曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

2.4.3 動(dòng)力失效點(diǎn)應(yīng)針對(duì)每一所需的起飛距離及所需的起飛滑跑距離和每一所需的加速—停止距離來(lái)選定。要向駕駛員提供確定已到達(dá)適用的動(dòng)力失效點(diǎn)的方便而可靠的方法。
2.5 所需的加速 — 停止距離
2.5.1 所需的加速 — 停止距離即從靜止滑跑起點(diǎn)到達(dá)動(dòng)力失效點(diǎn)，并從此點(diǎn) (假定臨界動(dòng)力裝置在此點(diǎn)突然失效) 至停止 (陸上飛機(jī)) 或減速至9公里/小時(shí) (5節(jié)) (水上飛機(jī)) 所需的距離。
2.5.2 在確定此距離時(shí)，除允許使用機(jī)輪剎車外，還可使用制動(dòng)方法，或用這種方法替代機(jī)輪剎車，只要它們是可靠的和在正常使用下能獲得協(xié)調(diào)一致的效果，而不需要特殊技巧來(lái)操縱定翼飛機(jī)。
2.6 所需的起飛滑跑距離
所需的起飛滑跑距離是下列中較大的一個(gè)：
全部動(dòng)力裝置都工作，從靜止滑跑起點(diǎn)加速至起飛安全速度所需距離的1.15倍；
假定臨界動(dòng)力裝置在動(dòng)力失效點(diǎn)失效，從靜止滑跑起點(diǎn)到加速至起飛安全速度所需距離的1.0倍。
2.7 所需的起飛距離
2.7.1 所需的起飛距離是臨界動(dòng)力裝置在動(dòng)力失效點(diǎn)失效的情況下，到達(dá)高于起飛道面的下列高度所需的距離：
對(duì)2臺(tái)動(dòng)力裝置的定翼飛機(jī)為10.7米 (35英尺)；
對(duì)4臺(tái)動(dòng)力裝置的定翼飛機(jī)為15.2米 (50英尺)。
2.7.2 上述高度是指定翼飛機(jī)按有關(guān)飛行航徑，以不帶坡度的姿態(tài)，起落架放下時(shí)可以剛好飛越的高度。
注：2.8及相應(yīng)的使用要求規(guī)定了10.7米 (35英尺) 高度的一點(diǎn)作為凈起飛飛行航徑起點(diǎn)，以保證可以取得適當(dāng)?shù)膬麸w越高度。
2.8 凈起飛飛行航徑
2.8.1 凈起飛飛行航徑是一臺(tái)動(dòng)力裝置不工作時(shí)的飛行航徑，它從所需的起飛距離末端10.7米 (35英尺) 高處延伸到至少450米 (1 500英尺) 高 (按2.9的條件
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附件 6 — 航空器的運(yùn)行 第 I 部分
計(jì)算)為止，其預(yù)期的爬升梯度在每一點(diǎn)上減去如下的梯度：
對(duì)2臺(tái)動(dòng)力裝置的定翼飛機(jī)為0.5%；
對(duì)4臺(tái)動(dòng)力裝置的定翼飛機(jī)為0.8%。
2.8.2 定翼飛機(jī)在起飛襟翼和起飛功率條件下，其預(yù)期的性能在選定的起飛安全速度上可以達(dá)到，而實(shí)際上在低于此速度9公里/小時(shí) (5節(jié)) 時(shí)即可達(dá)到。
2.8.3 此外，列出下述重要轉(zhuǎn)彎的影響：
半徑 以確定450米 (1 500英尺) 高度以下的凈起飛飛行航徑時(shí)使用的每一襟翼位置的起飛安全速度所對(duì)應(yīng)的真空速，在無(wú)風(fēng)條件下，按穩(wěn)定的一級(jí)轉(zhuǎn)彎率 (每分鐘180°) 進(jìn)行轉(zhuǎn)彎的半徑。
性能改變 上述轉(zhuǎn)彎造成性能大致降低數(shù)相應(yīng)于梯度的變化如下： ⎥⎥⎦⎤⎢⎢⎣⎡⎟⎠⎞⎜⎝⎛22.1855.0V%，其中V是以公里/小時(shí)表示的真空速； ⎥⎥⎦⎤⎢⎢⎣⎡⎟⎠⎞⎜⎝⎛21005.0V%，其中V是以海里/小時(shí)表示的真空速。
2.9 條件
2.9.1 空速
2.9.1.1 在確定所需的起飛距離時(shí)，選定的起飛安全速度應(yīng)在到達(dá)所需起飛距離終點(diǎn)之前就能取得。
2.9.1.2 在確定低于120米 (400英尺) 的凈起飛飛行航徑時(shí)，要保持選定的起飛安全速度，即在到達(dá)此高度以前不用加速。
2.9.1.3 在確定高于120米 (400英尺) 的凈起飛飛行航徑時(shí)，空速應(yīng)不小于選定的起飛安全速度。如果定翼飛機(jī)在到達(dá)120米 (400英尺) 以后和到達(dá)450米 (1 500英尺) 之前加速，則應(yīng)采取平飛加速，且其值等于真實(shí)可得到的加速度減去與等于2.8.1規(guī)定的爬升梯度相當(dāng)?shù)募铀俣取?br /> 2.9.1.4 凈起飛飛行航徑包括過渡到初始航路形態(tài)和空速。在全部過渡階段中，要遵守有關(guān)加速的上述規(guī)定。
2.9.2 襟翼
襟翼除下列情況外應(yīng)始終在同一位置 (起飛位置)：
a) 在高于120米 (400英尺) 可以移動(dòng)襟翼，但須符合2.9.1的空速規(guī)定，并且用于其后各分段適用的起飛安全速度適合于新的襟翼位置；
b) 在到達(dá)最早的動(dòng)力失效點(diǎn)之前可以變動(dòng)襟翼位置，如果這已被確定為滿意的正常程序。
2.9.3 起落架
2.9.3.1 在確定所需的加速 — 停止距離和所需的起飛滑跑長(zhǎng)度時(shí)，起落架一直是放下的。
2.9.3.2 當(dāng)確定所需的起飛距離時(shí)，在到達(dá)選定的起飛安全速度之前不開始收起落架，但在所選定的起飛安全速度超過了2.2規(guī)定的最小值且速度大于2.2規(guī)定的最小值時(shí)則可開始收起落架。
2.9.3.3 在確定凈起飛飛行航徑時(shí)，應(yīng)假定已在不早于2.9.3.2規(guī)定的那一點(diǎn)開始收起落架。
2.9.4 冷卻
對(duì)于凈起飛飛行航徑在120米 (400英尺) 高度點(diǎn)以前的那一部分，加上從120米 (400英尺) 高度點(diǎn)開始的任何過渡分段，發(fā)動(dòng)機(jī)整流罩魚鱗片的位置應(yīng)這樣掌握，即在允許的起飛最高溫度限度內(nèi)開始起飛，在預(yù)期的最高氣溫條件下不超過有關(guān)的各最高溫度極限。對(duì)隨后的凈起飛飛行航徑部分，發(fā)動(dòng)機(jī)整流罩魚鱗片的位置和空速，應(yīng)使在預(yù)期的最大氣溫條件的穩(wěn)定飛行中不超過相應(yīng)的溫度極限。全部動(dòng)力裝置的整流罩魚鱗片在開始起飛時(shí)如上所述，而不工作動(dòng)力裝置的整流罩魚鱗片則可以在到達(dá)所需起飛距離的末端時(shí)關(guān)閉。
2.9.5 動(dòng)力裝置條件
2.9.5.1 從起始點(diǎn)到動(dòng)力失效點(diǎn)，全部動(dòng)力裝置可在最大起飛功率條件下工作。動(dòng)力裝置在最大起飛功率極限工作的時(shí)間應(yīng)不超過最大起飛功率允許使用的時(shí)間。
2.9.5.2 在起飛功率可用時(shí)間之后，應(yīng)不超過最大連續(xù)功率的極限。最大起飛功率使用時(shí)間是從起飛滑跑起開始計(jì)算的。
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附篇C 附件 6 — 航空器的運(yùn)行
2.9.6 螺旋槳的條件
在起始點(diǎn)全部螺旋槳都應(yīng)調(diào)定在推薦的起飛位。在到達(dá)所需起飛距離的末端之前不得開始順槳或變大距 (使用自動(dòng)或自動(dòng)選擇裝置者除外)。
2.9.7 技術(shù)
2.9.7.1 在120米 (400英尺) 高度點(diǎn)以前的那部分凈起飛飛行航徑中，不作有減小爬行梯度效應(yīng)的形態(tài)或功率的改變。
2.9.7.2 定翼飛機(jī)應(yīng)不作或不要設(shè)想作能造成凈起飛飛行航徑的任何一部分的梯度為負(fù)的飛行。
2.9.7.3 在爬升規(guī)范沒有數(shù)值要求的穩(wěn)定飛行中，飛行航徑各分段所使用的技術(shù)應(yīng)能使其凈爬升梯度不小于0.5%。
2.9.7.4 所有需向駕駛員提供的資料要得到并予記錄以便定翼飛機(jī)的飛行能符合預(yù)定性能。
2.9.7.5 定翼飛機(jī)應(yīng)保持或靠近地面，直至到達(dá)允許開始收起落架的一點(diǎn)為止。
　
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