注:本指令是1987年9月9日頒發(fā)的CAD87-Y005-04的修改版。加溫管的原材料化學(xué)成分質(zhì)量問(wèn)題和改進(jìn)辦法有待進(jìn)一步研究。
五. 生效日期：1988年 4月 30日
六. 頒發(fā)日期：1988年 4月 29日
七. 聯(lián)系人： 常士基 中國(guó)民航局適航司 4012233-8315
中國(guó)民用航空總局 CIVIL AVIATION
ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國(guó)民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào)：CAD1988-B737-05 修正案號(hào)：39-0167
一. 標(biāo)題：前登機(jī)門(mén)和服務(wù)艙門(mén)緊急撤離滑梯改裝固定系帶
二. 適用范圍： 所有737-300型飛機(jī)
三. 參考文件： FAA適航指令 88-07-07,修正案 39-5884 波音緊急服務(wù)通告 737-25A1221
四. 原因、措施和規(guī)定
為了避免使前登機(jī)門(mén)和服務(wù)艙門(mén)的工作造成困難和緊急撤離滑梯不能正常地充氣到使用狀態(tài),要求按1987年12月17日波音公司緊急服務(wù)通告737-25A1221對(duì)緊急撤離滑梯的容器和包裝進(jìn)行改裝工作,在本指令生效六個(gè)月內(nèi)完成。
五. 生效日期：1988年5月9日
六. 頒發(fā)日期：1988年 4月 30日
七. 聯(lián)系人： 李海 中國(guó)民航局適航司 4012233-8315
中國(guó)民用航空總局 CIVIL AVIATION
ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國(guó)民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào)：CAD1988-MULT-03 修正案號(hào)：39-0168
一. 標(biāo)題：對(duì) ALLISON 250系列發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)獍l(fā)生器支撐壓力滑油管組件進(jìn)行檢查
二. 適用范圍：
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) 渦輪序號(hào)
250-C30 CAT90001至90683,95001至95600
250-C30S CAT90001至90683,95001至95600
250-C30M CAT95001至95600
250-C30P CAT95001至95600,97501至97550
250-C30L CAT95001至95600,97501至97550
250-C30R AT 19001至19140
(T703-AD-700)
注:那些已按ALLISON民用發(fā)動(dòng)機(jī)緊急服務(wù)通告250-C30，CEB-A-72-3165(1987.8.31或經(jīng)FAA批準(zhǔn)的相應(yīng)文件)的第Ⅱ、Ⅲ部分進(jìn)行了改裝的250-C30系列發(fā)動(dòng)機(jī)除外。
三. 參考文件： FAA適航指令 88-07-06,修正案 39-5860
四. 原因、措施和規(guī)定 為防止因可能在燃?xì)獍l(fā)生器支撐壓力滑油管組件上產(chǎn)生裂紋，使發(fā)動(dòng)機(jī)損失掉滑油而導(dǎo)致空中停車(chē),須完成如下工作:
CAD1988-MULT-03 ／39-0168
1.除已按2或3段要求完成了改裝工作外,自本指令生效之日起,每天最后一次執(zhí)行飛行任務(wù)后,檢查是否漏滑油。如果發(fā)現(xiàn)漏滑油,則根據(jù)ALLISON民用發(fā)動(dòng)機(jī)緊急服務(wù)通告250-C30，CEB-A-72-3165(1987.8.31)第Ⅰ部分的要求,在下次飛行前,更換燃?xì)獍l(fā)生器支撐壓力滑油管組件P/N23037410或P/N6892825。
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