四. 原因、措施和規(guī)定
CAD1988-AN24-04／39-0213
最近我民航103廠在對(duì)AN24發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪部件裝配時(shí),發(fā)現(xiàn)570廠用GH39生產(chǎn)的24-04-105(一級(jí))、24-04-106(二級(jí))和24-04-107(三級(jí))渦輪葉片鎖片按工藝彎曲后出現(xiàn)裂紋。委托420廠金相分析,屬于航空工業(yè)部570廠加工零件淬火保溫時(shí)間過長(zhǎng),導(dǎo)致沿晶氧化。為確保飛行安全,本指令要求:
1.凡在103廠未出廠的發(fā)動(dòng)機(jī),含試車合格后入庫(kù)和部裝、總裝完工后的均重新分解檢查,更換鎖片。
2.
要求在11月20日以前,將 “適用范圍 ”內(nèi)列出的11臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)返回103廠分解檢查,更換鎖片。
五. 生效日期：1988年 11月 9日
六. 頒發(fā)日期：1988年 11月 9日
七. 聯(lián)系人： 李麗琪 中國(guó)民航局適航司 4012233-8315
中國(guó)民用航空總局 CIVIL AVIATION
ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國(guó)民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào)：CAD1988-T154-05修正案號(hào)：39-0214
一. 標(biāo)題：對(duì)Д -30KY-154Ⅱ批發(fā)動(dòng)機(jī)低壓壓氣機(jī)聯(lián)接軸進(jìn)行一次性檢查
二. 適用范圍：
在TY-154型飛機(jī)上使用的所有 Д-30KY-154Ⅱ批發(fā)動(dòng)機(jī)(西南航空公司的是否在檢查之中待專家組來華后定)
三. 參考文件： Д-30KY-154Ⅱ批發(fā)動(dòng)機(jī) 1470、1473-БД-АБ通告
四. 原因、措施和規(guī)定
為防止正常使用中的發(fā)動(dòng)機(jī)低壓壓氣機(jī)聯(lián)接軸因磨損而導(dǎo)致斷裂,需對(duì)該型發(fā)動(dòng)機(jī)低壓壓氣機(jī)聯(lián)接軸部位進(jìn)行一次性檢查,確定是否再繼續(xù)使用,而采取預(yù)防性措施:
1.由蘇聯(lián)設(shè)計(jì)單位派出技術(shù)人員,執(zhí)行1470、1473-БД-АБ兩個(gè)通告,近期內(nèi)將抵各有關(guān)單位,對(duì)正在使用中 Д-30KY-154Ⅱ批發(fā)動(dòng)機(jī)低壓壓氣機(jī)聯(lián)接軸之間進(jìn)行一次性檢查。
2.從內(nèi)外涵道分流機(jī)匣上部的通氣口,放入孔探鏡光導(dǎo)管,使之進(jìn)入51-01-852套管及低壓壓氣機(jī)聯(lián)接軸之間,檢查聯(lián)接軸上有無磨擦痕跡。如有則停止使用該發(fā)動(dòng)機(jī),拆下送修。
3.
按1473-ДБ-АБ通告,測(cè)試高壓及低壓轉(zhuǎn)子的振動(dòng)速度,如超過允許標(biāo)準(zhǔn)則進(jìn)行1470-ДБ-ＡБ通告中的孔探檢查。以及特別加強(qiáng)檢查磁
CAD1988-T154-05／39-0214
性塞和滑油的金屬含量。
4.每檢查一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)約需2.5小時(shí),一架飛機(jī)需7.5～8小時(shí)。請(qǐng)各單位保證停場(chǎng)順序,盡快完成檢查工作。
5.檢查后應(yīng)將實(shí)際情況如實(shí)地記入履歷本的有關(guān)欄內(nèi)并由檢查人簽字。
6.檢查工作安排順序如下:
(1)蘇專家到京后先赴西安檢查,再到烏魯木齊管理局。
(2)烏局檢查完畢后返回北京再到南苑機(jī)場(chǎng)。 中國(guó)航空網(wǎng) www.k6050.com 航空翻譯 www.aviation.cn 本文鏈接地址：CAAC 適航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 2(53)
