導(dǎo)航接收機(jī),也用改裝過(guò)的組件替換下來(lái);
3.對(duì)于裝有電子飛行儀表系統(tǒng)(EFIS)的737-300飛機(jī)，按照波音公司的737-34A1208更改1服務(wù)通告進(jìn)行導(dǎo)線束和其敷設(shè)的改裝。
五. 生效日期：1988年2月1日
CAD1988-B737-02 ／39-0140
六. 頒發(fā)日期：1988年 1月 15日
七. 聯(lián)系人： 陳世華 中國(guó)民航局適航司 4012233-8315
中國(guó)民用航空總局 CIVIL AVIATION
ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國(guó)民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào)：CAD1988-K200-01 修正案號(hào)：39-0141
一. 標(biāo)題：檢查 BEECH200型(空中國(guó)王)飛機(jī)前起落架叉形管裂紋
二. 適用范圍： 本適航指令適用于所有在中國(guó)注冊(cè)登記的BEECH200型(空中國(guó)王)飛機(jī)
三. 參考文件：
1.美國(guó)聯(lián)邦航空局適航指令 AD87-22-01修正案 39-5748
2.BEECH飛機(jī)制造公司服務(wù)通告 2102R1(1987年 5月頒發(fā))
四. 原因、措施和規(guī)定 為防止未探測(cè)出的疲勞斷裂引起前起落架叉形管損壞,要求:
1.自本指令生效之日起，在200使用小時(shí)內(nèi),按BEECH服務(wù)通告2102R1第Ⅱ部分要求,用熒光滲透方法檢查前起落架叉形管有無(wú)裂紋,以后檢查間隔應(yīng)不超過(guò)150使用小時(shí)。
注:本指令不要求但建議執(zhí)行2102R1服務(wù)通告的第Ⅰ部分,即檢查前起落架撐桿叉形管套環(huán)有無(wú)滑動(dòng)。
2.如果沒(méi)有發(fā)現(xiàn)裂紋,飛機(jī)可以恢復(fù)飛行。
3.如果在焊縫頂端發(fā)現(xiàn)裂紋,但長(zhǎng)度不超過(guò)0.75英寸,并且未擴(kuò)展到?jīng)]有焊縫的管壁上(見(jiàn)圖1或2),則可以使用,但須每隔25使用小時(shí)按1段要求進(jìn)行檢查,直到用無(wú)裂紋的可用件更換,然后重復(fù)按1需要進(jìn)行檢查。
CAD1988-K200-01 ／39-0141
4.如果發(fā)現(xiàn)超過(guò)3中規(guī)定的裂紋,在下次飛行前用可用件更換。
5.本指令規(guī)定的重復(fù)檢查間隔時(shí)間,可以延長(zhǎng)或拖后10%以便與預(yù)定的維護(hù)工作時(shí)間相一致。
五. 生效日期：1988年 1月 15日
六. 頒發(fā)日期：1988年 1月 15日
七. 聯(lián)系人： 趙強(qiáng) 中國(guó)民航局適航司 4012233-8315
中國(guó)民用航空總局 CIVIL AVIATION
ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C
