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4.6.1 飛行運行員/飛行簽派員按4.2.1.4規(guī)定對飛行運行控制和監(jiān)督的方法必須做到：
a) 協(xié)助機長進(jìn)行飛行準(zhǔn)備，并提供有關(guān)資料；
b) 協(xié)助機長準(zhǔn)備運行和空中交通服務(wù)飛行計劃，簽署飛行計劃（如適用），并向有關(guān)的空中交通服務(wù)部門提交空中交通服務(wù)飛行計劃；和
c) 以適當(dāng)?shù)姆椒ㄏ蝻w行中的機長提供安全飛行所需的資料。
4.6.2 出現(xiàn)緊急情況時，飛行運行員/飛行簽派員必須：
a) 啟用運行手冊規(guī)定的程序，同時避免采取任何與ATC程序發(fā)生沖突的行動；和
b) 將安全實施飛行所必要的與安全有關(guān)的資料通知機長，包括飛行中對飛行計劃進(jìn)行必要修改的有關(guān)資料。
注：飛行期間，特別是在緊急情況下，機長還將類似資料通知飛行運行員/飛行簽派員也同樣重要。
4.7 對雙發(fā)渦輪定翼飛機延伸航程運行
（ETOPS）的附加要求
4.7.1 對于雙發(fā)渦輪定翼飛機，在航路上以單發(fā)巡航速度飛到可用航路備降機場的時間超過經(jīng)營人所在國對該種運行所規(guī)定的門限時間要求時，除非經(jīng)經(jīng)營人所在國特殊批準(zhǔn)，否則不得在該航路上運行，但符合4.7.4規(guī)定者除外。
注1：關(guān)于上述門限時間值的指南見附篇E。
注2：在審批可達(dá)到5.2.11規(guī)定的運行時，有關(guān)可用的和合適的備降機場的指導(dǎo)材料載于附篇E。
4.7.2 在批準(zhǔn)這種運行時，經(jīng)營人所在國必須確保：
a) 該定翼飛機型號的適航審定；
b) 推力系統(tǒng)的可靠性；和
c) 經(jīng)營人的維修程序、運行措施、飛行簽派程序和機組訓(xùn)練大綱；
能夠達(dá)到《附件6》和《附件8》中有關(guān)條款規(guī)定的總體安全水平。在進(jìn)行這種評審時，必須考慮所飛的航路、預(yù)期的運行條件以及可用航路備降機場的位置。
注1：有關(guān)遵守本款要求的指南載于附篇E。
注2：有關(guān)4.7.2預(yù)期的定翼飛機系統(tǒng)性能水平和可靠性的指南及4.7.2所要求的持續(xù)適航性的指南，見《適航性手冊》（Doc 9760）。
4.7.3 除非在可能到達(dá)航路備降場的時間段內(nèi)，所需的航路備降機場可供使用，而且現(xiàn)有的資料表明這些機場的條件不低于為這種運行而批準(zhǔn)的機場運行最低標(biāo)準(zhǔn)，否則不得開始按4.7.1實施飛行。
4.7.4 建議 如經(jīng)營人所在國的雙發(fā)渦輪定翼飛機在1986年3月25日以前就已獲得批準(zhǔn)并在下述航路上運行，該航路上以單發(fā)巡航速度至可用航路備降場的飛行時間超過4.7.1確定的門限時間，則該經(jīng)營人所在國應(yīng)考慮允許在上述日期之后在該航路上繼續(xù)實施這種運行。
4.8 手提行李
經(jīng)營人必須保證，所有帶上定翼飛機和帶入客艙的行李均應(yīng)牢固放好。
4.9 對單一駕駛員按照儀表飛行規(guī)則（IFR）
或在夜間運行的附加要求
4.9.1 除非得到經(jīng)營人國家的批準(zhǔn)，否則單一駕駛員不得按照IFR或在夜間運行定翼飛機。
4.9.2 單一駕駛員不得按照IFR或在夜間運行定翼
4-9 No.30
23/11/06
附件 6 — 航空器的運行 第 I 部分
飛機，除非：
d) 最大審定起飛質(zhì)量不超過5 700千克；
a) 飛行手冊沒有要求有一名以上的飛行機組；
e) 定翼飛機按照6.22的規(guī)定安裝設(shè)備；和
b) 螺旋槳驅(qū)動的定翼飛機；
f) 機長符合9.4.5規(guī)定的對經(jīng)歷、培訓(xùn)、檢查和近期經(jīng)歷的要求。
c) 批準(zhǔn)的最大旅客座位布局不超過9個；
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No.30 4-10
第5章 定翼飛機性能使用限制
5.1 總則
5.1.1 每架定翼飛機的運行，必須遵循登記國按本章相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)制定的全面而詳細(xì)的性能規(guī)定。
5.1.2 除5.4規(guī)定之外，單發(fā)定翼飛機只能在萬一發(fā)動機失效時允許在安全迫降的天氣和光照條件下以及符合此條件的航路和改航航路上運行。
5.1.3 建議 獲得公約第41條所提供的豁免而不必符合附件8第IIIA部分和第IIIB部分的定翼飛機，登記國應(yīng)保證盡量使其符合5.2所規(guī)定的性能水平。
5.2 適用于按附件8第IIIA部分和
第IIIB部分審定的定翼飛機
5.2.1 5.2.2至5.2.11所包含的標(biāo)準(zhǔn)適用于附件8第IIIA部分第IIIB部分所適用的定翼飛機。
注：下列各項標(biāo)準(zhǔn)并不包括國家適航性規(guī)章中定量的技術(shù)指標(biāo)。這些指標(biāo)應(yīng)按5.1.1要求，由各締約國以國家要求的形式加以補充。
5.2.2 對于5.2.1所涉及的定翼飛機，5.1.1中提及的全面而詳細(xì)的國家適航規(guī)章有關(guān)部分所確定的性能水平，至少必須等同于本章各項標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的總體性能水平。
注：附篇C中包含的指導(dǎo)性材料舉例說明了本章各項標(biāo)準(zhǔn)和建議措施所預(yù)期的性能水平。
5.2.3 定翼飛機的運行必須符合適航證中的條件并且不得超出在其飛行手冊中所包含的、經(jīng)批準(zhǔn)的使用限制。
5.2.4 登記國必須采取合理而可行的預(yù)防措施，以確保在所有預(yù)期的運行條件 (包括未在本章各條款中包含的條件) 下，保持本章各條款預(yù)期達(dá)到的總體安全水平。
5.2.5 除非定翼飛機飛行手冊所提供的性能資料表明所要實施的飛行符合5.2.6至5.2.11的標(biāo)準(zhǔn)，否則不得開始飛行。
5.2.6 在應(yīng)用本章各項標(biāo)準(zhǔn)時，必須考慮嚴(yán)重影響定翼飛機性能的所有因素 (如：質(zhì)量、使用程序、與機場標(biāo)高相應(yīng)的氣壓高度、氣溫、風(fēng)、跑道坡度和跑道的狀況，即對陸上定翼飛機為是否存在雪水、水和/或冰，對水上定翼飛機為水面情況)。這些因素必須直接作為運行參數(shù)加以考慮，或用余量或裕度的方法間接地加以考慮，這些余量或裕度可以用性能數(shù)據(jù)表給出，或者在定翼飛機據(jù)以運行的、全面而詳細(xì)的性能規(guī)定中給出。
5.2.7 質(zhì)量限制
a) 定翼飛機開始起飛時的質(zhì)量，不得超過5.2.8規(guī)定的質(zhì)量，也不得超過5.2.9、5.2.10和5.2.11規(guī)定的質(zhì)量，同時應(yīng)考慮到飛行過程中預(yù)計質(zhì)量的減少、發(fā)生5.2.9和5.2.10的情況時出現(xiàn)的燃油排放以及5.2.7 c)和5.2.11關(guān)于備降機場的規(guī)定。
b) 定翼飛機開始起飛時的質(zhì)量，不得超過飛行手冊中為與機場標(biāo)高相應(yīng)的氣壓高度以及任何其他當(dāng)?shù)氐臍庀髼l件 (如果這些條件作為確定最大起飛質(zhì)量的參數(shù)) 規(guī)定的最大起飛質(zhì)量。
c) 在任何情況下，定翼飛機在預(yù)計著陸時刻 (在預(yù)定著陸機場和任何目的地備降機場著陸) 的預(yù)計質(zhì)量，不得超過飛行手冊中為與機場標(biāo)高相應(yīng)的氣壓高度以及任何其他當(dāng)?shù)氐臍庀髼l件 (如果這些條件作為確定最大著陸質(zhì)量的參數(shù)) 規(guī)定的最大著陸質(zhì)量。
d) 任何情況下，定翼飛機在開始起飛和預(yù)計著陸時刻 (在預(yù)定著陸機場和任何目的地備降機場著陸) 的質(zhì)量，不得超過符合附件16第I部分
　
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