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編號：CAD1988-B737-09修正案號：39-0209
一. 標題：更換或改裝飛行控制計算機和方式控制板
二. 適用范圍：
    裝有SPERRY SP177自動飛行控制計算機和方式控制板的波音737-200飛機,詳見1988年2月25日波音服務通告737-22A1090再版1。
三. 參考文件：
FAA指令 88-19-01,1988年 2月 25日波音服務通告 737-22A1090再版 1,1987年 11月 20日 Honeywell服務通告 A21-1141-162和 1988年 2月 10日的 21A-1141-163。
四. 原因、措施和規定
    裝用SP-177型自動駕駛儀的波音737-200飛機,曾發生在自動駕駛儀的方式控制板上的高度(ALT),指示空速/馬赫(IAS/MACH)、升降速度(V/S)的顯示窗無選擇變化,從而導致飛機在未選定的高度飛行。為此,應安裝1988年2月25日波音服務通告737-22A1090再版1所述的改進后的飛行控制計算機和方式控制板;或者按照1987年11月20日Honeywell服務通告A21-1141-162和1988年2月10日和21A-1141-163對飛行控制計算機、方式控制板進行改裝。
完成期限:1989年10月15日。
五. 生效日期：1988年10月15日
  CAD1988-B737-09／39-0209
六. 頒發日期：1988年10月11日
七. 聯系人： 劉加禎       中國民航局適航司 4012233-8315
中國民用航空總局 CIVIL AVIATION
 ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C

適航指令
 AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1988-MD82-02修正案號： 39-0210
一. 標題：檢查 MD82飛機發動機氣動總管端蓋帽卡箍
二. 適用范圍： 件號為Janitrol P/N 14J93-350的卡箍(clamp)
三. 參考文件：
    1.FAA適航指令 88-20-02修正案 39-6025
    2.麥道 DC-9圖解零件主目錄 (Master Illustrated Parts Catalog 36-10-00,Figure  1A,Item 105)
四. 原因、措施和規定     為了防止發動機氣動總管端蓋帽發生非包容性分離,本指令要求完成以下內容:
    1.在本指令生效后20天內,檢查MD-82型飛機的兩臺發動機第八級和第十三級氣動總管端蓋帽卡箍上的標志:
(1)
如果卡箍上除件號Janitrol,P/N14J93-350以外,刻有 “5T400”和日期或刻有數字 “89513”,則該卡箍是適航的,不需做任何工作。

(2)
如果卡箍上除件號Janitrol,P/N14J93-350以外,刻有數字 “63367”,則該卡箍必須在下次飛行前拆下,并換上適航件。

(3)
如果卡箍上除件號Janitrol,P/N14J93-350以外,刻有 “T400”而沒有日期,則該卡箍必須在下次飛行前拆下,并換上適航件。

    2.以后在安裝任一件號為Janitrol,P/N14J93-350的卡箍時,都必
  CAD1988-MD82-02／39-0210
須完成本指令1.中提到的檢查,不能安裝具有數字 “63367”或“5T400”而沒日期的卡箍。
五. 生效日期：1988年10月21日
六. 頒發日期：1988年10月21日
七. 聯系人： 李麗琪       中國民航局適航司 4012233-8315
中國民用航空總局 CIVIL AVIATION
 ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C

適航指令
 AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
　
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