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注：有關安全管理體系的指南載于《安全管理手冊》（SMM）（Doc 9859號文件）。
3.2.6 建議：審定起飛質(zhì)量超過20 000千克的定翼飛機的經(jīng)營人應制訂并維持飛行數(shù)據(jù)分析計劃，作為其安全管理體系的一部分。
3.2.7 最大審定起飛質(zhì)量超過27 000千克的定翼飛機的經(jīng)營人必須制訂并維持飛行數(shù)據(jù)分析計劃，作為其安全管理體系的一部分。
注：經(jīng)營人可與另一方訂立合同，由另一方實施飛行數(shù)據(jù)分析計劃，而自己則保留維持此種計劃的總體責任。
3.2.8 飛行數(shù)據(jù)分析計劃必須是非懲罰性的，并包含保護數(shù)據(jù)來源的妥當防護措施。
注1：飛行數(shù)據(jù)分析計劃的指導材料載于《安全管理手冊》（SMM）（Doc 9859號文件）。
注2：關于保護安全數(shù)據(jù)收集和處理系統(tǒng)資料的法律指南載于附件13的附篇E。
3.2.9 作為其安全管理體系的一部分，經(jīng)營人必須制訂飛行安全文件系統(tǒng)，以供運行人員使用和為其提供指導。
注：制訂和編制飛行安全文件系統(tǒng)的指導載于附篇H。
3.3 危險品
注1：關于載運危險品的條款，載于《附件18》。
注2：公約第35條提及貨物限制的若干等級。
3.4 精神活性物質(zhì)的使用
注：有關精神活性物質(zhì)的使用的條款，載于《附件1》的1.2.7及《附件2》的2.5中.
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No.30 3-2
第4章 飛行運行
4.1 運行設施
4.1.1 經(jīng)營人必須保證，除非其通過一切合理的手段表明，為了定翼飛機運行安全和乘客利益，在飛行中提供的或直接需要的地面和/或水上設施對實施這一飛行的運行類型是充足的并可以正常運轉(zhuǎn)，否則不得開始這一飛行。
注：本標準中，“合理的手段”是指經(jīng)營人在起飛站使用通過航行信息服務機構(gòu)公布的官方資料或從其他來源所能獲取的資料。
4.1.2 經(jīng)營人必須保證，在運行過程中發(fā)現(xiàn)設施不完善時，能及時向負責的當局報告。
4.1.3 如果符合公布的使用條件，不論天氣條件如何，在所公布的運行時間內(nèi)，各機場及其設施必須對飛行運行保持開放狀態(tài)。
4.2 運行合格審定與監(jiān)督
4.2.1 空運經(jīng)營人許可證
4.2.1.1 經(jīng)營人必須持有經(jīng)營人所在國頒發(fā)的有效空運經(jīng)營人許可證，否則不得從事商業(yè)航空運輸運行。
4.2.1.2 空運經(jīng)營人許可證得授權(quán)經(jīng)營人按照規(guī)定的授權(quán)、條件與限制從事商業(yè)航空運輸運行。
注：運行規(guī)范當中所載的關于空運經(jīng)營人許可證以及相關授權(quán)、條件與限制的指導載于《運行檢查、合格審定和持續(xù)監(jiān)督程序手冊》（Doc 8335號文件）。
4.2.1.3 各締約國必須承認另一締約國頒發(fā)的空運經(jīng)營人許可證有效，但條件是頒發(fā)許可證的要求至少等效于本附件規(guī)定的適用標準。
4.2.1.4 營運人所在國頒發(fā)許可證的必要依據(jù)是：該營運人證明具有與特定的運行性質(zhì)和范圍相符的完善的組織機構(gòu)、飛行運行的控制和監(jiān)督方法、完善的訓練大綱以及地面服務和維修安排。
注：附篇F包含有頒發(fā)空運經(jīng)營人許可證的指南。
4.2.1.5 空運經(jīng)營人許可證的持續(xù)有效性取決于在經(jīng)營人所在國的監(jiān)督下經(jīng)營人能保持符合4.2.1.4的要求。
4.2.1.6 空運經(jīng)營人許可證必須至少包括下列內(nèi)容：
a) 經(jīng)營人的身份證明（姓名、所在地）；
b) 頒發(fā)日期和有效期；
c) 批準的運行類型的說明；
d) 批準使用的航空器型號；和
e) 批準的運行區(qū)域或航線。
4.2.1.7 經(jīng)營人所在國必須按照附錄5建立對經(jīng)營人進行合格審定與持續(xù)監(jiān)督的系統(tǒng)，以確保4.2中規(guī)定的所需運行標準得以保持。
4.2.2 運行手冊
4.2.2.1 經(jīng)營人必須按照附錄2的要求提供一份供有關運行人員使用和參考的運行手冊。運行手冊必須根據(jù)需要進行增補和修訂，以確保其中的資料保持最新狀態(tài)。所有這種增補或修訂必須發(fā)給需要使用該手冊的所有人員。
4.2.2.2 經(jīng)營人所在國必須制定相應的規(guī)定，要求經(jīng)營人提供一份連同所有修正和/或修訂的運行手冊，以供評審、接受并在需要時進行批準。經(jīng)營人必須將經(jīng)營人所在國可能要求的強制性資料編入運行手冊。 附件 6 — 第 I 部分 4-1 No.30
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附件 6 — 航空器的運行 第 I 部分
注1：運行手冊的編制和內(nèi)容要求見附錄2。
注2：運行手冊中的具體條目需要經(jīng)營人所在國按照4.2.7、6.1.3、9.3.1、12.4和13.4.1中的標準進行批準。
4.2.3 運行指令 — 總則
4.2.3.1 經(jīng)營人必須保證，所有運行人員都能在其具體的職責以及此種職責與整體運行的關系方面得到正確的指導。
4.2.3.2 操縱定翼飛機的人員必須滿足下列條件，否則不得在機場活動區(qū)滑行該定翼飛機：
a) 已由經(jīng)營人或指定機構(gòu)正式批準；
b) 對駕機滑行完全勝任；
c) 有資格使用無線電通信；和
d) 曾接受過合格人員關于機場布局、路線、標記、標志、燈光、空中交通管制信號與指令、術語與程序等方面的指導，并能夠遵守機場定翼飛機活動安全運行標準的要求。
4.2.3.3 建議：經(jīng)營人應就所有發(fā)動機都工作情況下的定翼飛機爬升性能公布運行指令并提供有關資料，以便使機長能夠確定在離場階段以當時的起飛條件和預期的起飛技術可以達到的爬升梯度。這一資料應包括在運行手冊中。
4.2.4 飛行中模擬緊急情況
經(jīng)營人必須保證，在載有乘客或貨物時不得模擬緊急或非正常情況。
4.2.5 檢查單
在各個運行階段之前、之中、之后以及在緊急情況中，飛行組必須使用按照6.1.4所提供的檢查單，以確保遵守載于航空器使用手冊和飛行手冊或與適航證相關的其他文件以及在其他情況下載于運行手冊中的操作程序。檢查單的設計與使用必須遵守人的因素原理。
注：有關人的因素原理的應用的指導材料，載于《人的因素培訓手冊》（Doc 9683）。
4.2.6 最低飛行高度
4.2.6.1 在所飛越國家或負責國家已規(guī)定最低飛行高度的航線上，必須允許經(jīng)營人自行建立最低飛行高度，但該高度不得低于該國規(guī)定的最低高度。
4.2.6.2 對所飛越國家或負責國家尚未規(guī)定最低飛行高度的航線，經(jīng)營人必須詳細說明確定最低飛行高度的方法，并將此方法寫入運行手冊。按照上述方法確定的最低飛行高度不得低于附件2中所規(guī)定的最低高度。
4.2.6.3 建議：確定最低飛行高度的方法應經(jīng)經(jīng)營人所在國批準。
　
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