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波音公司服務通告 737-34A1208R1(1987年 5月 14日頒發)
四. 原因、措施和規定
    波音737飛機上的本迪克斯和柯林斯公司的氣象雷達收發組產生的電磁干擾,經天線電纜耦合或直接幅射到天線進入ILS接收機，輸出虛假的LOC偏離信號,造成錯誤的LOC偏離顯示,引起飛行員或自動駕駛儀不正常的動作,危及飛行安全,為此要求:
    1.用改裝過的組件替換現存的氣象雷達收發機,并安裝與LOC天線電纜相匹配的10DB衰減器;

    2.如果安裝了本迪克斯的甚高頻導航接收機,也用改裝過的組件替換下來;

    3.對于裝有電子飛行儀表系統(EFIS)的737-300飛機，按照波音公司的737-34A1208更改1服務通告進行導線束和其敷設的改裝。

五. 生效日期：1988年2月1日
 CAD1988-B737-02 ／39-0140
六. 頒發日期：1988年 1月 15日
七. 聯系人：  陳世華               中國民航局適航司     4012233-8315
中國民用航空總局 CIVIL AVIATION
           ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C

適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1988-K200-01 修正案號：39-0141
一. 標題：檢查 BEECH200型(空中國王)飛機前起落架叉形管裂紋
二. 適用范圍：     本適航指令適用于所有在中國注冊登記的BEECH200型(空中國王)飛機
三. 參考文件：
    1.美國聯邦航空局適航指令 AD87-22-01修正案 39-5748

    2.BEECH飛機制造公司服務通告 2102R1(1987年 5月頒發)

四. 原因、措施和規定     為防止未探測出的疲勞斷裂引起前起落架叉形管損壞,要求:
    1.自本指令生效之日起，在200使用小時內,按BEECH服務通告2102R1第Ⅱ部分要求,用熒光滲透方法檢查前起落架叉形管有無裂紋,以后檢查間隔應不超過150使用小時。
    注:本指令不要求但建議執行2102R1服務通告的第Ⅰ部分,即檢查前起落架撐桿叉形管套環有無滑動。
    2.如果沒有發現裂紋,飛機可以恢復飛行。
    3.如果在焊縫頂端發現裂紋,但長度不超過0.75英寸,并且未擴展到沒有焊縫的管壁上(見圖1或2),則可以使用,但須每隔25使用小時按1段要求進行檢查,直到用無裂紋的可用件更換,然后重復按1需要進行檢查。
 CAD1988-K200-01 ／39-0141
    4.如果發現超過3中規定的裂紋,在下次飛行前用可用件更換。
    5.本指令規定的重復檢查間隔時間,可以延長或拖后10%以便與預定的維護工作時間相一致。
五. 生效日期：1988年 1月 15日
六. 頒發日期：1988年 1月 15日
七. 聯系人：  趙強               中國民航局適航司     4012233-8315
中國民用航空總局 CIVIL AVIATION
           ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C

　
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