(2)檢查重點:1號、9號、2號氣缸排氣短管所對應的氣流沖擊區;空氣進氣口和弧型加溫管的連接過渡區。

      (3)使用標準:對變形量(凹凸高低差)大于3mm,減薄大于0.3mm,加溫管燒蝕變質嚴重(敲擊聲發悶),敲擊后裂開或敲擊后變形的管子，均要報廢,不得再裝機使用。對有其它缺陷的管子,要進行修理。

(4)檢查時限要求:

         A.全新加溫管，500飛行小時開始檢查,如無異常,之后每100飛行小時重復進行檢查,加溫管在使用500小時內,結合飛機200小時定檢,可僅用煤油檢查加溫管有無滲漏。

B.總使用時間大于500飛行小時或使用時間不清的加溫管,在接到本指令的下一次飛行前進行檢查(在本指令生效之前已進行過檢查的,而且檢查方法和標準符合本指令的,可不再進行),重復檢查時限為100飛行小時。

         C.如發現加溫管變形量(凹凸高低差)大于1mm或燒蝕減薄大于0.1mm，則重復檢查間隔時間縮短為50飛行小時。

    2.檢查加溫門的封嚴性
    在接到本指令后的下一次飛行前或每次200小時定檢時,應按以下程序對加溫門的封嚴性進行檢查(在本指令生效前已檢查過的,如方法正確,可不再進行)。
(1)從飛機上拆下進氣整流罩(牛頭罩)。
      (2)加溫門在關閉位置,檢查其下端與加溫門座是否貼合。加溫門與側壁之間是否有間隙。

      (3)對下端面有間隙和側間隔大于3mm的加溫門,應及時修理或更換。

      (4)檢查加溫門有無高溫跡象(變形或局部熔點等)，加溫門軸的間隙符合規定,封圈無老化變質。

(5)將檢查合格的進氣整流罩裝回飛機。

      (6)將檢查和調節加溫門操縱系統的間隙(加溫操縱手柄在昀后位置時，加溫門不應有可打開的活動間隙)。每次系統拆裝后,應完成此項檢查和調節工作。

    3.試車檢查:試車檢查汽化器加溫的時間(即加溫手柄推至全加溫
       CAD1987-Y005-04R1   ／39-0166
位置的停留時間)由5至10秒改為10秒,允許下跌轉速200轉/分,但超過150轉/分時,應分析原因,必要時按上述1、2項要求進行檢查。每次發動機試車,都要注意檢查大氣溫度與進氣溫度的比值,注意發現發動機有無間隙性抖動、放炮,有無橡膠燒焦味等。如發現異常,要認真檢查排除,未真正查清原因,嚴禁放行飛機。
    4.對常使用起飛功率(PK為1050毫米水銀柱,轉速為每分鐘2200轉)的發動機,應根據使用情況,制訂出補充維護工作內容,要特別注意排氣溫度高對發動機及其排氣管、加溫管的影響。對為節省燃油而提高了排氣溫度的發動機,在未做特別規定前,暫時停止使用。

    5.根據汽化器加溫管的材料質量和使用經驗，新加溫管的技術使用期限暫定為1000飛行小時,若加溫管技術狀態合格,可視情延長使用。

    6.加溫管的制造單位,應對每批制造加溫管的不銹鋼進行化學成分分析,嚴禁使用不合格材料制造加溫管。     已按1987年9月9日頒發的CAD87-Y005-04進行過檢查的飛機,可不立即進行檢查。需補做的工作,可昀近一次100小時定期工作時進行。
　
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