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d) 當未在控制下和未在行進中時；
e) 當已在行進中但未在控制下時；
f) 當拋錨時；
g) 當擱淺時。
定翼飛機在每一種情況下所需要的燈光敘述如下。
3.2 當可動時
如圖2所示，穩定顯示下列無阻擋的燈光：
a) 一紅燈通過覆蓋角L范圍向水平面上方和下方照射；
b) 一綠燈通過覆蓋角R范圍向水平面上方和下方照射；
c) 一白燈通過覆蓋角A范圍向水平面上方和下方照射；和
d) 一白燈通過覆蓋角F范圍照射。
3.2 a)、b)和c)所述的燈光應在至少3.7公里(2海里)的距離內可見。對于3.2 d)所述的燈光，當定翼飛機的長度為20米或更長時，該燈光應在9.3公里(5海里)的距離內可見，當定翼飛機的長度少于20米時則應在5.6公里(3海里)的距離內可見。 圖2
3.3 當牽引另一船只或定翼飛機時
如圖3所示，穩定顯示下列無阻擋的燈光：
a) 前面3.2所述的燈光；
b) 具有和3.2 d)所述相同特性的第二個燈，安裝在過原燈的垂直線上，在原燈上方或下方至少2米處；和
c) 具有和3.2 c)所述相同特性的黃色燈，安裝在過原燈的垂直線上，在原燈上方至少2米處。 圖3
3.4 當被牽引時
3.2 a)、b)和c)所述的燈光為穩定顯示的無阻擋的燈光。
3.5 當未在控制下和未在行進中時
如圖4所示，兩個穩定的紅燈裝在最易見到的位置，一個燈在另一個燈的垂直上方不少于1米處，并具有能在地平線各個方向上至少3.7公里(2海里)的距離內可見的特性。 圖4
3.6 當已在行進中但未在控制下時
如圖5所示3.5所述的燈光加上3.2 a)、b)和c)所述的燈光。
注：上述3.5和3.6規定的燈光顯示是向其他航空器提供信號，表明該定翼飛機未在控制下并因此不能作避讓動作。這些燈光不是定翼飛機遇險要求救援的信號。 1/11/01 APP 1-2

附錄 1 附件 6 — 航空器的運行
圖5
3.7 當拋錨時
a) 如果定翼飛機長度小于50米，為了更好地看到它，一個穩定的白燈(見圖6)，裝在最易看到的位置上，以便從地平線的各個方向至少3.7公里(2海里)的距離內可見。 圖6
b) 如果定翼飛機長度是50米或更長，為了更好地看到它，一個穩定的白色前燈和一個穩定的白色尾燈(見圖7)，裝在最易看到的位置上，以便從地平線的各個方向至少5.6公里(3海里)的距離內可見。圖7
c) 如果定翼飛機翼展為50米或更寬，則在每邊翼尖有一個穩定的白燈(見圖8和圖9)以顯示最大翼展，并盡可能做到從地平線的各個方向至少1.9公里(1海里)的距離內可見。 圖8
圖9
3.8 當擱淺時
3.7所述的燈加上在垂直線上的兩個穩定的紅燈，兩個燈至少分開1米，其位置要使得從地平線的各個方向均可見。
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附錄2 運行手冊的編制和內容
（見第4章4.2.2.1）
1. 編制
1.1 建議：按第4章4.2.2.1提供的運行手冊可依據具體的運行方面分為幾部分頒發，運行手冊應按下列結構編制：
a) 總則；
b) 航空器運行資料；
c) 區域、航路和機場；
d) 培訓。
1.2 自2006年1月1日起，按第4章4.2.2.1提供的運行手冊可依據具體的運行方面分為幾部分頒發，運行手冊應按下列結構編制：
a) 總則；
b) 航空器運行資料；
c) 區域、航路和機場；
d) 培訓。
2. 內容
1.1和1.2所述的運行手冊必須至少包含下列內容：
2.1 總則
2.1.1 概述與實施飛行運行相關運行人員的職責的指令。
2.1.2 按第4章4.2.10.2的要求，限制飛行組成員與客艙乘務組成員的飛行時間與飛行值勤期以及為他們提供充足休息期的規則。
2.1.3 裝備的導航設備的清單，包括與在所需導航性能空域運行有關的任何要求。
2.1.4 所用的與運行相關的遠程導航程序，ETOPS發動機故障程序和改航機場的指定及使用。
2.1.5 需要保持無線電監聽的情況。
2.1.6 確定最低飛行高度的方法。
2.1.7 確定機場運行最低標準的方法。
2.1.8 機上有乘客時加油的安全防范措施。
2.1.9 地面服務安排與程序。
2.1.10 附件12中規定的機長觀測事故的程序。
2.1.11 各運行類型的飛行組，包括指揮權順序的指定。
2.1.12 對所要裝載的燃油與滑油量計算的具體說明，并考慮到運行的所有情況，包括在航路上失去增壓和一臺或多臺動力裝置發生失效的可能性。
2.1.13 必須使用氧氣的情況以及按第4章4.3.8.2確定的氧氣量。
2.1.14 質量與平衡控制的指令。
2.1.15 實施和控制地面除冰/防冰作業的指令。
2.1.16 運行飛行計劃的規范。
2.1.17 飛行各階段的標準操作程序。
2.1.18 正常檢查單及其使用時機的指令。 附件 6 — 第 I 部分 APP 2-1
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附件 6 — 航空器的運行 第 I 部分
2.1.19 離場應急程序。
2.1.20 保持高度意識和使用自動或飛行組高度呼叫的指令。
2.1.21 在儀表氣象條件下使用自動駕駛儀與自動油門的指令。
2.1.22 空中交通管制許可的闡明與接受的指令，特別是在涉及越障情況時。
2.1.23 離場與進近簡令。
2.1.24 熟悉區域、航路和機場的程序。
2.1.25 穩定進近程序。
2.1.26 貼近地面的高下降率限制。
2.1.27 開始或繼續儀表進近所需的條件。
2.1.28 實施精密和非精密儀表進近程序的指令。
2.1.29 在夜間與儀表氣象條件儀表進近與著陸運行中的飛行組職責分配和管理機組工作量的程序。
2.1.30 避免受控飛行撞地的指令與訓練要求以及近地警告系統的使用原則。
2.1.31 防撞政策、指令、程序和培訓要求及機載防撞系統（ACAS）的使用。
注：ACAS的運行程序載于《航行服務程序－航空器的運行》（PANS-OPS，Doc 8168號文件），第1卷第VIII部分第3章，和《航行服務程序－空中交通管理》（PANS-ATM，Doc 4444號文件）第12章和第15章。
2.1.32 與民用航空器攔截有關的資料與指令，包括：
a) 附件2中規定的被攔截航空器的機長采取的程序；和
b) 附件2中包含的攔截和被攔截航空器所用的目視信號。
2.1.33 對擬在15 000米（49 000英尺）以上運行的飛機：
　
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